Sujet: MotoGP 2026 : gros changements en perspective !

[ducatjoe]

Loin de moi cette idée, ça tombe Aprilia lui a proposé un méga chèque et il s'est senti offusqué 
Et le Joan Mir, je connais pas non plus la fin de son contrat mais je pense qu'il ne sera pas renouvelé non plus, sauf si c'est lui qui fait un gros chèque 

[kelt]

Martin a déclaré sur les réseaux sociaux qu’il quittera Aprilia à la fin de la saison 
 

[tomk4t]

Et bien il a du souci à se faire le Marini

À moins que le docteur ne passe par là pour sauver son p’tit frère

Là c'est un vrai docteur, voir un magicien qu'il va falloir pour qu'il continue sa carrière 

[desmal4]

Malheureusement pour lui, il vient en plus de se blesser (pneumothorax, dislocation hanche, ligaments, ….)

[JCB]

[pozs4r]

Ya du stoopie dans l'air

[desmo57]

Avec le départ plus ou moins annoncé de KTM il ne restera plus que 4 marques en compétition en 2026, ça fait vraiment pas beaucoup pour un championnat du monde 

[bistouket29]

Y'a des rumeurs d'arrivée de bmw en motogp

[Sergio998]

Ca fait longtemps que ca se murmure ... 2027 peut être, pas 2026, sinon le turc serait resté chez eux... mais ce n'est que mon avis !

[slick]

voui ils vont changer le safety car 

[screwball-wil]

 

[slick]

Martinator chez honda en 26 ? A moins que yam les débordent au poteau final ?
.

[ducatjoe]

Je comprend pas trop l'intérêt, à part le pognon. Le gus fait qu'une seule course de la saison où il chute, s'en suit qu'il veut se barrer grâce à une clause où il n'est pas dans le top 3 à mi saison. Bref, sans connaître les tenants et aboutissants, ça pue. À la place des autres teams, ça donne pas envie de le signer. C'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi. Les contrats futurs ont intérêt à être béton....

[pozs4r]

Plus que les contrats ,les avocats doivent êtres en beton sur que si le gus reste chez lui il ne risque pas d'etre dans le top 3!

[NICO AND CO]

L'équipe LCR Honda a annoncé que Johann Zarco (LCR Honda Team) resterait dans l'équipe pour deux années supplémentaires, ce qui fait de lui le premier pilote à signer un contrat qui s'étend jusqu'à la nouvelle ère des réglementations techniques de 2027. Après deux années de collaboration étroite dans le cadre d'un contrat de pilote d'usine Honda HRC, le constructeur japonais a reconnu que le Français et LCR formaient un duo très compétitif, alliant une grande expérience à des performances solides et régulières pour Honda.

Comme les saisons précédentes, l'accord de Johann Zarco reste directement avec le HRC, ce qui lui assure son statut de pilote d'usine et lui garantit l'accès aux mêmes spécifications techniques que l'équipe officielle, avec des évolutions et des développements fournis en parallèle.

Le duo Johann Zarco/LCR fonctionne plutôt très bien comme le prouve notamment cette victoire fantastique au Mans ainsi que ce joli podium à Silverstone. Les deux parties sont désormais associées jusqu'en 2027, qui marque le début d'une toute nouvelle ère pour le MotoGP™.

Johann Zarco : « Je suis très heureux de confirmer que je resterai chez LCR pour les deux années à venir. C'est important car on a de grands objectifs à atteindre et de belles opportunités à saisir d'ici 2027. Lorsque j'ai signé avec Honda fin 2023, je ne m'attendais pas à trouver ce second souffle qui m'a donné l'énergie nécessaire pour obtenir un nouveau contrat de deux ans avec eux. On a déjà remporté une victoire avec Lucio et l'équipe, et ce serait fantastique de revivre cette expérience. On est déterminés à continuer à tout mettre en œuvre pour obtenir d'excellents résultats. Ces deux dernières années, Honda a apporté un soutien formidable à LCR, et on est convaincus de pouvoir continuer à progresser et à développer la moto grâce à notre travail acharné. Je tiens à remercier le HRC, LCR et tous ceux qui nous soutiennent ».

Lucio Cecchinello, directeur de l'équipe CASTROL Honda LCR : « Travailler avec Johann est tout simplement extraordinaire ; son professionnalisme est irréprochable, tant sur la piste qu'en dehors. Nous sommes ravis que le HRC lui ait renouvelé sa confiance pour les deux prochaines années, et nous sommes convaincus que sa contribution au développement de la RCV en 2026 et 2027 sera cruciale dans notre mission de ramener Honda au sommet. Nous sommes également fiers d'avoir été confirmés comme partenaire de confiance de HRC dans la gestion de Johann et de continuer à faire partie de la famille Honda ».

Source : motogp.com

[Prowler]

Comme les saisons précédentes, l'accord de Johann Zarco reste directement avec le HRC, ce qui lui assure son statut de pilote d'usine et lui garantit l'accès aux mêmes spécifications techniques que l'équipe officielle, avec des évolutions et des développements fournis en parallèle.

Y'avait justement pas quelques plaintes lors du dernier GP, comme quoi les pilotes du team HRC recevaient des pièces nouvelles que Zarco lui n'avaient pas (encore)...?

[sauval]

Bin si, justement. Le HRC ne changera jamais ...    Alors que c'est lui le mieux placé et qui a fait progresser leur daube 

[bistouket29]

C'est surtout l'autre tête de mort de Puig qu'il faudrait virer.
Lors du dernier GP, il a soigneusement évité de se faire interviewer par les gusses de Canal+, pendant que les autres TV pouvait y aller peinard.

[slick]

puig c'est un ''con''...mais bon rien de nouveau 

[NICO AND CO]

Il est vieux, français, dans un team satellite, chez le plus conservateur des constructeurs moto, donc rien d’étonnant même s’il a bien fait progresser Honda que ces derniers ne lui livrent pas les dernières pièces par rapport au team usine

Faut pas rêver, Honda n’a pas changé et ne changera pas de si tôt

Zarco le sait, et c’est pour cela qu’il a tenté d’intégrer le team usine pour être sûr d’avoir les dernières pièces

C’est déjà bien qu’il ait deux ans de plus !
Après il sera en pré-retraite comme pilote de développement, quelques wildcards, un bon salaire, y’a pire comme situation

[Mask]

"Après il sera en pré-retraite comme pilote de développement, quelques wildcards, un bon salaire, y’a pire comme situation"

C'est clair, d'ailleurs je l'imagine continuer après 2027 en pilote "d'usine" Honda en endurance, en parallèle de 2/3 ans en pilote de développement pour bons et loyaux services pour le HRC...

Mais quand même, ça lui fera 18 ans en GP (début en 2009 en 125  ) ; pour un pilote qui n'a ni talent hors norme à la Marquez, ni un ego surdimensionné, ni riche mécène pétrolier, un gars presque normal donc, je lui tire mon chapeau

[Fift]

Une sorte de Pedrosa quoi 

[JCB]

On va voir ce week end s'il a touché les bonnes pièces 

[Prowler]

Une sorte de Pedrosa quoi 

Dani Pedrosa, il cumule :
- 3 titres de champion du monde (125cm3 2003, 250cm3 2004 et 2005), contre 2 à Johann Zarco,
- 10 saisons avec une place finale sur le podium en championnat du monde (toutes catégories confondues), contre 3 à Johann Zarco,
- 54 victoires en grand-prix (toutes catégories confondues), contre 18 à Johann Zarco, dont 31 en MotoGP, contre 2.
 

C'est pas tout à fait le même palmarès quand même... 

[DESMODRO91]

Ouai mais il est espagnol 

[Mask]

AH oui, bonne remarque !

Du coup je complète :
"Mais quand même, ça lui fera 18 ans en GP (début en 2009 en 125  ) ; pour un pilote qui n'a ni talent hors norme à la Marquez, ni un ego surdimensionné, ni riche mécène pétrolier, et qui n'est pas espagnol, un gars presque normal donc, je lui tire mon chapeau

[Prowler]

Jack Miller confirmé chez Pramac Racing l'an prochain, aux cotés de Toprak Razgatlıoglu !

[RGmix]

Donc Oliveira va retourner faire des détartrages et des plombages ?

Il va p'têtre mieux gagner sa croûte et plus sûrement. 

[Prowler]

Il se fera moins mal aussi...

[tomk4t]

Fabio disait que Miller est important pour Yamaha dans le développement du V4