Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[748R]

T'inquiètes, l'orthographe, c'est pas le plus important (sauf quand c'est du langage SMS "exprés" à la con), ce qui compte c'est le coeur.

[steph]

mais bon vous me comprenez

Hé, on rigole Steven...
Tu as intéret à être jeudi midi au rendez-vous pour que l'on se fasse la route ensemble pour la RNPD.

[forza27]

mais bon vous me comprenez

Hé, on rigole Steven...
Tu as intéret à être jeudi midi au rendez-vous pour que l'on se fasse la route ensemble pour la RNPD.

En Ducati j'espère

sinon BMW

[steph]

En Ducati j'espère

J'espère aussi.
Bon après que ce soit en 996 ou en BM, le principal c'est que tu viennes.

[Matthieu - Ducatmat]

Steven, s'il te faut le vase et/ou le bouchon passe te servir à la maison sans hésiter

moi ça ne vas pas trop me manquer pour le moment 

[forza27]

merci matt

[fredokeneda]

Bonjour à tous,

Je vous donne une info d'amélioration de vos belles.

J'ai fais une journée trial rando dans mon club Creuse oxygène à Guéret et j'ai rencontré quelqu'un de fort sympatique qui fait des pièces en aluminium à Limoges. Je vous laisse le lien pour jeter un coup d'oeil.

Ciao !!

http://mecaservizio.free.fr/reservoirs_carters.htm

[patoche]

Oui j'ai déjà parle et montre ici ce que fabrique Sergio...!!

Je roule depuis le début de saison avec un réservoir de sa farication !
 

[Joan]

je confirme, ma courroie arrière n'existe "presque" plus  

et la courroie avant est beaucoup plus tendue que lorsque je l'ai fait, il y a 200 km  

moto récupérée ce jour 

bilan:
- 2 soupapes admission
- 2 roulements de galet tendeur
- pt'ing d'entretoise de galet tendeur
- 2 courroies
- 2 bougies
- réfection de culasse
- pastillage
- synchro
- vidange fourche + spi
- + diverses bricoles
- 13 heures de main d'oeuvre

... 2000 euros 

[patoche]

Sa fait chére le changement de courroies....   
 

[patoche]

http://mecaservizio.free.fr/reservoirs_carters.htm

Ici tu peut voir en action le reservoir a Sergio!! 

[fred]

[/quote]
moto récupérée ce jour  

bilan:
- 2 soupapes admission
- 2 roulements de galet tendeur
- pt'ing d'entretoise de galet tendeur
- 2 courroies
- 2 bougies
- réfection de culasse
- pastillage
- synchro
- vidange fourche + spi
- + diverses bricoles
- 13 heures de main d'oeuvre

... 2000 euros  
[/quote]

Le prix d'une 900ss d'occase  

[Joan]

c'est exactement ce que je me disais 

on me proposait une 900 ssie de piste avec plein de matos pour ce prix 

[Pandi-panda]

Oui j'ai déjà parle et montre ici ce que fabrique Sergio...!!

Je roule depuis le début de saison avec un réservoir de sa farication !
 

Patoche une petite qestion, est-ce qu'une fois peint le gain de poids est toujours aussi important? Quelle est la capacité de ce superbe résé et enfin est-il adapté à un accastillage "route"? (donc trappe à essence d'origine pis toute la tripaille interne et "montable" sur une boite à air d'origine)

Merki !

[patoche]

Le gain est de 2 kilo. minimum... /Avec un origine!
Donc a mon avis même peint c'est raisonnable a moins d'y coller 2kg de peinture et de vernis.

C'est un artisan donc tout est possible.
Volume et forme Origine, ou sur mesure.

Le miens est entiérement sur mesure, surtout le fond!  Il fait 15litres entiérement suffisant pour le Protwin.
 

[forza27]

petite question d'ordre de de prix

combien un concess prendrai pour refaire les joints culasse sur un 996


juste pou voir un aperçue si je doit vraiment le faire moi même ou l'amené

[bostrom]

Fait le toi même 

[forza27]

je me doute 

[748R]

Forza, tu es  sûr maintenant  que c'est un joint de culasse ?

[forza27]

pratiquement sûr

[rikos009]

ben, ouais mais bon faut la kiter en 955 pour la rendre fiable ..    sur quel cylindre ? vérifie bien les joints ,quand j' ai changé les miens il y avait des poc de rouille , dessus neuf emballé sous cellophane .. estampillé ducati........ a peine remonté un geyser ... +- 2 heure pour changer le merdier ..   

[748R]

pratiquement sûr

Pas de bol, je suppose que tu t'es fait  confirmer le diagnostic par un mécano.

Ben comme je te le disais, les symptômes ressemblaient, hélas ...

Tu nous diras s'il y a eu un miracle.

Si ça ne prend pas plus de 2 heures, ça ne fera que 100€, la pochete de joints va couter plus cher.
Si tu le fais faire, t'auras pas le soucis de le faire, en plus la purge du circuit de refroidissement doit être bien faite sous peine de faire rebelotte rapidement, faut bien malaxer les durites, aprés faut tout bien ressérer au couple (t'as une clef dynamo ?) ... bref, c'est un peu galère et t'as jamais la garantie que tu l'as bien fait.
Si c'est un pro qui le fait et que t'as un problème, t'as quelqu'un en face de toi qui a une obligation de résultat, si ce n'est de faire le travail correctement !

Je dis ça, mais si on sait vraiment le faire dans les règles de l'art, bien sûr, pas de problème, en tous cas, bon courage pour la suite,  mon bon Forza.

[Matthieu - Ducatmat]

monte plutôt un vrai moteur... genre un 955 "SPS" 

 

[forza27]

monte plutôt un vrai moteur... genre un 955 "SPS" 

 

tu me le donne

[Matthieu - Ducatmat]

contre un chèque, ça peut se voir       

en tout cas vu que j'ai ma charpente bien attaquée par les capricornes et autres nuisibles (devis reçu hier : 5800 euros  ) là c'est sûr va falloir que je revende ma pauvre Titine adorée 

va y avoir bientôt des belles pièces à vendre     

[forza27]

ahh merdouille pour toi matt

[forza27]

bon voila j'ai étais faire la liste des pièces qu'il me fallait pour la réparation de la 996, et fait une demande de devis pour le changement du joint culasse cylindre arrière ca vas faire je croie

je vous en dirai plus sur l'avancement

[DARK EASTWOOD]

Salut les gaz !
Je vais venir un peu plus souvent trainer mes savates dans la section des mal basculés depuis que j'ai vendu mon 749 pour un 996.



P'tite question :

J'ai un petit espace d'un demi centimetre entre mes phares et le petit bout de carennage qui les sépare, alors que tout le reste semble bien en place. J'ai déjà observé ce phénomène sur d'autres motos.
Savez vous à quoi c'est dut ?
Savez vous comment y remédier ?
Et accessoirement, il se règlent comment les phares 

Merci pour vos lumières !

[ducati748]

tu peux réussir à légèrement jouer sur "avancer/reculer" le bloc otpique dans les 2 "glissières" de fixation (mais moi aussi sa tombe pas "pile poile"...), et pour régler le phare, tu as une vis BTR centrale avec ressort qu'il faut visser ou dévisser selon ton besoin 

[DARK EASTWOOD]

Thanks

Question n°2

Je suis en 180, sur que c'est plus facile à emmener, mais est ce homologué ? (un pote avait voulu passer son R1 de 190 d'origine à 180, son mécano lui a dit que ça le faisait pas sur l'homologation...)
Je suis aussi preneur de vos avis 180 ou 190
Rethanks