Sujet: Achat Multi 1100

[antoducati971]

Bonsoir à tous,

L’heure est grave…je m’apprête à faire une bourde! Acheter une Multistrada 1100…

Je vous explique en 2 mots
La dernière moto a été une Africa Twin 750 que j’ai mis presque un an à refaire entièrement, avant ça une Transalp 600, un dominateur 650 et avant encore un S4r 996 un s2r 1000, un s2r 800 et ma première une drz 400 

J’ai quitté la Guadeloupe pour m’installer en métropole il y a presque un an et là je suis en montagne et je vois des nuées de motos j’en peux plus!!! Je pensais me prendre un truc cool genre une vieille GS et voilà que ça me reprend !!! Dès que je vois une Ducati je tremble !!!
Et là je vois les annonces de Multi, du coup je vais en voir une, une 1100 de 2009 pour être précis, bien entretenue, pas trop kilométrée et je l’ai essayée putain quel pied !!!
Je me renseigne sur la brêle, les 1000 de 2003 ou 2004 et les guides, élec capricieuse etc, je me dis punaise la 1100 c’est la fiabilité incarnée 
Et là je tape Multi 1100 sur le coin et il y a pas moins de 4 Multi 1100 dont 3 en modèle S à vendre pour pièces….punaise !!! Du coup je sais plus quoi faire !!

Vous pensez que c’est une connerie d’acheter une Multi 1100 ?? Je pensais qu’elles étaient plus fiables que les 1000 mais du coup j’en suis plus tout à fait sûr 
Si y’a des connaisseurs dans le coin pour m’éclairer un peu ça serait pas de refus !!
 

[Luther-pam]

On demande Monstermann6.8 !! 

Va voir par là ->  https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66597.msg2190146#msg2190146

[monstermann.6.8]

Salut
J'ai vendu la moto début d'année avec un peu plus de 60000 km.
J'ai jamais été emmerder avec. Par contre j'ai entendu qu'il y avait pas mal de soucis sur les 1100 quand même...
C'est pas pire ou mieux qu'un 1000 à mon avis. Faut être sur de l'entretien, rien de bien compliqué ça se fait bien !
Une machine très agréable à rouler et malgré son physique pas avantageux aux yeux de certains, j'ai passé des moments inoubliable à son guidon... elle m'a emmener partout, un plaisir incroyable à chaque road trip...

[antoducati971]

Merci pour ce retour!!
Sincèrement, même si tu dis ne pas avoir été embêté avec ta moto, t’as quand même fait 2/3 trucs dessus…pas sûr que j’ai le temps et l’équipement en cas de de galère, fuite ou petite panne elec…
Je crois que je vais passer mon tour c’est dommage car à rouler c’est fantastique comme brêle !
 

[Luther-pam]

Bah un Multi 1100, c’est une moto qui a au moins 15 ans, donc côté souci c’est possible d’en avoir, mais,c’est plus facile à dépanner qu’un Multi 1200 avec le refroidissement liquide et toute l’électronique je ça traîne…
Les refroidissements à air, c’est quand même des Ducati « simples » à dépanner

[sauval]

J'ai fait 70.000 kms avec un 620, vendu à 120000    le moteur est costaud  cette moto est vraiment moche, mais géniale, vraiment, sur la route. Pis un 1100 c'est pas très cher 

[motopolitain]

Tant qu'à faire prendre en S et valises fournies.

[antoducati971]

 Merci pour vos réponses les gars 
Du coup j’hésite de nouveau ah ah
Je suis sur un modèle standard, année 2009, à peine 27000km pas mal de factures d’entretien…
Je l’ai négocié à 4000
Ce qui m’a vraiment effrayé c’est les annonces pour pièces sur LBC sur la 1100 y’en a déjà 4 ou 5 
Vous connaissez des 1100 touchées par les guides de soupapes ?

[Luther-pam]

C’est plutôt les 1000DS qui ont eu ce souci nan?

[antoducati971]

Oui visiblement, les 1000 surtout de 2003 2004 sont touchés par les guides…
J’ai comme l’impression que ce sont surtout les soucis électriques qui prédominent sur la 1100…
Après j’entends parler de coussinets, ça fait encore un peu plus peur 

[748R]

Achète donc une Honda !!!

 

[antoducati971]

Ouhhh qu’il est vilain celui là !!!!

[antoducati971]

Après je me dis qu’une moto pas fiable de base, au fil des mois ça peut se fiabiliser….genre sur l’africa twin par exemple (une des motos les plus fiables  ) j’ai fiabilise certaines sources de pannes éventuelles…

Allez les possesseurs de Multi 1100 venez me dire quelle est pas si pire !!!! 
Faut que je donne une réponse moi 

[NICO AND CO]

Il se dit dans les milieux autorisés que le 1100 est linéaire et manque cruellement de caractère

Toi qui comme moi a eu la chance de rouler sur un  S4R 996 et un S2R 1000DS, ne trouves-tu pas ce moteur un peu anémique et réellement efficace dans les tours ?

Merci pour ton retour d’expérience

Concernant la fiabilité il me semble que ce moteur ne souffre pas comme ses prédécesseurs de défauts majeurs (guide de soupape et autre roulement de vilo)

[Tanguy du 4.4]

Prends le 1100…
En Africa Twin!
Pas d’emmerdes 

De rien 

[pozs4r]

Si tu en est a fiabiliser des Honda , avec une Ducati tu ne vas pas t'ennuyer!

[desmal4]

Perso, je conçois la moto comme une source de plaisir
Donc, si la Multi t’en envoie (du plaisir ), n’hésites pas !

Et puis franchement, 4000€ pour une Ducati, tu risques pas grand chose

[monstermann.6.8]

C'est ce que j'ai vendu la mienne...
Perso je l'ai toujours trouvé bien le 1100 . Faut peut être virer le catalyseur ! 

[antoducati971]

Alors, c'est sur que le 1100 c'est pas le 1000 DS mais de là a dire anémique et marche dans les tours, je dis non, j'ai trouvé un moteur certes plus linéaire mais bien coupleux en bas, ça tracte sa grand mère, puis faut dire que je sors d'une Africa 750 de 94 avec ses 62 ch et son embonpoint  ,donc j'ai bien aimé, mais c'est vrai que j'ai ce truc de dire que quitte a prendre une ducati autant prendre la vraie disons avec l'embrayage à sec et le sale caractère, c'est sur que le 1100 est un peu plus sage mais à l'air pas si mal quand même !

Un 1100 Honda jamais !!!! Faut pas déconner quand même 

Pour te répondre Desmal quand je l'ai essayé je me suis dit et puis merde je la prends, grosse banane et puis après je me suis mis à réfléchir lol c'est sur 4000 balles après tout c'est rien pour déjà une partie cycle comme celle de la multi mais bon c'est cette histoire de LBC qui m'a fait redescendre direct 

Monsterman pourquoi tu as vendu ta Multi ??

[monstermann.6.8]

Envie de changer,  peur de me prendre le moteur dans la tête ! 
Si je l'avais pas vendue je pense que j'aurais rapidement ouvert le moteur en préventif , l'hiver prochain .
Certains attendent que ça casse pour ouvrir, perso je préfère le refaire alors qu'il n'y a pas de casse...

[Luther-pam]

Faut dire que pour ce qui est changer, tu as « vraiment » changé de monde  …
Mais côté em**rdes, bah reste dans l’esprit, sur les 2 en plus 

[monstermann.6.8]

Je ne vois pas de quoi tu parles ! 

[Ben54]

Avec à peine 27.000km et un historique d'entretien (si ça a été bien fait), tu as de la marge. 

[Poilocylindres]

En plus à force d'en côtoyer régulièrement une, je finis par la trouver presque belle, ou au moins pas plus moche que beaucoup de ses concurrentes Nipponnes.   

[desmal4]

À l’époque, j’avais hésité entre une s2r et une multi 1000
L’esthétique de la multi m’avait fait choisir la s2r
En conduite cependant , la multi était très sympa et la position sur la moto permet de plus grands voyages sans souffrir ☺️

[S a M]

Petite réflexion qui vaut ce qu'elle vaut :

Le 1100 Evo est un moteur qu'on retrouve dans toutes les Ducatis desmodue de cette époque donc MTS, mais aussi Mostro, HYM. Donc si tu veux te faire un avis sur la fiabilité du 1100 tu peux aussi regarder ces machines là ou les topics sur ce forum.
La roue libre est un classique des batterie fatiguée et le vilo sur les machines qui roulent à froid trop bas dans les tours, ça peut.

Le fait de retrouver des MTS pour pièces, c'est parce que quand tu as un MTS tu es marié avec ! C'est invendable
Donc les gars préfèrent les mettre en pièces pour faire plus de cash.
C'est mon avis

[bistouket29]

C'est le 1100 evo dans les mts 1100?

[S a M]

tu me fais douter, maintenant, sans doute pas en fait, l'EVO est arrivé encore après, non?

Mais les desmodue 1100 ont eut tous les mêmes moteurs avant de passer à l'EVO.

[bistouket29]

Il me semble que c'est le 1100 normal, avec l'embrayage à sec. Et pas le fadasse evo 

[monstermann.6.8]

C'est pas un évolution dans le multistrada.
C'est un 1100 avec embrayage à bain d'huile.
L'injection est gérée par un ecu magnetti marelli iaw5...