Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[ducati748]

intéressant ton lien zimbrake 
si j'ai bien compris la chose, ça reviens un peu à ce qu'on dit, mais je suis quand même vraiment étonné de son constat des "90 secondes" avant l'arrivée d'huile sur le haut moteur, d'autant plus qu'a un moment il parle de régime moteur différents (1200 et 4000 vis à vis du nombre de "frappe" came/basculeur) sans indiqué de changement de temps d'arrivée d'huile, alors que pour moi c'est complètement lié ensemble...j'y crois moyen 

[franz]

Eux aussi ils doivent avoir un bon topic sur les huiles...

"Ducati recommend Shell Advance Ultra, we recommend Rock Oil Racing Synthesis4, others talk about Motul 2000 and there are adherents to AGIP 4t Super Racing."

[brd]

OK je lache l'affaire (celle là en tout cas  ), y'a trop de bidouille.
De plus j'ai plus de nouvelle du gars.
Pour ceusses qui sont interressé, le tarif était à 4900€.

Merci à tous pour vos conseils avisés

a+

[zimbrake]

intéressant ton lien zimbrake 
si j'ai bien compris la chose, ça reviens un peu à ce qu'on dit, mais je suis quand même vraiment étonné de son constat des "90 secondes" avant l'arrivée d'huile sur le haut moteur, d'autant plus qu'a un moment il parle de régime moteur différents (1200 et 4000 vis à vis du nombre de "frappe" came/basculeur) sans indiqué de changement de temps d'arrivée d'huile, alors que pour moi c'est complètement lié ensemble...j'y crois moyen 

Le temps d'arrivée à la culasse verticale est lié à la pression de l'huile car le débit est fonction du diamètre du tuyau (constant) et de la vitesse (liée à la pression, qui change suivant le régime). Dites moi si je me trompe.

Mais à cause de la température de l'huile, il est possible que la viscosité et les pertes de charge dans le circuit empêchent une vitesse supérieure donc une arrivée plus rapide de l'huile à froid. Hypohèse.

Peter Clark m'avait conseillé, il y a quelques années de cela, de repercer les banjos d'huile au niveau des culasses pour améliorer le débit qu'il jugeait lui aussi insuffisant.

De même, selon les années, ces vis de banjos étaient différentes et les dernières montées sont celles qui avaient un trou plus gros.

On pourra émettre toutes les hypothèses, le problème des basculeurs est lié à de multiples facteurs plus ou moins importants, dont en premier lieu un temps de chauffe non respecté et un entretien négligé.

[zimbrake]

Un peu trop chère  mais c'est une 916 collector !

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-916-senna-1st-series-warsaw/165976954.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=916&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1994-01-01&maxFirstRegistrationDate=1995-12-31&negativeFeatures=EXPORT

[acme]

J'ai mis de la 5w50 100% synthèse dans mon 916, quitte à en bouffer un peu je me dis que les pièces seront plus vite lubrifiées 

[brd]

C'est beaucoup trop chère pour moi en tout cas.....

De toute manière pour moi une Ducati , c'est rouge ou ..... rouge 

[brd]

J'en ai une autre à vous soumettre:
https://picasaweb.google.com/brd59175/Ducati916?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPSo8-Ca3db__gE&feat=directlink
Celle-ci est de juin 94 & totalise 45000 kms

J'ai déjà eu les conseils avisée de baba.

Et vous , qu'en pensez-vous?

[ducati748]

@zimbrake, je suis assez d'accord avec toi 
(je verrai un de ces jours pour faire le test par curiosité)

@brd, elle a bien vécu je dirais, faut voir l'entretien et le prix.
sinon en pièce changé je dirai disque frein/BAA/convoyeur/pot, et le reste semble d'origine
(l'amorto sachs à 45000 si pas reconditionné c'est une pompe à vélo)

[joe]

c'est comme tout... quel entretien quel prix... elle a 47000 ca ce voit sur la peinture en generale mais pas repeinte au moin...

[zimbrake]

Tout dépend de l'achat qu'on veut faire.
Si le modèle est rare, il faut que la base soit saine, on pourra corriger les détails plus tard.
Si le modèle est courant, alors on peut faire le difficile.

Une moto sale, rafistolée au chatertone, avec des stickers qui cachent peut être la misère et à 47000kms, perso je passe mon chemin.
Si le type ne prends même pas la peine de laver la moto avant la vente, alors faisait il les niveaux et les contrôles souvent ?; ce genre de laxisme me rend craintif.

[Mickeul]

Bonjour à tous

Une question me taraude depuis fort longtemps.http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_rolleyes.gif
Quelle est la fonction du voyant rouge au tableau de bord ? (Je ne parle pas de celui dans le compte tour)
Il ne s'est jamais allumé
Il est câblé à 2 fils jusqu'à la broche, puis 1 seul de couleur bleu ciel ( de ce fait il ne risque pas s'allumer)
l'ampoule n'est pas grillé.
Il est repairé 4 sur le schéma électrique.

Peut -être pour une option ? (siege éjectable, clim, pour signaler la béquille latérale dans d'autres pays, allumage du feu stop comme sur les vielles kawa Z...)

Une idée ? Une explication ? Merci

Mickeul

[tertulia]

ca devrait etre effectivement pour la béquille mais il n'y a pas de capteur sur les 748/916 si je me goure pas.
mais il me semble que les ssie l'ont et c'est le meme tdb (pour les temoins) il me semble.

[bougri]

Quelle est la fonction du voyant rouge au tableau de bord ? (Je ne parle pas de celui dans le compte tour)

 

Je n'ai pas le schéma électrique sous les yeux...
Il y a quoi comme symbole sur ton voyant ?

[zimbrake]

Sur une ducati si un voyant rouge ne s'allume pas c'est que l'ampoule est grillée 

[Ploducat]

Quelle est la fonction du voyant rouge au tableau de bord ? (Je ne parle pas de celui dans le compte tour)
Il ne s'est jamais allumé

A l'origine, fonctionne avec les régulateurs première génération, lampe témoin rouge : charge-batterie.

Par la suite, (996, 998) il me semble que cette fonction a été purement suprimé. 

[debray60]

A l'origine, fonctionne avec les régulateurs première génération, lampe témoin rouge : charge-batterie.
Par la suite, (996, 998) il me semble que cette fonction a été purement suprimé. 

Bonjour à tous,

Je confirme ...

Pour parler de ma 916 de piste, lors du dernier Tropheo Rosso, elle m'a gentiment fait comprendre qu'elle désirait une Grosse révision.
... grosses vibrations "pas Good", à-coup dans le levier lors des débrayages (bien oui, je soulage un peu mais pas assez apparemment  voir ci-après.
Et puis le Dimanche en fin de journée , ça s'est mis à cogner salement  lors des reprises sous 7000 et là je suis rentré pour éviter trop de casse.

Après vidange, je respire "un peu" ... que de la limaille de fer mais un quantité raisonnable donc c'est pas les coussinets de bielle  .
J'en ai déduit que c'est la boîte, pignons de 2 ou 3 car cela a commencé avec des rétrogradages difficiles.
Pour l'instant je n'ai pas ouvert car la saison avec le 916 est fini, mais reste les 333 le week prochain avec la 1000ie de mon équipier 

Pour info, le moteur a 30000 km et 10000 km depuis sa dernière réfection donc on peut dire que c'est tout très correct.

[BABA]

Heureusement que tu as le ST2 Jean Luc
Tu vas avoir un peu de boulot pour cet hiver entre la 888 et la 916

Quelle est la fonction du voyant rouge au tableau de bord ? (Je ne parle pas de celui dans le compte tour)
Il ne s'est jamais allumé

A l'origine, fonctionne avec les régulateurs première génération, lampe témoin rouge : charge-batterie.

Par la suite, (996, 998) il me semble que cette fonction a été purement suprimé. 

Pour compléter Plo, du moment que tu changes le régulateur Ducati energia (sur une plus vieille) pour un shindengen, le voyant ne s'allumera plus jamais (il n'y a pas le fil pour).

[biduel]

Salut.
Alors JL, la mecanique te manquait tant que ca pour que tu mettes une deuxieme machine en panne!
Pourtant avec la tuituit tu avais de quoi faire, non? Bon serieuseument, j espere que ce n est pas grave.
Du coup, c est encore la ST qui tiens debout. Comme quoi il existe "des" ducati fiables.
Bon courage pour les preparations et peut etre au WE du 25-26.
PS: au fait tu cours avec qui?

[debray60]

Salut.
Alors JL, la mecanique te manquait tant que ca pour que tu mettes une deuxieme machine en panne!
PS: au fait tu cours avec qui?

Effectivement la ST2 est une moto TRES fiable ... 92000 KM et tous ses chevaux, on est d'accord y en a pas beaucoup mais suffisamment pour pourrir une réplica SP 888 ... en rodage quoique même rodée 

Je roule avec mon coéquipier et ami Eric LORSSERY... membre de la liste ST et bien sûr du PapyRex Racing Team créé par notre (très) regretté Christophe ...
2009 = 9ème mais casse carters moteur (fissures) à 2 tours de l'arrivée
2010 = 6ème
2011 = qualif 4ème, casse de la chaîne au 4ème tour puis abandon après 1h00 de course, fuite d'huile 
2012 = résultat pas grave, du moment que l'on se marre bien ... 3 équipage du PRT vont "s'affronter" 

PS : je pense que ça va le faire pour le 916, de toute façon, 10000 km de piste fallait plus traîner pour ouvrir...

[biduel]

T as pas peur qu eric mettes le feu a votre moto avant le depart.

[debray60]

Heureusement que tu as le ST2 Jean Luc
Tu vas avoir un peu de boulot pour cet hiver entre la 888 et la 916

C'est bien mon soucis, remettre en état les 2  ça va être difficile pour 2013 ...

J'ai faire "à l'économie" ... le 916 fait pas d'huile donc roulements vilo, boîte (faut voir), coussinets, les pièces HS (pignons j'ai une boite de 748 et ça se trouve pas trop chers), joints et roule ...
Y aura peut-être du rabe pour la 888, surtout que MaDame préfère rouler sur la 888 pltôt que sur la ST2 

[debray60]

T as pas peur qu eric mettes le feu a votre moto avant le depart.

Je me déplace jamais sans mon extincteur 5 kg ...
Et s'il a remplacé l'attache rapide  par une riveté ce sera bien 

[BABA]

tous ses chevaux, on est d'accord y en a pas beaucoup mais suffisamment pour pourrir une réplica SP 888 ... en rodage quoique même rodée 

J' me sens pas viser... non non
Si, c'était à cause du  !! (ou peut être que mes "pensées" étaient restées à Saint Claude, va savoir  ... du coup, plus concentré   )

surtout que MaDame préfère rouler sur la 888 pltôt que sur la ST2 

[DARK EASTWOOD]

Salut à tous, ça faisait une paie que je n'avais pas trainé mes savates dans le forum... Peut être parcque j'étais en pleine reflexion pour prendre une si dure décision...
Je vends le 996 

Je ne pensais pas que cela puisse arriver. Je n'ai jamais eu envie de m'en séparer (contrairement à d'autres qui finissaient toujours par me lasser d'une façon ou d'une autre) Mais elle, c'était l'ultime, l'indémodable, la moto hors catégorie, hors du temps 

Ben c'est fini. A cause d'un tuyau de poele à changer dans la maison qui coute une fortune  C'est quand même con non ? Mais c'est comme ça.

Avec un peu de chance, personne ne voudra d'elle et je serais obligé de la garder (et bouffer des macaronis sans beurre pendant 3 ans) 

A vous tous, fans de ces engins mythiques, soyez locataires ou riches si vous ne voulez pas vous retrouver dans cette situation déprimante 

C'était la pensée du jour

[zimbrake]

Une aubaine pour toi que cette canicule, Madame ne sera pas interessée à rallumer le chauffage, du coup tu vas pouvoir garder la 996 un peu plus longtemps ! 

Blague à part, j'ai revendu ma première Ducati au moment de faire construire=> y'a pas photo: une moto ça reste qu'une moto, et être propriétaire et donc sans loyer ce sera quand même mieux à vivre lorsque la retraite pour toi aura sonné 
Et quel confort de pouvoir percer les murs 

[DARK EASTWOOD]

Merci 

C'est bon de sentir compris...

Sur qu'une moto reste une moto. Le truc c'est que j'ai parcouru les annonces histoire de proposer un prix juste.
Et quand je vois l'état et le prix de ce qui se vend (du moins ce qui se propose) ça fait peur  . Les machines correctes à un prix correcte se font vraiment de plus en plus rares  Ce qui me fait penser que je ne suis pas prêt, dans un futur que j'éspère pas trop lointain, de retrouver un 996 comme la mienne...
Enfin, ce sera peut être l'occaz de découvrir autre chose 

En attendant, je vais aller faire quelques trous dans mes murs, ça va me détendre

[Biloo]

Et compte sur nous pour ne pas l'acheter. 

[DARK EASTWOOD]

De toutes façons, tu la mérites pas 

[patoche]

Dark Eastwood !
J'ai essayer de vendre mon 996 Biposto 1er main Etc (voir annonce sur ce même site... a 8100€)
Aprés un chek up complet... Full révisé Pneus Neuf etc... J'ai diminué a 7800€ sur LBC..... Rien nada... 
Ben finalement je pense que je vais le garder... Même si financiérement sa fait un peu lourd...