Sujet: Ma 1000 SSiE tourne sur un cylindre (la s...pe)

[Mat64]

Ok c'est sympa !

[Mat64]

A priori, ça a déjà été bidouillé, la réf semble être celle des 999 ou des 620...

[ducati748]

Non pas du tout, c'est bien un ECU stock (ref 0130DM01) pour ton 1000SSie.
Ces ECU sont compatibles avec plusieurs modèle de Ducati et beaucoup ont l'inscription "999" même sur d'autre modèles.

[Mat64]

 
Pratique...
J'ai trouvé quelques annonces sur LBC, j'ai l'impression que c'est commun en effet sur un gros stock de modèles, de la 620 aux 1098... Pour la réf 5AM.
Je vais creuser ça, et sinon en prendre un vierge chez NRBIKE qui semble en vendre à 190 €.

[ducati748]

Je n'ai pas regardé les annonces LBC ou autres ces derniers temps, mais ça me semble trop chère pour un ECU qu'il faudra en plus reprogrammer derrière.
(J'ai le souvenir d'en voir certaines fois plutôt vers 80 ou 100 euros, mais ça fait un moment que j'ai pas regardé)
L'upgrade en 5AM HW610 permet d'avoir un ECU plus robuste, mais il est vrai que ceux là sont généralement un peu plus chère (car lié à des modèles plus récents, de façon relative), et tu n'auras forcement pas tout à fait la même cartographie (même pour une "stock" équivalente sur ECU type 5AM), il faut le garder à l'esprit tout de même.
Si tu cherches un ECU 59M HW010 généralement ils sont moins chère, et il pourra être reprogrammé avec exactement la même cartographie (si par exemple le moto tournait très bien ainsi).
En gros y'a des avantages/inconvénient dans la balance, en espérant que ça t'aide à faire ton choix.

[desmo57]

Attention si tu achètes un ECU standard (non Ducati perf) ça ne fonctionnera pas sans une reprogrammation.

[Mat64]

Merci les mecs !
Je vais farfouiller sur LeBonCoin, mais on est plutôt dans les 130-160 €...

[ducati748]

Effectivement en regardant rapidement, les prix sont plutôt haut en ce moment je trouve...
Y'a celui ci à 90e en 59M HW010 mais nécessite une reprog + immo off
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?action=post;topic=68785.30;last_msg=2288995

[daharry]

Effectivement en regardant rapidement, les prix sont plutôt haut en ce moment je trouve...
Y'a celui ci à 90e en 59M HW010 mais nécessite une reprog + immo off
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?action=post;topic=68785.30;last_msg=2288995

Attention ton lien n'est pas bon

Et pour la reprog, tu peux aller sur https://www.desmo4all.com/product-page/d%C3%A9sacivation-de-l-immobilizer

Edit : Dernière ligne pas pour toi ducati748 évidemment héhé mais pour Mat64.

[ducati748]

oups ! désolé, merci 

le bon lien :

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2413823707

[Mat64]

J'avais bien repéré Desmo4all en effet pour la reprog, et je passerais par là si je fais.
J'aurais aimé avoir un modèle "plus costaud" et donc a priori 5AM plutôt que 59M, mais bon ils sont plus cher aussi... Je cherche...
Et les vendeurs ne sont pas très réactifs sur LBC en ce moment (Ça sent les vacances...)

[Mat64]

Bon, pour ceux qui ont suivi, la fin de l'aventure :
ECU d'occase trouvé sur LBC à 110 Euros, modèle AM5 venant d'une 848. Donc pas d'immobilizer sur clé rouge.
Récupération de la map adéquate et injection dans l'ECU, grâce à mon frangin qui a les câbles et le guzzidiag adapté.
Et broum, redémarrage au poil. Plus que le câble de bougie défectueux à changer et c'est reparti !
Un immense merci à Ducati748 pour tous ses enseignements,  qui m'ont évité pas mal de recherches et m'ont rassuré.
A plus sur la route ! 

[ducati748]

 

modèle AM5 venant d'une 848. Donc pas d'immobilizer.

Juste pour corriger, il y a bien l'immo actif dans l'ECU des 848, mais il n'est pas codé avec une clé rouge (car pas de clé rouge d'origine sur 848/1098/1198) ce qui n'est pas tout à fait la même chose 

[sauval]

Excellente précision 

[Mat64]

Merci pour la précision, je corrige. 

[ducati748]

 

c'est pas vraiment le sujet ici, mais j'en profite du coup pour copier/coller un descriptif que j'avais déjà écrit dans un autre sujet:


Fonctionnement pour les modèles avec clé rouge d'origine :
(grosso modo depuis 2002 jusqu'à 2010 hors SBK 848/1098/1198 et MTS à partir de 2010, pour simplifier)

- l'antidémarrage fonctionne avec l’association "clé + compteur + ECU"
- l'ECU à plusieurs états possible
      *1/ antidémarrage activé + codé (avec un code clé rouge dans sa mémoire)
      *2/ antidémarrage activé + non codé (sans code clé rouge dans sa mémoire)
      *3/ antidémarrage désactivé + codé ou non codé (peut importe codé ou non, y'a plus d'antidémarrage activé)

Quand l'ECU est état :
1/ Le compteur lit le code de la clé (via l'antenne) et dit à l'ECU correspondance code ok, l'ECU ayant l'antidémarrage activé, il vérifie le code de la clé rouge dans sa mémoire si identique entre compteur et ECU --> si oui, ok démarrage.

2/ Le compteur lit le code de la clé (via l'antenne) et dit à l'ECU correspondance code ok, l'ECU ayant l'antidémarrage activé, il vérifie le code de la clé rouge dans sa mémoire --> là il ne trouve pas de code clé rouge (vierge) -->l'antidémarrage est considéré comme pas bien programmé (non finalisé) --> ok démarrage quand même.
(info : c'est ces ECU qui ont lancés la légende des "DP sans antidémarrage", alors que ce n'est pas le cas, c'est simplement que tant que la programmation avec la clé rouge n'a pas été faite sur la moto, ces ECU peuvent aller sur une autre moto, mais dans ce cas le démarrage via code card ne fonctionnera pas tant que l'ensemble ne sera pas programmé correctement, et si lors de la mise du contact la clé n'est pas bonne, l'ECU n'autorisera pas le démarrage quand même)

3/ L'ECU autorise le démarrage quoi qu'il arrive (même si le compteur ne lit pas la clé et que l'ECU est codé ou non)

A noter que l'antidémarrage est une modification "en dur" dans la mémoire, l'ECU ne peut pas basculer d'actif à non actif sans avoir été connecté à un PC pour modification.
Seule le codage de la clé rouge peut se faire sur la moto (enregistrement de la clé rouge dans l'ECU) mais l'inverse n'est pas possible, une fois le code clé rouge dans la mémoire, plus de possibilité de l’enlever (sauf par PC en "virginisant" l'ECU).

[Mat64]

Petit retour d'expérience : pour ceux qui ont suivi, j'avais, en plus de mon ECU foireux, un fil de bougie qui ne marchait pas. Je l'ai remplacé, et c'est vraiment mieux ! Le DS, ça marche hein...
Maintenant, ça tourne bien plus rond, ça démarre bien mieux, et ça pousse (encore) plus fort !
Et cerise sur le gâteau, je consomme un litre de moins aux cent... moins de cinq litres/ cent !