Sujet: Neutre impossible à engager

[Desmo_Pho3nyx]

Ciao a tutti,

J'ai une inquiétude concernant la boite de vitesse de mon Monster 797 (année 2017 totalisant actuellement 29000 Kms).

Hier vers la fin d'une petite balade de 350 Kms en montagne je n'arrivais plus à engager le neutre !
A l'arrêt et moteur tournant les vitesses étaient presque impossible à passer (il fallait forcer pour les engager) et le neutre totalement impossible à engager !

J'ai coupé le moteur et joué un peu sur la tension du câble d'embrayage avec la molette sur le levier pensant que la tension n'était pas assez forte et la le neutre s'engage comme dans du beurre et les vitesses passent parfaitement je me suis dit "nickel problème réglé"...
Bah non, à peine le moteur rallumé impossible d'engager le neutre et les vitesses à nouveau très dur à engager...

Je précise que les vitesses à froid au départ d'une sortie sont un peu dur (mais j'ai tjrs mis ça sur le temps de chauffe de organes mécanique), le neutre à froid étrangement s'engage facilement et les vitesses passent bien quand la moto roule.

Est-ce que vous auriez une idée de la raison de tout ça ? Rencontrez vous aussi ce problème ?
Embrayage déjà fatigué ? Boite ?

Merci à tous pour vos éclaircissements.

Très belle journée.

[bmal]

Bonjour
celà ne proviendrait-il pas tout simplement de la qualité et/ou dégradation de ton huile moteur ?

[Desmo_Pho3nyx]

Salut

Je ne sais pas je vais vérifier...

Mais si c'est le cas je serait surpris car vidange effectué tous les ans et la dernières date de Octobre 2023 (Faite chez mon DS pour la DESMO des 27000 kms avec changement du filtre à huile bien évidement) et je n'ai pas beaucoup roulé depuis, j'imagine donc et surtout j'espère que la qualité de l'huile choisi par mon DS est bonne...

[franckducat]

Ca peut être ton câble qui se détend car usure prématurée, ou tes disques en fin de vie.
A ce kilométrage ça ne serait pas étonnant.

[sauval]

Et voilà un nouveau qui ne connait pas notre devise: jamais en panne, toujours emmerdé 

[Desmo_Pho3nyx]

J'ai pensé au câble @Franckducat....
Mais si c'est les disques   j'avais tout de même en tête qu'un embrayage durait plus longtemps...

  @sauval non je ne connaissais pas cette devise.

Bref je pense que je vais aller rendre une petite visite à mon DS... pas trop le choix...

[Nikola]

Des disques usés n'empêchent en rien de passer les vitesses, d'avancer correctement bien plus.
Je ne sais pas comment est réalisé le mécanisme de poussé sur ce modèle, mais sur les anciens SS utilisant un câble, le problème venait, ou vient, souvent d'une usure de ce coté.

[Desmo_Pho3nyx]

Je préfèrerait que ce soit le câble en effet @Nikola. 

[RGmix]

Câble qui s'effiloche et qui va bientôt rompre ?

[748R]

Problème assez fréquent sur les Ducati, tous modèles confondus.
Y a rien à faire, sinon couper le moteur, ou anticiper, c'est à dire, trouver le PM avant l'arrêt complet de la moto, tant qu'elle roule, on trouve le PM, si on s'arrête, c'est cuit.
Après on prend l'habitude, on n'y pense même plus.
 

J'avais ça sur la 750 SS, la 748, ça l'a moins fait avec les Monster 821 et 1200.
Plus modernes ?
Peut-être, je ne sais pas.

[sauval]

Tu devrais tout lire, Jipé, les autres vitesses non plus ne passent pas, ou mal.

[Guillaume69]

Le neutre difficile à trouver peut aussi être lié à une épaisseur de l’empilement trop importante. Ça se joue à 0,5 mm… Trop épais = neutre introuvable et moto qui veut avancer seule même en ayant débrayé. Pas assez épais = patinage dès que l’on met des gaz.

[motopolitain]

je crois que Ducati est revenu à l'embrayage hydraulique sur tous ses modèles parce que trop d'emmerdes avec les cables (et des pilotes qui ne laissaient jamais assez de garde, d'où usure prématurée) 

[Desmo_Pho3nyx]

Ciao à tous,

Merci pour vos réponses.

J'ai contrôlé l'huile et le câble d'embrayage, tout est OK de se coté la et le câble est en bon état (au 2 extrémités tout du moins...).

J'ai joué sur la garde car le câble était apparemment trop tendu (les 3-5 mm préconisé dans le manuel n'y était plus), je n'ai malheureusement pas pu faire un essai sur route en raison de mon emploi du temps et aujourd'hui la météo est horrible.
J'espère pouvoir faire le test sur route Mercredi, si pas d'amélioration je passerais alors par la case garage...

Je ne manquerais pas de vous dire ce qu'il en est.

Merci à tous
v

[748R]

Tu devrais tout lire, Jipé, les autres vitesses non plus ne passent pas, ou mal.

En effet, j'ai dû lire en diagonale !
Bref, c'est autre chose alors ... 

[laf]

bonjour, pour moi, ça manque de "tirage" : trop de garde, levier pas adapté... comment agit le câble sur le plateau ?
Ou sinon, mais plus problématique, noix d' embrayage qui se dévisse...

[Desmo_Pho3nyx]

Buongiorno,

Pour vous informer de l'épilogue...

Un léger manque d'huile qui aggravait en fait une embrayage HS. Embrayage donc à changer, j'attend le devis du garage.

Merci à tous pour vos messages.

EDIT: Suite et pas forcément fin...

Après changement de l'embrayage toujours le problème de passage de rapport et de N à engager... (encore plus dur qu'avant).
Mais elle ne cire plus donc un problème déjà réglé.

Mon DS à commander un nouveau câble d'embrayage car il serait peut-être en cause (la moto avance même avec débrayé à fond), le technicien de mon DS pense qu'il s'agit d'un problème de guidage du câble dans la partie métallique près de la boite. Si ce n'est pas ça bah démontage de l'embrayage et suite des investigation.

EDIT: Fin...

Voila câble d'embrayage changé (après presque 3 semaines d'attente de la pièce qui venait de chez Ducati en Italie  ) le passage de vitesse est maintenant très fluide malheureusement il est toujours impossible d'engager le neutre à chaud !
J'utilise donc la bonne vieille technique de passer le neutre avant l'arrêt, c'est frustrant quand même (et pas toujours possible a anticiper) sur une machine de 2017 avec 30 000 Kms...

Je vais profiter un peu de la bête avant de la renvoyer chez mon DS pour régler ce fichu problème, pour autant qu'il puisse le régler...

V