Sujet: Amortisseur de direction SD031 et pose d’un nouvel ensemble ressort amortisseur

[Cdwic]

Bonjour à tous je viens de commander cet amortisseur chez PFP Ohlins remisé, il semblerait qu’à l’installation je risque de rencontrer un problème quant à l’entretoise ref 71610651 A, celle à l’extérieur droit au niveau du cadre.
En effet celle ci n’est plus disponible.
Une idée de ce que vous avez pu faire en remplacement de celle-ci ?
L’entretoise du milieu c’est commandé le joint spi pareil 👍
Enfin et je ne sais pas si ça va faire l’affaire mais il se pourrait selon ce qui compose le kit chez Ohlins qu’il soit livré avec 2 manchons ?? Est ce que ça va aller ?
Certains ont essayé et réussi ?
Merci à vous
Cedric

[Cdwic]

[748R]

Ca sert à rien l'amortisseur de direction sur cette bécane.
Ni celui d'origine, ni un autre.
Elle ne guidonne pas !

 

[eric de gelbique]

il doit être content avec cette remarque 

[Cdwic]

lol prend ça dans ta tronche c’est gratos ! Hehehe
Bon sinon pas d’autres retours ? Nan parce que j’ai acheté aussi l’amortisseur arrière de la même marque ! Fallait pas 748 R ?

 

[IFIF49]

Ca sert à rien l'amortisseur de direction sur cette bécane.
Ni celui d'origine, ni un autre.
Elle ne guidonne pas !

 

Pour l'esthétique 

[748R]

il doit être content avec cette remarque 

Il n'y a  rien de méchant dans ma remarque.
C'est juste l'avis de quelqu'un qui a eu une 748 pendant 13 ans et 100 000 km, et qui n'a jamais guidonné.
P'être une fois ou deux, allez ... mais sans présenter aucun danger.
Bref la 748 est fournie avec cet accessoire d'origine, mais mettre 1 centime pour en changer, c'est franchement pas utile. pour l'esthétique comme dit plus haut, ouaip ... Bof ... Chacun ses  goûts; je ne critique pas cette raison là.
Mais croire en une efficacité quelconque, c'est un peu comme croire au père Noël !

Nan parce que j’ai acheté aussi l’amortisseur arrière de la même marque ! Fallait pas 748 R ?

J'avais aussi monté un Ohlins derrière, ça n'a rien à voir avec un amortisseur de direction.
Le Showa fait très bien le travail mais l'Ohlins apporte beaucoup plus de confort, et c'est très appréciable avec cette moto "bout de  bois".
Tu as bien fait d'en monter un.

 

[NICO AND CO]

T’es vraiment sûr d’avoir besoin d’un amorto de direction ?

J’avais mis un amorto de direction sur mon SSie, je l’ai gardé deux mois et revendu sur LBC

J’en ai un sur mon S2R 1000 actuel, et je pense qu’il va aussi finir sur LBC sous peu

En 32 ans de moto y’a qu’une fois où je me suis fais une frayeur sur une chaussée déformée, frayeur que j’ai réussi à rattraper pour éviter la chute

C’est moche et ça prend de la place
Je vais le remplacer par un support de téléphone pour me laisser guider (parce que bon le roadbook marqué à la main avec le nom des villes ça commence à devenir chiant)

[Bigorneau SF848]

Pour la nécessité d’un amortisseur de direction, vos derniers avis me semblent bien péremptoires…

[Cdwic]

À vrai dire, je me suis remis à la moto depuis peu et forcément je parle moto autours de moi et même Google m’écoute… je tombe sur des vidéos de mecs qui se pêtent la tronche à la réception d’un wheeling ou encore parce que la route était vraiment dégradée, nid de poule etc etc d’où l’idée de trouver à palier ces aléas… je me dis que l’on me conseille hehehe ! Alors s’équiper de ce qui a déjà été éprouvé, c’est pas plus mal…
À bien regarder les instructions de chez Ohlins je crois que ces manchons feront le job 👍

J’aurai peut être du éditer mon titre, m’enfin les pros vont me lire, vous me conseillez quelle manipulation pour maintenir la moto en équilibre roue arrière levée dans le changement de l’amortisseur principal ?
Le cric sous le carter d’huile ? Bonne idée ?
Au démontage de l’amortisseur, risque t-on un affaissement de la moto autour niveau de l’axe du BO ? La tige de réglage pourrait justement éviter la chose si on la laisse ? Non ? Risque t-elle de se briser ? Et qu’il est plus judicieux de trouver une solution pour immobiliser le cadre ???
J’anticipe toutes les conneries qui pourraient m’arriver lol

[748R]

Le plus gros guidonnage que j'ai eu, c'est en ville avec une Aprilia 125 RS sur un chaussée déformée en forme de tôle ondulée.
Impressionnant.
J'avais lu quelque part qu'en cas de guidonnage, il fallait accélérer, ce que j'avais fait (heureusement la rue était dégagée) et ça avait marché.
Mais vraiment grosse chaleur !

Pour changer l'amorto derrière, perso je fais ça avec un palan (mais il faut une poutre dans le garage !!).
On enlève l'ancien amortisseur, bien sûr tout descend, mais c'est pas grave, on met le nouveau.
Si on est deux pour réaliser la manip, c'est plus simple et ça va beaucoup plus vite.
Sinon, ben il faut rester Zen.

Le Palan, là c'est l'avant qu'on a soulevé sous le surveillance de mon chien Renzo qui aime beaucoup me voir mécaniquer.
Mais ça  soulève aussi l'arrière, c'est très pratique, ça  fait environ 25 ans que je pratique comme ça pour un tas d'opérations.

Si tu n'as pas de palan, patience il y en a bien un qui te donnera une solution.
 

[Noraim]

Salut Cédric,

Pour l'amortisseur je l'ai changé avec cette béquille d'atelier que j'avais racheté à Guillaume.



C'est simple à faire, tu retires la coque arrière , la roue arrière puis les 2 axes et ca vient tout seul, rien ne se barre
Ca m'a pris moins de 15min.... et ca vaut vraiment le coup par rapport au showa d'origine.

Pour les amortisseurs de direction, mes 2 motos sont équipées de ohlins mais différents, un avec la molette à gauche et l'autre à droite.

[Cdwic]

Merci à vous 2 vous me rassurez, tiens je reviens sur cette histoire d’amortisseur de direction, sur le point de fixation droit au niveau de l’œillet, je n’ai qu’un seul endroit où le fixer, par contre en regardant des vidéos je vois pas mal de 748 avec au niveau du cadre 2 possibilités pour visser l’œillet ??? Bizarre bizarre
On le voit bien là







Je n’ai qu’une tige de mon côté…je ferai une photo de ce que j’ai moi demain la voici en fait, la troisième

[Cdwic]

[sauval]

Normal, tu n'as la possibilité de modifier l'angle de chasse de la fourche, donc une seule position.

[JCB]

Pour changer l'amorto arrière sur la SSie je mettais un cric losange entre le pneu et la boucle AR.

[Cdwic]

Oui JCB, ça j’y ai pensé aussi l’histoire de contrer un potentiel affaissement, c’est vrai qu’il existe 36 méthodes dont l’usage aussi d’une chèvre 🐐 moteur.
Sauf que l’espace pour dégager l’amortisseur devant le pneu arrière c’est short ! Il est préférable tout de même de démonter la roue arrière. Il y aura beaucoup plus de visibilité et surtout de quoi sortir l’amortisseur proprement.

[Guillaume69]

Avant de sortir l’amortisseur, il faut simplement que la roue arrière pende dans le vide sans toucher le sol. Lorsque tu défais la fixation supérieure, tout l’ensemble arrière (BO, roue et amortisseur encore attaché par sa fixation inférieure) va pivoter vers le bas. C’est plus simple à faire (moins lourd) si tu enlèves d’abord la roue arrière.

Au passage, si tu as sorti l’amortisseur, ce serait dommage de ne pas en profiter pour sortir et graisser l’axe du BO (devant) et sortir et nettoyer l’excentrique (derrière). 

Perso, je n’aime pas du tout l’idée de soulever la moto par le carter d’huile:
1/ Il n’est pas fait pour ça;
2/ Je trouve que c’est un équilibre trop précaire pour aller ensuite bricoler derrière.

Il vaut mieux suspendre l’arrière par le cadre (pas par la boucle arrière):
- Échelle + sangles (ma méthode préférée);
- Tréteaux + poutre en bois (ça prends moins de place mais moins d’accessibilité sur la moto, par endroits)
- Palan fixé au plafond (si tu habites dans un hangar…)

[froggie]

HS @Guillaume: cékoi la boîte façon radiateur sur la boucle arrière?

[Guillaume69]

C’est l’ECU, ici, un P8.

[Cdwic]

Ok, cette tige qui je pense permet régler l’assiette de la moto, logiquement en retirant doucement l’axe pivot qui maintient le tout ( en bas de la photo) et en le laissant engagé dans le trou juste ce qu’il faut pour sortir l’amortisseur, est ce que la force qui sera exercée sur la tige risque de la péter ? Ou de la tordre ?

[748R]

Normal, tu n'as la possibilité de modifier l'angle de chasse de la fourche, donc une seule position.

Sur les 748, on avait la possibilité de modifier l'angle de chasse, du moins sur la mienne, je ne sais pas si c'était encore possible sur les dernières années de production par contre ce qui pourrait expliquer que Cdwic n'a qu'une  seule option.

[Arca48]

J'ai changé ma fameuse ligne pour remettre la 54 ce weekend, je rate peut être quelque chose mais les méthodes proposées me semblent bien compliquées.
Je suis preneur de vos remarques mais une simple béquille d'atelier arrière me semble faire l'affaire, @Cdwic (mon copain du 62) tu démontes 1/ le cadre arrière et la 2/ partie de la ligne qui te gene (silencieux + peut être le premier raccord) et 3/ la roue et pour moi tu as un accès direct à tout ce qu'il faut.
Une fois l'amortisseur retiré, je pense que la structure avant reste stable grâce au cadre.

[Guillaume69]

  

[Arca48]

Eh tu vois, je progresse Guillaume ! 

[Guillaume69]

Sérieusement,

Je doute que tu puisses sortir l’amortisseur sans suspendre l’arrière… En revanche, la béquille d’atelier est très utile en effet pour jouer facilement sur la hauteur du BO et soulager/aligner l’amortisseur avec le point de fixation supérieur de l’amortisseur sur le cadre.

[Arca48]

haha
Il me reste une bonne marge de progression alors ! 

[Guillaume69]

Lorsque je me suis trouvé à faire ça pour la première fois, j’ai vraiment bien réfléchi, surtout à comment éviter me prendre la bécane sur la tronche… Et franchement, je ne vois pas comment faire autrement. Avec la béquille d’atelier seule, le poids de la moto reste sur l’amortisseur, via l’excentrique…

Peut-être quelqu’un de plus expérimenté saura nous expliquer une autre méthode ?

[748R]

LE PALAN ! LE PALAN ! LE PALAN !

 
 

[Cdwic]

2 petits joints toriques à rajouter au kit et ça le fait bien, j’attends l’amortisseur arrière là et je vous invite à la pendaison lol par le palan ou encore par ce PDF hehehehe