Sujet: Projet 900 Supersport 1990 - #001282

[AlexMarty]

 

[Guillaume69]

...La trappe s’est ouverte à 10.000 mètres et Mach 1.6 quelque part entre Dijon et Metz… Ils ont retrouvé la trappe dans un champ, mais son sac, jamais...

La classe que j'ai eu au Nouvel An avec cette tenue...
 

Chapardeur!! 

[Guillaume69]

Voilà qui va me permettre de terminer ce projet.

[CHRISTOPHEDU28]

C'est vrai
Les petits clignotant LEDs sont bien plus jolis 

[Guillaume69]

 ????   

[sauval]

Il s'est trompé de post 

[gizmostro]

.....................................

L’ont-ils retrouvé? C’est jamais simple, avec des morceaux qui se détachent très vite et très haut… J’ai un copain qui montait d’Orange à Metz en Mirage 2000 pour y subir un entretien visant à expliquer pourquoi un cavalier avait été désarçonné suite à son passage un peu bas sur l’aérodrome d’Ajaccio. Le genre d’entretien où l’on se présente en grande tenue devant le général 4 étoiles qui commande la Force Aérienne de Combat. Bref, il bourre sa belle tenue dans un porte habit sans trop faire gaffe à ce qu’elle soit bien à plat et arrivé à l’avion, case ça dans la soute à équipements, située juste derrière le cockpit. Il peine un peu à fermer la trappe mais décolle comme ça. La trappe s’est ouverte à 10.000 mètres et Mach 1.6 quelque part entre Dijon et Metz… Ils ont retrouvé la trappe dans un champ, mais son sac, jamais.

Bilan, il a dû s’expliquer sur deux conneries, dans la mauvaise tenue. Digne d’un certain Ernest Laverdure…

 

    Oups , j'ai glissé chef!!!!

Sincèrement je n'aurais pas voulu être à sa place, mais rétrospectivement ça fait fait marrer grave...

Ce gars si tu le revois aujourd'hui et que vous en discutez ça doit permettre de franche rigolades (si la fin de l'histoire a été heureuse pour lui...)

 

C'est certain que son uniforme n'a pas été perdu pour tout le monde...

[gizmostro]

va falloir qu'on se voie pour traiter le sujet quand même... .....

Tu me trouveras tous les ans en juin à la RNPD. 

Et toc

 

[Guillaume69]

La moto est réservée. Si tout se passe bien, elle part le week-end prochain.
 

[Fredator]

Ahahahha ça n'a pas traîné

[Guillaume69]

Ouaip! 

Un nostalgique dont le papa avait acheté la même neuve en 1990. C’est pour la mettre en expo (et peut-être la rouler un peu mais pas sûr). Je trouve ça plutôt sympa comme destin pour cette machine. 

[Fredator]

Oui mais dommage si elle ne roule vraiment plus

Faudrait qu'il fasse au moins quelques sorties/regroupements d'anciennes

Je suis vraiment parfois surpris de l'attrait que ça apporte de venir avec une "ancienne" 

[sauval]

C'est souvent lié au passé, une histoire, un souvenir, comme ce que dit Guillaume    et le temps passe, on est souvent plus à l'aise financièrement     Ce qui pose d'ailleurs un soucis, les gens achetant à n'importe quel prix, ce qui fait souvent exploser les cotes, devenues artificielles.

[Guillaume69]

Je ne sais pas si on peut dire que les côtes sont « artificielles ». Par définition, la côte d’un objet reflète le rapport offre/demande. C’est plus un état de fait, une constatation, qu’une décision qui serait prise par on ne sait trop qui.

Je pense que c’est la nature de la demande qui a bien changée ces 10 dernières années. Le loisir motocycliste est devenu l’affaire de gens financièrement plus aisés. Quand on regarde le prix des bécanes neuves, chez Ducati ou BMW, cela n’a pas changé, c’est toujours hors de prix… Ce qui a changé, en revanche, c’est la quantité de bécanes à 30.000€ + qui se vendent actuellement. C’est juste ahurissant… Comme en témoignent les troupeaux de gnous de Multistrada dernier cri et autres GS à 35.000 balles pièces qui écument les petites routes les week-ends, vacances et jours fériés.

Côté occasion, c’est tout de même largement plus tranquille, et finalement, très peu de modèles ont retrouvé leur valeur équivalente « neuve ». Côté Supersport en particulier, c’est vraiment très raisonnable, si l’on exclut les couples coniques. Mais même là, il ne s’en vend vraiment pas des masses. Pour les carbus/courroies, ça peine à se vendre au-dessus de 6000€. Rares sont les motos ayant moins de 50.000km. Beaucoup dépassent largement les 70.000. De bonnes bécanes, donc, mais difficile de justifier certains prix annoncés. Même les modèles « recherchés » pour leurs cadres blancs (1991-1992) ne partent pas à 6500€. Et les Superlights affichées à 9000 balles ne partent pas… Bref, c’est loin d’être le grand délire, je trouve.

À mettre en perspective avec le prix d’une 950 SS neuve de maintenant. 19.000 balles!!! J’avais payé ma 939 SS neuve de 2018 (il y a 5 ans, donc) 13.000€… Mais qu’a-t-il bien pu se passer, durant cette période?

 

[desmo57]

Je suis complètement en accord avec ton analyse 

[Guillaume69]

Et voilà. Elle est partie vers le Loiret et d’autres horizons. Une chouette expérience qui se termine vraiment très bien. 

[S4RS64]

Bon, faut que tu trouves autre chose à "gratter". 
Je regarde depuis quelques mois ce qui pourrait me remettre au taf sur un objet roulant plaisir...

[Guillaume69]

Ah, Stéphane, si tu veux, tu peux investir dans un truc très rare, qui permet le remplissage du porte-monnaie du précédent propriétaire. Une œuvre de charité, en somme. 

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2423082116

Et vu où elle est, Georges se fera un plaisir d’aller l’essayer, si tu lui demandes gentiment.

[Fredator]

Moi, je le verrai bien bosser sur un chantier comme ça notre Stéphane 

https://www.leboncoin.fr/motos/2421272533.htm

[Guillaume69]

Ouaip, très sympa en effet! 
Georges a exactement la même je crois.

En revanche, je la trouve vraiment chère, pour une mob à remettre en route. Sans oublier le challenge des pneus en 16’. Pour moi, ce prix est plutôt celui de la moto une fois révisée, nettoyée et remise en route. Il faudrait donc partir de franchement  plus bas (3000€ grand max?) pour ne pas faire une bêtise, financièrement…

En tous cas, si quelqu’un ici devait se la prendre, je file volontiers mes sources de petites pièces diverses et variées, pas toujours évidentes à trouver.

Pour mémoire, voici où trouver la doc concernant cette 750 Sport: https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=67992.0

[Fredator]

ou ça 

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2419522481

 

[mérou]

sinon j'ai une 851 91 qui moisie

[Guillaume69]

La femme a qui? Où ça la 851?  


Très belle la Honda… 

[mérou]

dans le 60

[bistouket29]

Là, faut plus d’info pour tout le monde. Notamment pour ceusse qui vive pas loin dans un département voisin 

[Guillaume69]

J’allais le dire! (Je pose la question pour un ami…) 

[S4RS64]

Alors, pour vous dire, je regarde les 748R car j'aime le challenge et l'ouverture d'un moteur ne me fait pas peur, 1000 CBX, 750 Four, 900-1100 Bol d'or, 1100 CBR R, Guzzi Le Mans/Sport/Daytona, série RD à air, RGV, TZR.....et j'en passe encore.
Je tape large quoi.
Mais comme je suis difficile et je ne veux pas payer le faux prix indiqué dans LBC, rares sont les affaires qui me tapent à l’œil....mais je sais être patient.
Mais, c'est certain, faudrait pas que je descende chez pôle position, je serais capable d'en mettre deux dans la remorque.....hein Guillaume! 
Le pire, j'étais à Vitrolles pour le boulot il y a un mois 1/2, je me suis empêché d'y aller faire un tour, car je me connais, j'aurais craqué. 

[Fredator]

On ne vit qu'une fois...

...

Je dis ça, je dis rien 

[ClarK]

J'ai adoré le 900SS de 90, toujours un pincement au coeur quand je pense que je m'en suis séparé... comme du 998 SFE ....
M'enfin, ce qui me réchauffe c'est que les deux roulent toujours et bien .. pour finir : "il vaut mieux regretter d'avoir vendu que de regretter d'avoir gardé" ..

[Guillaume69]

Je trouve que c’est vraiment une moto exceptionnelle. Et visiblement, une moto « coup de cœur ». Très peu produite (2000 exemplaires), elle est restée assez méconnue. Pourtant, tous ceux qui ont pu en rouler une ont adoré. Confort un poil rustique, certes, mais vraiment facile à rouler, quasiment un gabarit de 125, de conception ultra simple (D2 à refroidissement air/huile, difficile de faire plus simple…) et pourtant vraiment performante. Imaginez ce puzzle, conçu à partir de motos déjà existantes:
- Cadre et carénages de la 750S
- Haut moteur et carburateur de la Paso 906.
- Bas moteur de la 851
- Elle partage également avec cette dernière (851 modèle 1990): jantes, étriers de freins Brembo , garde boue avant, platines repose-pied, rétroviseurs, silencieux d’échappement, instruments et commandes.

Seules les suspensions et le BO sont spécifiques à cette moto.

« De la moto à l’état brut », comme l’écrivait Moto Journal en janvier 1990.