Sujet: Une 900 SSD Darmah (1980) dans le Beaujolais Vert.

[Guillaume69]

Extraordinaire, ce bouquin !
5 pages complètes dédiées à la 900 SS Desmo Darmah… 

[froggie]

Bonne pioche!
Falloon a fait beaucoup de bouquins mais il reprend beaucoup des mêmes choses dans ses bouquins.
L'authenticity and restoration guide que tu viens d'acheter est réputé être un des meilleurs.

[mérou]

28kgs de plus que la SS, ça me parait beaucoup. En même temps ils mettent une batterie de 36Ah sur la SS  .

[S4RS64]

Ah je me suis fait la même remarque, mais sur la SS il n'y a pas de démarreur et vu le poids de la bête avec les périphériques d'adaptation qui ont disparu, finalement ça paraît peut-être normal?

[Guillaume69]

La selle de la Darmah est également très lourde…

[mérou]

C'est vrai, en comptant 8kg de plus sur le cadre, 8 sur la batterie, 8 sur démarreur /roue libre, carénage plus gros etc..., on y est.
Rien que le sélénoîde de démarreur pèse une tonne.

[Guillaume69]

Ce qui doit globalement faire de la Darmah SSD une routière plus confortable que la 900SS.

[froggie]

Et tu n'as pas besoin de kicker

[S4RS64]

Mais kicker, c'est le kiff.....quand tu y arrives, et avec la SS, t'as pas le choix! 

[Guillaume69]

Le kiff ou la casse… Ça dépend des jours. 

[S4RS64]

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45624.msg2140801#msg2140801

[froggie]

Une 900 SS avec un bon taux de compression, au kick ça doit effectivement se mériter

[froggie]

Guillaume,
Je reviens sur le black mystic art of cam timing.
Je ne sais pas si tu as l'intention de t'y attaquer, ça semble quand même un travail très délicat sur les CC.

D'origine, l'usine ne fournissait pas toujour des moteurs à l'avance parfaitement réglée sur les deux cylindres, il y avait souvent un écart de quelques degrés par rapport à l'optimum, parfois beaucoup plus.
Et quand l'avance est bien réglée sur un cylindre, elle ne l'est pas toujours sur l'autre et il faut essayer de trouver le meilleur compromis pour les deux à la fois.
Comme l'article le démontre dans sa 3ème partie, c'est un processus itératif et long.
Et encore c'est plus simple et plus précis avec un carter carré comme le tien; pour un carter rond c'est plus approximatif à cause d'une technologie différente des engrenages, comme c'est bien expliqué dans l'article.

Quoi qu'il en soit, si ton réglage d'usine n'est pas très bon (tu le verras avec en mesurant les levées de soupapes aux PMH), et si tu décides de t'y attaquer, tu nous feras certainement un bon tuto .

Au passage, une alternative qui me semble intéressante pour ne pas avoir à faire ces réglages, c'est d'utiliser des cames de blocage des AAC (woodruff keys) décalées de quelques degrés pour l'un ou l'autre des AAC.
Pas facile à trouver, mais Lacey's en vend: https://laceyducati.com/ducati-parts/fasteners-c-174_399_305_47_263/cambevel-3mm-woodruff-key-set-of-3-stepped-keys-p-1673.html

[Guillaume69]

Je compte pas toucher à l’avance du moteur. Mais je voulais, en lisant cet article, mieux comprendre ce qui se passe quand je regarde ce moteur de près, que je le tourne à la main pour faire les jeux, la position des cames, la différence entre les PMH, les repères de distribution sur les cardans, etc. Et j’ai trouvé l’article vraiment passionnant.

 

[mérou]

N'oublie pas que c'est un moteur contre rotatif,   il faut le tourner dans le sens horaire côté allumage.

[John KB1]

Tiens, pour en revenir aux roues, encore autre chose:
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2926943021

John

[Guillaume69]

Oui, je l’ai vue, mais elle est trop maquillée à mon goût… 

N'oublie pas que c'est un moteur contre rotatif,   il faut le tourner dans le sens horaire côté allumage.

Oui, c’est un des premiers trucs que j’ai noté. Dans le sens inverse des roues (lorsque la moto avance).

 

[froggie]

Pour ne pas déjauger

[sauval]

Par exemple 

[Guillaume69]

Un système anti-wheeling analogique, en gros… 

[pozs4r]

Maquiller , normalement c'est pour embellir?le 900 ss qu'il vend est aussi top custom!

[mérou]

Tiens, pour en revenir aux roues, encore autre chose:
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2926943021
John

C'est des jantes de twins parallèles.

[Guillaume69]

Ça y est, j’ai terminé les jeux et refermé tout ça. J’ai trouvé très chiant la repose des rondelles de calage des basculeurs d’origine. Rien d’infaisable mais franchement pas très pratique, lorsque l’on essaie de vraiment faire un boulot précis où l’on monte/démonte plusieurs fois pour faire et refaire les bonnes mesures (avec axes/cales/paliers d’AAC en place). Ça prend donc beaucoup de temps, je trouve, pour un D2.

Voici mon résultat, sachant que je visais le haut de plage pour les ouvertures ZDM (0.10) et ech. (0.15), puis que ces jeux ont tendance à diminuer avec les km, et proche de 0 à la fermeture, ceux-ci augmentant à l’utilisation.

Cylindre vertical
- Admission
OUV= 0,09 (0,08-0,10)/ FERM= 0,08 (0,00) -> 0.01
- Échappement
OUV= 0,09 (0,12-0,15) -> 0,15 / FERM= 0,09 (0,00) -> 0,01

Cylindre horizontal
- Admission
OUV= 0,04 (0,08-0,10) -> 0,10 / FERM= 0,03 (0,00) -> 0,01
- Échappement
OUV= 0,08 (0,12-0,15) -> 0,14 / FERM= 0,04 (0,00) -> 0,01

Le moteur commence à être beau et propre.


Prochaine étape: démontage/contrôle de l’embrayage et nettoyage/graissage de la « tige » d’embrayage. Pour ceux qui ne connaissent pas, je vous promets que ça risque d’être intéressant. 


Question: je n’ai rien lu au sujet de pride serrage de l’écrou du rotor d’alternateur. Dois-je vérifier quelque chose de particulier (serrage/couple)?

[duc900mhr]

Salut Guillaume ,
Attention aux billes lors du démontage des tiges d'embrayage ......tu as tout en stock chez Ducati classics
Rotor couple de serrage 98Nm
 

[Guillaume69]

Justement, je compte profiter du fait que le couvercle gauche soit enlevé pour pousser doucement tout ce bazar par ce côté, pour que ça sorte à droite. Y a-t-il un risque de perdre les plus petites sections ou billes à l’intérieur du moteur, que ce soit lors de l’extraction ou de la remise en place?

[Tanguy du 4.4]

Du coup t’as remonté avec un jas inférieur à la préconisation ?
C’est en attendant les pastilles ou tu « tentes » comme ça ?

[Guillaume69]

Ben non 

J’ai récupéré les pastilles qu’il me fallait, poncé de-ci de-là et tous mes jeux sont dans les préconisations, et plus précisément là où je les voulais, c’est à dire en haut de plage pour les ouvertures et quasiment à zéro pour les fermetures.

PS: Les nouveaux jeux sont indiqués après la -> .

[Tanguy du 4.4]

Oups autant pour moi, je me suis focalisé sur les couleurs…

 

[Guillaume69]

Pas de souci 

Je voulais garder une trace du avant/après. Ce n’est peut-être pas très clair, finalement w

[S4RS64]

Oui, ce n'était pas clair de prime abord, surtout que tu as oublié de donner le premier résultat:

Cylindre vertical
- Admission
OUV= 0,09 (0,08-0,10) -> ???/ FERM