Sujet: VTT?

[matt7tb4]

salut les gens, j'ai les joints spy de mon lapierre (de base, 400€) qui fatiguent pas mal...

c'est chiant à changer sur un vtt, car sur la bécane je n'ose pas le faire moi même?

désolé de la question con, pour les pros que vous êtes, et le matos que vous avez 

[desmoniak59]

@Titou : pour changer la transmission il te faut un fouet à chaîne ,un dérive chaîne et la douille pour desserrer l'écrou de la K7 . Pour l'achat juste vérifier ton nombre de vitesses  Pense aussi aux galets du dérailleur.
@Matt , pour le changement des spy je vais chez mon vélociste , il a tout le matos spécifique !

[Kikekoka]

@Titou.
Vérifie d'abord que ce n'est pas ton dérailleur qui est mal réglé ou tordu (lui ou la patte), peut-être simplement desséré.
Si tu es sûr que c'est la transmission qui est naze, il faut changer la chaine et la cassette, changer l'un sans l'autre sera pire qu'actuellement.
Il faut que tu prennes la cassette et la chaine avec le meme nombre de vitesses (8 si ton VTT est vieux, 9 le plus courant, 10 si récent, et 11 si tu es pilote de marque, mais tu ne poserais pas la question )
Et quand tu en es à changer la transmission, dans 99% des cas toute la cablerie et les gaines sont à changer aussi...

[Titou]

Mon vélo est allé 2 fois chez le vélociste après la chute :
la première pour qu'il controle le cadre, les jantes etc...suite au choc frontal...
la seconde pour ce problème de chaine qui saute et de frein qui fait un bruit épouvantable...

les dérailleurs avaient été réglés et le cable arriere changé...
c'est ce qui me fait pensé à la transmission HS

je ne suis donc pas super satisfait de ce vélociste mais c'est le seul proche de chez moi et par conséquent je souhaite faire les modif moi mm...

j'ai bien 9 vitesses.

je pensais changer les plateaux également : si j'en crois mes recherches il faut également changer les manivelles ???
le fouet à chaine est indispensable ?

merci

[desmoniak59]

rien de bien compliqué pour changer une transmission.
Pas la peine de changer de manivelles pour un changement de plateaux  , tu prends de l'adaptable genre Spécialités TA c'est tout aussi bon et moins cher. Pour le fouet à chaine tu en fabriques un avec l'ancienne chaîne et un morceau de fer plat.

[Titou]

merci du tuyau pour le fouet à chaine. 

[strobel]

là y a du taf pour répondre correctement ...:

Mon vélo est allé 2 fois chez le vélociste après la chute :
la première pour qu'il controle le cadre, les jantes etc...suite au choc frontal...
la seconde pour ce problème de chaine qui saute et de frein qui fait un bruit épouvantable... quel modèle de frein ?
les dérailleurs avaient été réglés et le cable arriere changé... quelle marque et quels modèles de dérailleurs ?
c'est ce qui me fait pensé à la transmission HS

je ne suis donc pas super satisfait de ce vélociste mais c'est le seul proche de chez moi et par conséquent je souhaite faire les modif moi mm...

j'ai bien 9 vitesses.

je pensais changer les plateaux également : si j'en crois mes recherches il faut également changer les manivelles ??? -> si vélo récent, bonjour le cirque avec tous les "standards" de pédalier mais faut d'abord savoir ce que t'as comme marque et type de pédalier ...
le fouet à chaine est indispensable ?

merci

[Chris_57]

@ Titou: pour les piéces VTT notamment le pédalier (complet) je te conseil le site Alltricks ils très compétitif sur les prix  j'ai acheté un XT chez eux livré en 2 jours et monté par un vélociste pour 15€ (je n'ai pas le matériel nécessaire).
Pour ta transmission vérifier l'état des dents et de ta chaine, il peut arriver que suite à une chute tu casses une dent, je parle en connaissance de cause sauf que moi j'étais pas tombé....

[bertilou]

De retour des vacances et surtout d'une bonne bourre en descente, je me pose la question du changement des jantes de mon vélo 
J'ai aujourd'hui des crossland Mavic, pensez vous que passer à une gamme supérieure type crosstrail serait un bon compromis entre le XC et disons l'enduro (car mon niveau de descente ne me permet pas encore de faire des gros sauts volontaires    ) ?

Il y a aussi l'option grosses jantes de dh que je monte pour l'occasion, ou alors acheter un vélo dédié mais pour madame c'est pas une option c'est un rêve   

Certains ont un avis ?!

[strobel]

j'ai des CrossMax ST et c'est indestructible ou presque ... Excellent rapport qualité/poids/prix surtout si tu les trouves d'occas ...
c'est léger et costaud ! et surtout tu peux mettre direct du Tubeless et Tubeless ready ... au contraire d'autres roues où faut se faire chier à monter un kit d'étancheïté spécial ... qui est plus lourd.
c'est un bon compromis entre ce que tu as et des plus haut de gamme (style CrossMax SL ou SLR) ...
il y a aussi les CrossMax SX mais je ne les connais pas - ça doit pas être mauvais non plus !

[bertilou]

Ok, c'est donc une bonne piste, je vais chercher du côté de l'occase 
Par contre je ne pensais pas que la gamme crossmax était aussi large, je vais éplucher leur site 

 

[Mostro750]

Salut les DucaVttistes

J'envisage fortement de balancer le Vtt de ma jeunesse (11ans tout de même) et d'acheter un Vtt pour balades en foret-->mode gros débutant, je veux me remettre à bouger.
Je me suis tout d'abord fixé un prix de 400€ pour du neuf, et après quelques recherche je crois que je vais plutôt viser de l'occas en bon état avec ce budget.

Dans l'idée je recherche un semi rigide avec freins à disques pour une utilisation qui devrait passer de quelques km à la reprise à quelques dizaines rapidement (j'espère ), en foret, pas franchement plate. J'aimerai également pouvoir faire quelques petits sauts et taper des wheelings sans le plier (1.83m/79Kg)...
D'où ma question: qui saurait me conseiller le meilleur rapport qualité/prix avec mon budget (donc j'imagine dans les 6-700€ en neuf)?

Merci!

[Joss31]

Regarde sur le site Trocvélo,tu as des Commencal à un bon tarif,
sinon tu as le "Commencal premier 2011" sur topteam ou modèle "premier HD4"sur tool-vélo 500€ neuf,c'est un équipement de base mais à ce tarif bon rapport/qualité-prix
Je trouve qu'il faut des bon vélos,je suis plus spécialisé dans la descente avec le modèle Suprême.

[Mostro750]

Ah ben le HD4 n'était pas dans les modèles que je regardais! Merci!

[Ego]

Yo !

Je suis rentré dans ma Normandie ! J'ai eu le droit de poser mes roues dans la région de Sanary (Notre Dame du Mai, Gros Cerveau, etc.) et du Lac de Salagou avec mon Big Hit II !
Bilan : les locaux vivent dans un four    J'ai consommé de l'eau 

Finalement des belles sessions (et des beaux paysages    ) à la recherche des petits singles ou descentes propices au Big Hit, le roulage moyen au seuil de graisse tellement il faisait chaud (et 17,5kg à envoyer) !

Pour le Salagou, c'est très bien bien balisé, beau spot !

[Ego]

[Mostro750]

Ouai il fait bon chaud dans le sud hein!
Sinon pour mes recherches j'ai légèrement augmenté mon budget car j'ai trouvé le commencal HD3 neuf pour 470€ livré (pour quasi 700€ normalement) et je l'attends donc maintenant!

[bertilou]

j'ai des CrossMax ST et c'est indestructible ou presque ... Excellent rapport qualité/poids/prix surtout si tu les trouves d'occas ...

J'ai bien cherché, et même d'occase ça coute un bras ! on se croirait chez ducati   

Du coup je lorgne vers un truc genre big hit à pas trop cher 

[strobel]

c'est vrai que ça courre pas les rues ... ça prouve que ceux qui en ont ne s'en débarassent pas facilement !
ça dépend aussi de ton budget mais il peut y avoir des promos intéressantes sur certains sites ...
mais question qualité, le Mavic c'est top ... c'est costaud, ça bouge pas niveau rayons et y a une qualité de roulement assez exceptionnelle ...
si tu prends le modèle adapté à ta pratique, tu seras jamais déçu ! et je bosses pas chez Mavic ...! mais depuis pas mal d'années, je n'ai que ça et je connais bien, c'est tout 

[Ego]

Mon Big Hit n'est pas à vendre 

Pour Mavic, c'est pas faux, surtout que tu peux changer les composants indépendament (moyeux, rayonnage...) 
Le must (si tu as l'argent à mettre dedans) : du à la carte chez DT Swiss, tu auras du très bon montage ou du Crank.
J'ai roulé avec du CrankBrother, c'est juste ultra efficace (je préfère à mes CrossMax SLR), ça encaisse et l'esthétique sort du lot, seul problème avec ces rares marques (je ne parle pas de DT qui est bien diffusé) : quand tu dois changer du composant, ça peut être long.

[Razowski]

Where the Trail Ends - Mountain Bike Full Trailer

[bertilou]

             

Bon pour le coup je ne suis pas du tout au niveau, donc pas de regrets pour les jantes: j'ai trouvé une paire de Easton Havoc à bon prix (la moitié des mavic et plus cohérent par rapport aux perfs du vélo...) 

Première sortie, je leur trouve un peu plus d'inertie, certainement à cause du pneu qui s'est élargie à l'arrière (je vais regarder la pression aussi), mais dans les moments plus enduro elles vont mieux, donc pour l'instant on verra 

[pierreafeu]

  Voici ma pierre a l’édifice, je roule sur un cannondalle jekyll 900 avec une fourche bizarre une lefty mono bras pour ce qui ne connaisse pas, c bizarre, mais ca roule...

[Titou]

je rentre de vacances
j'ai changé la cassette et la chaine... non sans mal pour  mettre la goupille dans le maillon de la chaine...il est mal monté d'ailleurs...
ben ca saute toujours... j'ai essayé de régler le dérailleur...ben comme la dernière fois que j'ai essayé, c'est encore pire maintenant  c'est vraiment pas pour moi ces réglages...
je vais donc opter pour le passage chez un vélociste... et bip ! 
merci quand meme pour vos conseils éclairés 

[amael]

T'as pas changé tes plateaux ?

C'est quoi le problème avec le maillon de la chaine ?

[Ego]

Prends un maillon rapide chez Décat, moi j'en ai plusieur !
J'achète toujours une chaine d'avance que je coupe à la bonne longueur avec un dérive chaine puis j'ai acheté quelques maillons rapide...
ça tient en XC et en Free Ride sans problème 
Comme dit amael, tu serais peut être bien de changer l'ensemble plateau / cassette / chaine. Pour le réglage, tu peux commencer par ta tension de câble sur un rapport médium puis ajuster ensuite tes bornes min / max de dérailleur. Perso je peux y passer un moment à régler, c'est pas toujours évident...  courage, ça t'évitera une facture 

Pour ma part je suis content de re-rouler avec mon SPAD XC après avoir utilisé pas mal le Big Hit : j'ai l'impression de voler (9kg de moins et le rendement en plus  ) !

[Titou]

non je n'ai pas changé les plateaux...mais très franchement après tout ca je ne pense pas que ca vienne de la transmission j'ai mm gardé la vieille cassette...
je vais essayé de changer la goupille
quant au réglage....

[strobel]

Voici ma pierre a l’édifice, je roule sur un cannondalle jekyll 900 avec une fourche bizarre une lefty mono bras pour ce qui ne connaisse pas, c bizarre, mais ca roule...

t'inquiètes pas pour la fourche ... c'est béton ! ça fait plus de 10 ans que je roule sur différents modèles de Lefty et c'est une fourche fabuleuse ! j'ai eu aussi un Jekill (1000) et c'est un des meilleurs bikes pour la rando ... fais entretenir régulièrement ta fourche et tu l'auras à vie (ou presque, faut pas exagérer !).
Pour le cadre, surveilles les roulements de bras oscillant pour ne pas qu'avec trop de jeu, ça "force" sur l'amorto et pareil, tu l'auras à vie 
D'une façon générale, faut bannir tous les jeux dans les articulations de la suspension (la-dessus, c'est vite vu !)

[TomSawyer]

@ Titou:
Pour le réglage, tu enlèves la chaîne et le câble... Ton dérailleur doit se mettre en face du petit pignon... Ensuite, tu mets le galet du dérailleur pile en face du pignon avec l'une des 2 vis. L'une sert à régler la butée haute, l'autre la basse. C'est valable si ton derailleur n'a pas trop de jeu au niveau des axes. Ensuite, tu remontes ton câble, en le gardant bien tendu, puis tu règles l'autre butée en mettant le derailleur sur le grand pignon avec la commande. Une fois que tes butées sont réglées, tu remontes ta chaîne. Tu vas faire un petit tour pour finaliser les réglages: si sur un pignon la chaîne à tendance à monter ou que tu as du mal à descendre les vitesses, tu détends le câble au niveau de la commande (1/4 de tour) et inversement... Tout ça pour un dérailleur dit normal... Si t'es en derailleur inversé, faut tout inverser... 

[kent to kill]

perso je roule en rockrider 5.2
avant souvent pour balade ( sur une roue  ) maintenant pour aller au boulot a 1.2km de chez moi  je met moins de temps en vtt qu'en voiture 

il faudrait que je lui mette un bon coup d'entretient, jante arriere plié au niveau de la paroit, elle a pas aimé la bordure a 40km\h  ( evité un mec qui ce traine sur deux roue pfff!)
puis changé la transmission ( j'ai horreur de reglé ca  )