Sujet: La SS du fiston.

[Nikola]

Bon, et bien... je jette l'éponge. 
Les bracelets adaptables ne sont pas compatibles avec les maitres cylindres d'origines.
Le radial pour le frein ne passe pas, et le radial pour l'embrayage ne permet pas de fixer la manette du starter.

Et les maitres cylindres axiaux d'origine Ducati (888) sont trop longs et posent problème avec le combiné instruments.

Bref... Échec complet, et le montage me sort pas les yeux. 

[bistouket29]

J'avais collé des bracelets de 1000ssie sur ma 900ss carbu, ça faisait farpaitement le job 

 
Pour rester dans la marque, ça fait le job. Et suffit de retirer la bague qui se place entre les bracos et le té pour gagner une 10aine de mm plus bas
J'avais aussi collé les MC d'origine du 1000ss (brembo oro avec bocaux séparés) et la durite avia du 1000 (en Y)  ça se montait nickel mais j'avais du inverser les vis de purge et vis de banjo sur les étriers, je crois que la durite était trop courte avec le montage d'origine.
Par contre, j'avais collé des FCR41, donc j'avais pas besoin de la manette de starter.

[froggie]

Ils sont vraiment trop hauts, les bracelets d'origine?

[bistouket29]

La SS carbu, elle a vraiment une position de GT plutôt confort. On pourrai vraiment la considérer comme l'aïeule de la st2 

[Nikola]

Je trouve la position parfaite, et comme j'ai dit à mon gamin, si elle ne convient pas, autant changer de machine.

[Antoine89]

Avec une selle mono je trouve la position encore plus confortable (malgré les jambes un peu plus pliées), fut un temps j'ai eu une 750 VFR et je trouve la position des ss carbus assez proche.