Sujet: CG Collection ou non ??

[Guillaume69]

Là encore, ce n’est pas du tout le discours actuel de la FFVE. Abonnez-vous à leur bulletin mensuel et vous y lirez:  « Véhicule de collection » = « Patrimoine historique national ». Donc on protège.

Rien à voir avec « pas primordial », bien au contraire. Je ne sais pas d’où tu sors cette idée-là.

Les « écolos-nazis » sont loin d’être une majorité en France. Ils ont fourré tout le monde en se faisant élire lorsque personne n’allait plus aux urnes. C’est en train de changer… Lyon est un excellent exemple où ils commencent à reculer de partout, avec des dérogations en tous genres pour permettre aux petites voitures diesel de continuer à entrer en ville si besoin. C’est ça ou la guerre civile, dans certains quartiers peuplés de gens qui roulent tous en 206 diesel…

Et comme dit plus haut, il y a beaucoup de gens très influents dans le « haut du panier » des véhicules de collection très coûteux, donc potentiellement de la résistance à une hypothétique volonté de retour en arrière.

Ce qui risque de se durcir, ce sont les conditions d’éligibilité à la CGN. 40 ans? Modèles et séries limitées uniquement ? Ça oui, clairement.

 

[Zagato]

Mouais, pas convaincu.
A Strasbourg la ZFE n'a pas reculé, les 205 et 206 Diesel ont en voit presque plus là bas.
Les gens sont dans la merde mais nos politiques n'en ont rien à braire.
Et personne ne va dans la rue.
Plus confiance en personne sur ce sujet là.
L'automobile française et ses sous traitants s'effondre et va continuer de s'effondrer dans les quelques prochaines années, ils n'ont en rien à secouer.
Les blaireaux ont décidé que 600kg de batterie par véhicule c'était bien pour la planète.
La messe est dite.

[Guillaume69]

Depuis quand les Allemands descendent dans la rue pour contester les décisions du leadership?



 

Je suis déjà loin, très loin. Vous me trouverez au niveau de la station d’épuration…

[Zagato]

On nous a séquestré durant le Covid, personne n'a bougé.
Tu sortais du domicile avec ta femme te promener, il fallait garder 50m d'écart sinon les FDO te tombais dessus dans le village (c'est du vécu), alors qu'en fin de ballade tout le monde se retrouvait à la maison.
J'te jure, ce monde est juste en train de devenir fou.

Alors coté véhicule et réglementation imbécile je pense que le pire est malheureusement devant nous.

[S4RS64]

Bon, on va calmer les choses avec les gens de la haut et revenir aux basiques sur le sujet.
CGC, il y a plus d'avantages actuellement par rapport à la CGN, c'est vrai.
La CGN, on reste sur une configuration noyée/fantôme parmi la majeur partie des voitures "normales", donc pas "pointables" du doigt, si ce n'est leur âge.
Les ZFE, pour certaines, comme à Pau, bénéficient de beaucoup de dérogations très larges qui permettent de rouler libres même sans CGC, et ce, par le fait que certains redoutent des émules de groupe.
Donc, on reste sur le choix de faire une CGC ou rester en CGN et on reste libres de choisir/peser le pour ou le contre. 

[froggie]

Les véhicules anciens représentent moins de 1% du parc, leurs conducteurs les soignent en général et ils roulent peu.
Plus l'aspect héritage culturel et le lobby de la fédération, on voit ainsi les dérogations obtenues pour les ZFE, sans raison que ça change.
D'accord avec Guillaume, Charly et S4RS, que des avantages à la CGC!

[Zagato]

Pour moi merci pour vos conseils !!
J'en retiens en conclusion que la CGC ce n'est à ce jour que des avantages, mais le seul bémol c'est la presque irréversibilité de la manip. et l'impossibilité de savoir ce que notre charmante administration aura comme "bonne" idée dans les prochaines années.

[Guillaume69]

Pour ce qui concerne l’impossibilité de repasser une CGC en CGN, je n’ai jamais entendu personne rapporter ce genre de difficulté. En réalité, je ne connais personne ayant voulu effectuer ce changement ces 15 dernières années. Cela ne présente aucun intérêt, puisque cela signifie la perte des avantages et protections diverses évoquées au cours de cette discussion. Donc je ne sais pas dire si cette « irréversibilité » existe ou non.

Ce que je sais, c’est que c’était le cas avec l’ancienne formule CGC, dans les années 90-2000, où, du fait des restrictions de circulation théoriquement imposées aux véhicules anciens, une CGC signifiait en moyenne une côte diminuée de 10.000 Frs. Ainsi, au moment de vendre, de nombreux propriétaires essayaient de repasser leur CG en normale, mais hormis une erreur au niveau des préfectures, c’était impossible… Cette différence de côte quasi « arbitraire » n’existe plus aujourd’hui.

Encore une fois, tout est très différent aujourd’hui. 

[Zagato]

Le seul intérêt à repasser en CGN serait des restrictions imposées aux seuls véhicules en CGC
De ce que j'ai pu voir il faut repasser par la DRIRE mais peut-être qu'un certificat de conformité de Ducati France suffirait.

[Charly96]

Si l'Etat se décide en remettre une couche sur les anciennes en imposant des restrictions, il va faire comme d'habitude : se baser sur la date de première mise en circulation. A la limite il pourrait supprimer les avantages actuels de la CGC, mais je ne vois pas comment justifier davantage de contrainte sur le patrimoine que sur le tout venant..

La seule restriction de la CGC c'est l'interdiction d'une utilisation professionnelle. Ca peut faire baisser la cote d'un fourgon qui pourrait servir pour vendre des glaces, par exemple.

Il y a aussi la disparition de la notion de vice caché qui est un avantage pour la vente, et un défaut pour l'achat :

"..plus de moyen de se retourner contre le vendeur pour un motif de vice caché. La jurisprudence établie va toujours dans ce sens. Le véhicule est vendu comme "objet patrimonial", et non comme un objet d'usage quotidien. L'acheteur ne peut donc attendre une fiabilité comparable à celle d'un véhicule récent ".

Maintenant qu'on a le CT, je pense que la plupart des anciennes qui roulent régulièrement vont passer en CGC pour s'emmerder moins souvent avec ça.

J'ai une demande de CGC en cours pour la Honda 1994 de ma femme, et ma motivation principale est de limiter les passages au CT (tous les 5 ans au lieu de 2 ans).