Sujet: 95 DB en competition en 2024

[Carlton]

Bonjour,

J'aimerais bien faire quelques courses l'année prochaine. Probleme : pour mettre le bidon recuperateur d'huile dans le sabot, il faut décatalyser. Et pour decatalyser, faut changer l'echappement.

J'ai entendu que l'année prochaine les controles sonometre seront 95db. quelles sont les lignes qui passeront le controle dans ces conditions?

[John88100]

Pour l'instant, aucune sur V2 et une seule sur V4, la TS CONCEPT.

En revanche, j'ai entendu que la mesure ne se ferait plus du tout en statique mais en dynamique au moins en compétition, voir ensuite en roulage si appliqué également ?

Le PDT du DCF doit nous en dire plus prochainement, si j'ai des infos détaillées et précise je les communiquerai à ce sujet.

[Carlton]

j'espere que la demi-ligne Ducati performance by Akrapovic sera valable vu que je l'installe la semaine prochaine...

Des circuits qui ont toujours été relativements tolérants par rapport au bruit comme magnycours vont faire des controles systématiques?

[John88100]

Je ne pense pas. A Magny Cours tu risques de ne pas être inquiété, au Castellet, c'est assez tolérant aussi.

Mais après, les circuits cool niveau sonore il y en a déjà pas des masses, donc autant mettre les chances de son côté pour passer partout.

[JCB]

Ce week end, course Protwin à l'anneau du Rhin. Personne ne s'est fait allumer par le sono dynamique 

[John88100]

Après, il est à 102db pour le moment 

En roulage, c'est 100db en statique et avec les Panini modernes, si le gars est de bonne humeur, il te laisser passer, mais parfois, tu restes en bord de piste.

[JCB]

Il ne doit pas être trop sensible puisque même Muscator ne l'a pas déclenché 

[John88100]

Après, il semble que l'AKRA haut 2022 ne sort que 97db ... Zarco a ça sur sa Panigale d'entrainement et à Alès, il est passé à 97,2db sur le dynamique, pleine charge

[bubu#59]

sur ma v4 j'avais la ligne termi avec les deux pots courts mesurée à 102. en remplaçant simplement les deux pots courts par des pots de 1098 Silmotor beaucoup plus longs. sans leur db j'ai été mesuré plusieurs fois entre 96 et 97 db. jamais fait d'essai avec les db mais j'imagine qu'on doit être dans les 95db.
aprés c'est vrai que ça fait des pots longs pour le look on aime ou on aime pas, mais faut savoir ce qu'on veut , être beau ou être dans les clous niveau db L'année prochaine ce sera en dynamique effectivement nos Dudu sont bruyantes en statique mais dans les clous en dynamique.

[JCB]

Le pire est que les mesures en statique sont souvent (toujours) faites n'importe comment. Les conditions requises ne sont jamais là.

[John88100]

En dynamique, les R1 sont presque plus bruyantes je trouve.

Bon, de toutes façons, moi je m'oriente vers un 899... Donc le V4, ça aura été sympa 5 ans, mais je vieillis 

[David S]

Bonjour à tous,
Je confirme que pour 2024, la mesure se fera en dynamique et visiblement à 103 db.
Je roulais sur piste ( mais pas en ducati) et le souci concernant le bruit venait du fait que certains organisateurs mesuraient en statique, avec des procédés très variés ( sonde entre 5cm et 1m du pot)
Pour avoir roulé sur différents circuits je confirme que Magny cours et Castellet tout passe, Dijon 103 en dynamique sur la ligne droite, Mirecourt j ai vu personne se faire recaler,Chenevieres 95db.
A l’étranger (Espagne Portugal’ Belgique ) aucun souci.
Si ça peut aider

[Carlton]

109db en dynamique pour ultimate cup et Werc.

[John88100]

Je n'arrives plus à suivre, la mesure des 95db en compétition, elle se fait comment et pourquoi on ne retrouve jamais cette valeur nul part ?

Après 109db c'est une valeur corrigée si j'ai bien compris...

Franchement, c'est une usine à gaz leur truc.

[Carlton]

La rumeur dirait que en 2024 ils vont juste appliquer les reglements existants mais seront pas forcément plus casse couille qu'avant. Disons qu'avant avec un test  a X decibels, tu pouvais passer en faisant parfois 3 db de plus c'est a dire le double de la limite autorisée.... Bah ca c'est fini.

Ils nous annoncent qu'en 2025 par contre ca va etre beaucoup plus severe.... et bah on en reparlera quand il seront 4 sur la ligne de départ. Parce que raquer une seconde ligne complete ca va certainement bien limité le nombre de participants... Sans compter l'achat d'un airbag dorénavant obligatoire, le casque pareil, y a une nouvelle norme qui arrive en 2025, les pneus ca a triplé de prix, les frais de déplacement idem... Je pense qu'ils sont en train de tirer très fort sur une corde plutot fine.   

Je pense faire la course de l'anneau du Rhin en FRC et la manche de Magnycours avec le DCF.  Mi octobre a Magnycours ca fait tard. Si faut acheter les pneus pluie au camion, c'est encore 500 balles de plus a remettre sur le budget.

[John88100]

Je te rejoins sur toute la ligne...

L'airbag j'avais déjà par choix et j'avoue que ça m'a déjà bien sauvé, mais tout le monde n'a pas 10000€ à investir fin de saison pour juste se donner la possibilité de rouler pour la nouvelle année parce que tout change.

Et en effet, quand ils ne vendront plus de licences et n'auront des championnats qu'à 8 motos, ils se poseront peut-être les bonnes questions.

[JCB]

Règlement technique FFM 2024
Le port d’un airbag est obligatoire pour toutes les compétitions (norme EN 1621-4 pour les airbags
mécaniques ou airbag figurant sur la liste des équipements certifiés conformes par les fabricants).
Pour les cycles d’épreuves de Mini OGP, Moto 4, Moto 5, OGP, de motos anciennes, de course de côte
et de side car, cet airbag est recommandé pour 2024 et obligatoire à compter de 2025.

Article 19 – Contrôle du bruit
Article 19.1 – Contrôle en dynamique
Le contrôle en dynamique est effectué avec un moteur en pleine charge. Elle s’applique sur tout autre
circuit que des circuits de karting.
En compétition, une machine est réputée non conforme si 3 passages au-dessus de 109 dB/A après
application du correctif sont mesurés durant la même session ou course.
En cas de non-conformité, l’opérateur consigne les valeurs relevées corrigées dans un rapport écrit
qu’il présente au jury.
Se référer à la méthode de contrôle en dynamique des RTS Règlementation Niveau Sonore des
Machines pour la mise en place du dispositif.

[David S]

Autant pour moi j avais marqué 103bd au lieu de 109...
Suis fatigué moi !😉

[sauval]

Évite de poster après les séances de kiné 

[John88100]

Donc finalement en vitesse, on s'est tous fait des noeuds au cereau pour le bruit alors qu'au final, avec 109db en dynamique, un R6 a plus de soucis à se faire qu'un V2.

[Carlton]

t'es sur que 109 db on passe facile? En pleine charge dans les bouts droits, on entend les ducati arriver de très loin. Je suis pas aussi serein que toi.
Y aura toujours la solution de couper les gaz en passant devant le micro mais bon y aura forcément un moment ou on oubliera.

[John88100]

Sur un V2, le son rauque est favorable et même avec le V4, à Dijon, avec ma Ligne MIVV je passais à 101db.

Couper est une solution, sur un roulage pourquoi pas, mais en course, bof bof...

[Carlton]

Dijon on se fait sortir a 110 db plutot non?

[John88100]

Selon leur site, c'est bien 100db :  https://www.calendrier-piste.fr/circuit/12-Dijon-Prenois

[Carlton]

lol cette année devant moi y a un gars qui s'est pris un drapeau noir, en dessous de son numero, c'etait ecrit 134db

[John88100]

 

Il avait la ligne d'échappement percée ou quoi ??? 

[Le Serbe]

J'avoue, le sonomètre a pas déconné ?

[sauval]

On ne dit pas 'sonomètre' mais 'sodomètre' 

[John88100]

Pour mesurer la pénétration ????




du son dans l'air bien entendu

 

[David S]

Évite de poster après les séances de kiné 

Ouais surtout après la prise des médocs surtout😂😂