Sujet: Noël 2025: Une Moto Guzzi 1100 Sport Corsa dans le garage.

[motopolitain]

Raah je me tâte pour une Guzzi pour quand je pourrai re-rouler. Mais c'est vvrai que la barre psycho des 60-80 000 km pour les gros ravaux qui exigent de tout tomber me rebutent. Tellement d'annonces dans mon budget mais à ce km fatidique...

[S4RS64]

Même s'il faut tomber le moteur, ça reste une mécanique très simple. 

[John KB1]

Le poteur ??? Harry sors de ce corps !

John

[sauval]

 
Et la suite 

les gros ravaux

[John KB1]

 

Y a pas longtemps qu' ils sont en France ils ont encore du mal avec langue

John

[cuccio]

L'avantage de démonter une Guzzi dés l'achat, c'est ensuite de pouvoir le faire les yeux fermés, en pleine nuit, un dimanche au milieu de la campagne au bord d'une route .. 

De grands (et beaux) souvenirs avec ma Lario

[Nikola]

Enfin, un connaisseur. 

[748R]

Nous allez me faire penser que Guzzi c'est encore moins fiable que Ducati, c'est possible ?!!

 
 

[Guillaume69]

Nous s’appelle Groot.

[cuccio]

Personnellement, pas vue la différence 
Mais je suis barbu donc destiné à la mécanique du coup c’est la mécanique qui vient à moi
Avec en plus un peu de mauvaise foi..
Tout ça c’est juste un prétexte pour boire une bonne bière entre pote dans l’atelier
D’ailleurs ma prochaine sera une Guzzi, ou un p’tit mono?

[sauval]

Mono Guzzi, Stornello? 

[S4RS64]

Aujourd'hui a été une bonne petite journée:

Je suis allé chez Dafy pour commander les 2 pneus, donc des Metzeler M9RR, devis modique  de 310€, montage et équilibrage compris.
Mardi, je vais leur emmener les deux roues pour qu'ils enlèvent les pneus pour que je récure les jantes, disques compris et qu'ils remontent les chaussettes neuves la semaine d'après.

Aujourd'hui, j'ai commencé la déshabillage de la bête, et ça va rendre jaloux les possesseurs de multistrada, en fait de Ducati. 
Que dire, 5 pièces à enlever:
-> Garde boue avant: 4 vis, 1mn.
-> Le tête de fourche: 8 vis à enlever, 2 connecteurs clignos et 1 connecteur feux de détresse -> 10mn tranquille.
-> Dosseret + selle: Un coup de clé de contact sur le verrou de dosseret et 2 vis à desserrer pour la selle -> 5mn en buvant une bière en même temps.
-> Carénage de dosseret /selle: 4 vis à enlever -> 2mn parce que je ne tape pas dans la bière.
-> Réservoir: Déconnecter 2 connecteurs robinet et niveau d'essence, déconnecter les tuyaux sortie réservoir et retour réservoir + 1 axe-vis/boulon + le tuyau de reniflard -> 3mn.

Donc, déshabillée en 20mn et en y allant tranquille.
Maintenant que je sais le faire, je dirais qu'en mode mécano bourrin qu'à pas le temps, le tout sort en 10mn.
Ah, j'entends déjà des affamés qui veulent des photos...vous ne tenez plus, vous voulez des photos! 

Donc, comme promis, la même photo, mais en état sale:



Deux petites surprises, qui vont m'occuper un peu, mais j'adore lélectricité, donc, que du bonheur:

Un "double fil" dont un dénudé qui se promène pas loin du bac batterie: Va falloir que je vois sa vraie fonction:


Un autre fil sur la gaine de la sonde de température d'air, scotché et origine, faudra que je vois, peut-être klaxon car je ne me rappelle pas avoir vu un klaxon:


Petit "suintement" d'huile au niveau plan de joint cache culbuteurs cylindre gauche et peut-être au niveau de la remontée d'huile:


Voilà, la bête est nue, c'est suffisant pour ce soir, on la met en sommeil:


Demain, démontage des 2 roues et vidange moteur. 

[Guillaume69]

Tu aurais pu lui offrir une nuisette Victoria Secrets. Je suis déçu…

 

PS: Les Tamburini se démontent plus vite que ça. 

[cuccio]

Déjà une jolie robe blanche c’est pas mal
 Pour répondre à Sauval,
Oui une stornello 160, mais j’adore aussi la ducat MKII

[sauval]

J'ai roulé avec un 160, purée, qu'est-ce que j'ai aimé cette moto ( j'avais un 350 desmo silver shotgun ) un pote m'avait laissé sa Stornello 160  quelques temps 

[Nikola]

...PS: Les Tamburini se démontent plus vite que ça. 

Une SS époque Cagiva se démonte bien vite également. 

[phil750paso]

Oui, c'est les motos italiennes, elles sont faites pour être démontées... 

[Guillaume69]

Pas les plus récentes… Que doit-on en déduire? 

[Luther-pam]

Les allemands sont passés par là…

Vorsprung durch Technik

[phil750paso]

Stéphane, les joints de cache culbus sur ces moteurs, c'est un peu la misère. Sur ma 1100 Griso, j'en ai claqué plusieurs. Ceux qu'on trouve la plupart du temps sont épais (et de couleur verte) et ne tiennent pas.
J'avais résolu le problème en montant le cache culbus droit sans joint, avec une fine couche de pate à joint que je laissais sécher avant montage. Ça n'a jamais lâché.
Par la suite, j'avais trouvé des joint plus fins (couleur noire) et renforcés avec une armature métallique. C'est "Doc Mandello" un professionnel Guzzi qui intervenait sur le forum Guzzi Passion qui en vendait dans sa boutique. Malheureusement, le bonhomme n'est plus de ce monde et sa boutique n'existe plus.
J'avais acheté 4 joints, mais je les ai tous donnés au nouveau propriétaire de ma Griso.

[Nikola]

J'adore déjà ce post, merci à tous. 

[748R]

Pas les plus récentes… Que doit-on en déduire? 

Que c'était mieux avant !

[Mat64]

Pour les joints, j'avais acheté des joints en Silicone réutilisables indéfiniment et bien étanches.  Si ça t'intéresse je retrouve le fournisseur...

[John KB1]

Oui pourquoi pas. Les miens ne fuient pas mais on sait jamais.

John

[sauval]

... des joints en Silicone ...

Propos sexistes ...    joints en silicon(e) serait plus approprié 

[phil750paso]

Silly-con(ne) est un pléonasme ! 

[S4RS64]

Pour les joints, j'avais acheté des joints en Silicone réutilisables indéfiniment et bien étanches.  Si ça t'intéresse je retrouve le fournisseur...

Oui, ça m’intéresse. 
J'ai effectivement acheté les joints "verts". 
J'y collerai de la pâte d'étanchéité bleue et je verrai bien le résultat. 

[cuccio]

vert + bleu ça va devenir jaune
désolé, je suis daltonien, je ne vois que le rouge 

[sauval]

Je pensais la même, et chuis aussi daltonien 

[phil750paso]

J'y collerai de la pâte d'étanchéité bleue et je verrai bien le résultat. 

En fait, les joints ont tendance à ripper vers l'intérieur, donc si tu les colles avec un peu de pate, ça devrait tenir.
Par contre, les joints vert étant épais, il se tassent au début, il faut donc refaire le serrage des caches culbus (au couple) après avoir fait quelques dizaines de kilomètres.