Forum Planete Ducati
Compétition => Superbike => Discussion démarrée par: steph le 07 août 2010, 07H 31mn 34s
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Composition du plateau pour la saison prochaine. Rien d'officiel mais au 3/4 de la saison, on s'autorise à penser dans les milieux autorisés... :D
Bref des bruits de paddock, juste pour info.
Aprilia Alitalia:
Max Biaggi
Leon Camier (qui serait aussi en discussion avec Yamaha Sterilgarda)
BMW:
Troy Corser
Jacob Smrz
Xerox Ducati:
Colin Edwards
Michel Fabrizio / Jonathan Rea / ? (en recherche d'un jeune pilote)
Ducati Althea:
Carlos Checa
Shane Byrne / ? (beaucoup de noms circulent)
HANNspree Ten Kate Honda:
Jonathan Rea
Max Neukirchner (peu probable) / James Toseland / Eugene Laverty
Paul Bird Motorsport Kawasaki:
Chris Vermeulen
Noriyuki Haga / Tom Sykes
Suzuki Alstare:
Leon Haslam
Sylvain Guintoli / Tom Sykes / Michel Fabrizio
Yamaha Sterilgarda:
Cal Crutchlow (sauf si proposition de Tech3 en MotoGP)
James Toseland / Leon Camier
Source (http://www.motorcycle-usa.com/746/7673/Motorcycle-Article/2011-World-Superbike-Silly-Season-Update.aspx)
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Il va aussi y avoir un peu de changement dans les noms de team
à la fin de l'année Ducati perd Xerox et Ten Kate perd Hannspree
à mon avis ça va quelque peu influer sur les budgets...
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Va t'on vers la dernière saison du WSBK?
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Chez Kawa on parle aussi de Lascorz
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C'est pas plus mal que Xerox disparaisse des carénages des 1198 officielles, j'aimais pas le coloris... Peut etre un retour d'Infostrada ? :P :lol: :lol:
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Va t'on vers la dernière saison du WSBK?
Pourquoi ça ?
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on se dirigerait vers un format, plus orienté SUPERSTOCK, je crois!
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C'est dommage, j'aime bien ce format de course.
Y'a du spectacle sur piste, c'est pas comme le MotoGP.
Ils ont peur du Moto2 peut-être (budgets sponsors) ?
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il me semblait que ducati avait prolongé avec xerox. je comprend plus rien...
ah, on me dis dans l oreillette qu un certain ''insane'' prendrais place chez ducati pour remplacer haga... :D
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C'est dommage, j'aime bien ce format de course.
Y'a du spectacle sur piste, c'est pas comme le MotoGP.
Ils ont peur du Moto2 peut-être (budgets sponsors) ?
Dans le dernier Desmo et Sport Bike y s'en parlent. Le projet est encore flou..Pour la GP ce serait des protos d'usine avec des limitations de contenance de réservoir, de poids, de nombre de moteurs durant la saison, et de cylindrés, d'architecture moteur etc.. contre des motos dérivées de la série avec moins de contrainte que les protos (d'où la crainte de la disparition du WSBK). Et de plus avec un réglement à l'américaine qui autorise n'importe quelle écurie à acheter à un prix dérisoire n'importe quelle pièce de la moto vainqueur de la course......
Mais ceci n'est qu'un projet....pour l'instant.
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Moi je trouve que pour reduire le budget ça serais pas plus mal de revenir au source du SBK, et donc une configuration type superstock (ce dernier disparaissant par la meme occasion)
Car au final avec toutes les autorisations de modifications des machines elles ressemblent de moins en moins a celle vendu dans le commerce. :?
Pour ce qui est du sponsor xerox, ce que j'avais entendu pour qu'ils restent voir rajoute des billes, il fallais que ducati recrutent un pilote anglais. ça tombe bien je souheterais que haga bouge et que haslam le remplace :dribble: voir rea que j'aime bien aussi. en complement de fabrizio qui n'est pas si mauvais.
Par contre dans desmo il parle d'un L4 pour la prochaine SBK ducati car le twin serais arrivé a bout. Pourquoi l'organisateur des courses ne retirerais pas du reglement c'est p :censored2: de restricteur d'air plutot que de devoir retravailler sur un moteur (qui couterais beaucoup plus d'argent)
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Un L4 qui correspond aussi au nouveau critère GP, auquel celui de la Desmosedici (de série) ne correspond pas....
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je crois ce qu il leur manque surtout a ducati en SBK c est un pilote qui en veux, quand on voit les chrono que mister bayliss a fait avec lors des test, y a de quoi se poser la question sur les pilotes actuels.
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Carrement + beaucoup
Qu'un "retraité" mette une demie seconde lors de test aux pilotes officiels y a un soucis.
La moto je pense qu'elle est pas trop mauvaise encore mais c'est bien les pilotes quileur manque un truc
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surtout que ''El Toro'' a fait de belle course avec une moto privée moins performante que les motos officiel.
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Aussi bien la moto que les pilotes ont fait leurs preuves.
Cette année, Haga a clairement des problèmes personnels qui affectent ses performances sur piste.
Quant à Fabrizio c'est un plus grand mystère.
Les mécanos (pour la plupart) n'ont pas changés. Alors que reste-t-il? Aïe le team manager a changé et quoi qu'on en dise c'est le chef d'orchestre de tout ce petit monde.
Il est parti où le chef d'orchestre? ah bah chez BMW et cette année BMW est champion du monde superstock et commence à faire de belles choses en SBK.
En sports mécaniques, finalement il n'y a pas que le pilote et la moto qui comptent :wink:
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Ben en Superstock 1000 c'est exactement l'ancienne équipe Ducati Xerox, qui elle même a été titrée 3 années de suite sur Ducati
Je crois pas qu'on change une équipe qui gagne :D
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Et si on revenait à l'équivalence 750/1000cm3 pour les SBK? C'était sympa je trouve, et puis ca forcait les Japs à sortir des bécanes assez exceptionnelles (RC 30/45, SP1/2, R7, ...). Et puis ca permettrait au bi de revenir à des cylindrées raisonnables. 'fin, je dis ca, je dis rien.... :dribble: :P
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ouai ca serais pas plus mal et y aurait des sportive un peu plus adapter a la route...
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En effet ça serais encore mieux.
800cc pour le 4c et 1000cc pour les bi, et voilà le moteur que j'aimerais dans l'esthetique actuel des SBK :dribble:
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Ca va, ca me rassure, je ne suis pas le seul à penser cà ! :P :lol:
Moi, c'est surtout pour que Ducati arrête de monter exagèremment la cylindrée de leurs SBK. Franchement, 1200 cm3, je trouve que c'est énorme pour une sportive (même si c'est hyper léger et puissant comme il faut). Et puis de peut être revoir des réplicas SBK chez les Jap, ca serait le pied, avouons le... :lol:
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Aussi bien la moto que les pilotes ont fait leurs preuves.
Cette année, Haga a clairement des problèmes personnels qui affectent ses performances sur piste.
Quant à Fabrizio c'est un plus grand mystère.
Les mécanos (pour la plupart) n'ont pas changés. Alors que reste-t-il? Aïe le team manager a changé et quoi qu'on en dise c'est le chef d'orchestre de tout ce petit monde.
Il est parti où le chef d'orchestre? ah bah chez BMW et cette année BMW est champion du monde superstock et commence à faire de belles choses en SBK.
En sports mécaniques, finalement il n'y a pas que le pilote et la moto qui comptent :wink:
On voit clairement que Haga a des problèmes, laisser échapper le titre l'année dernière lui a vraiment marqué, bah c'est de la compét et Fabriziolui n'avait pas facilité la tache en lui chipant des points au final.
Chiche que les japs reviennent avec les réplicas, ça c'est le pied royal, Honda a pour projet de refaire le coup de RC, ça commence sérieusement à manquer la magie des RC30 et RC45 :dribble:
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..... Honda a pour projet de refaire le coup de RC, ça commence sérieusement à manquer la magie des RC30 et RC45 :dribble:
Peut-être, mais à qui ? :D
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ben moi par exemple, je regrettais d'avoir vendu ma RC 30 à l'époque. La voir aux mains d'alex viera aux 24h, puis après vint une moto rouge aux main de raymond roches pour jouer les trouble fêtes, et quel bruit cette 851, c'est magique :thumbsup:
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Chiche que les japs reviennent avec les réplicas, ça c'est le pied royal, Honda a pour projet de refaire le coup de RC, ça commence sérieusement à manquer la magie des RC30 et RC45 :dribble:
Bof... plutôt que d'attendre une pseudo replica à la sauce moderne, autant acheter la vraie... :P
Je te laisse les RC si tu veux, hein, moi je prends les SP de chez Ducat' :D
Je prendrais bien un petit 851 SP3 tiens, pour mettre à côté du 888 :dribble:
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en meme temps quand on voit les temps de Crutchlow a Silverstone on se dit que les sbk commence a serieusement faire de l'ombre au proto de gp!!
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...
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Si c'est ceux qu'il a pété durant la saison 89, j'en veux pas :D
(elle est sur quel site ?)
Il y en a (avait??) une jolie à vendre en Belgique. Et une pas chère (vendue... tu m'étonnes à moins de 7000€...) en Hollande.
Bon de toute façon ce n'est pas pour maintenant :(
Mais peut être que ce sera la prochaine :P
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Va t'on vers la dernière saison du WSBK?
C'est le moto GP qu'il faut arrêter :P
D'ailleurs, je ne sais plus ou j'ai lu cette info ou intox, ( avant l'officialisation de Rossi chez les rouges) mais il était écris qu'il se pourrait que Ducati arrête le SBK, s'ils signent Rossi en moto GP, prétextant que se dernier leur couterait trop cher...
J'espère que c'est nimp :?
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en meme temps quand on voit les temps de Crutchlow a Silverstone on se dit que les sbk commence a serieusement faire de l'ombre au proto de gp!!
en effet, j'aimerais voir quel chrono le peloton de tête ferait avec leur SBK et des pneus de motoGP :siffler:, je me risque à écrire qu'il est flagrant qu'ils n'arrivent pas mettre autant d'angle avec les pneus SBK
De plus les SBK ont un anti-patinage moins évolué ( tant mieux )
Mais déjà, il y a 5/ 6 ans , je me souvient d'un commentateur dire pendant le moto GP d'Assen que la première ligne SBK de la même année sur ce même circuit se serait qualifiée entre la 2ème et 3ème ligne du GP 8O.
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Du rififi chez BMW avant la manche de Magny-Cours. :siffler:
Davide Tardozzi, le team manager, aurait été discrètement remercié au soir de la course d'Imola dimanche dernier.
( Publié par E. Malherbe ) Cf lien radiosbk.com.
http://www.radiosbk.com/2010/09/superbike-magny-cours-greve-chez-bmw.html (http://www.radiosbk.com/2010/09/superbike-magny-cours-greve-chez-bmw.html)
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Oh p*****n, les façons de faire des mecs, cela laisse pantois......
On se croierait dans une holding de 15 000 personnes dont on vire le 1/4 des salariès!!!!
* en plus avec des arrierés de paye:
la classe...
:sm25:
:culunmouton:
:censored2:
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c'est franchement incroyable 8O
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Composition du plateau pour la saison prochaine. Rien d'officiel mais au 3/4 de la saison, on s'autorise à penser dans les milieux autorisés... :D
Bref des bruits de paddock, juste pour info.
Aprilia Alitalia:
Max Biaggi
Leon Camier (qui serait aussi en discussion avec Yamaha Sterilgarda)
BMW:
Troy Corser
Jacob Smrz Leon Haslam
Xerox Ducati:
Colin Edwards
Michel Fabrizio / Jonathan Rea / ? (en recherche d'un jeune pilote)
Ducati Althea:
Carlos Checa
Shane Byrne / ? (beaucoup de noms circulent) 1 seule moto probable
HANNspree Ten Kate Honda:
Jonathan Rea
Max Neukirchner (peu probable) / James Toseland / Eugene Laverty 1 seule moto probable
Paul Bird Motorsport Kawasaki:
Chris Vermeulen
Noriyuki Haga / Tom Sykes ou Joan Lascorz
Suzuki Alstare:
Leon Haslam
Sylvain Guintoli / Tom Sykes / Michel Fabrizio (Fabrizio tiendrait la pole)
Yamaha Sterilgarda:
Cal Crutchlow (sauf si proposition de Tech3 en MotoGP) Eugene Laverty
James Toseland / Leon Camier
Aprilia privée mais un peu usine
Noriyuki Haga
Ducati un peu privée
Jakub Smrz
Source (http://www.motorcycle-usa.com/746/7673/Motorcycle-Article/2011-World-Superbike-Silly-Season-Update.aspx)
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Pour une marque qui a annoncé vouloir 6 motos l'année prochaine ca s'annonce bien!
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Peut etre que tardozzi reviendrais chez ducati via une team privé...
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Moi je crois surtout que si ça se passe comme ça s'annonce ça sent la fin du sbk tout ça !!! :ranting:
Car c'est pas avec 1 moto par equipe que ça va le faire sur la piste et le nombre de pilotes au niveau de gagner qui vont etre sur la touche c'est du grand n'importe quoi, le BSB ou l'AMA qui était déjà plus pres du niveau mondial que national vont surement en récupérer et seront du coup mieux que le wsbk ! sérieux :lol:
Ou sinon on aura plus de monde en motogp avec les regles qui doivent evoluer ??? mais je vois mal comment la motogp aura de nouveau de la saveur avec juste des pilotes en + qui pourront surement pas etre mieux que dans les 10 car faut avouer qu'on commence à se faire chier comme en F1 !!!
Le SBK ça devrait etre là ou il y devrait y avoir de l'argent !
Si ducati en choisissant d'abandonner la categorie qui lui a donné ses lettres de noblesse pour rossi et gagner dans la categorie la plus médiatique (car c'est ça le truc !) gagne son pari ça ira même si une partie comme nous seront toujours aigris mais si en plus ça ne marche pas là c'est la cata de chez cata je pense...
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La mort du SBK surement, avec ses regles actuels. Je pense que si on reviens à la base comme le superstock le cout seront contenu, il y auras du spectacle et ça forceras à faire de bonne moto performante d'origine car ils ne pourrons rien (ou presque) modifier pour les courses.
Mais c'est vrai que un pilote par team ça fais assez légé :? A la limite si c'est compensé par l'arrivé d'autres team, pourquoi pas, mais ça m'étonnerais fortement
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Maxime Berger aurait des contacts très avancé avec le team supersonic pour roules en sbk la saison prochaine sur une Ducati.
Source: radiosbk.com
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haslam sur bmw ça sent le titre ... vont finir par tout rafler !
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Wouais, m'avait pas sembler comprendre que le Léon allait chez Beuème 8O
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Je crois que si sûrement:
http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news.html?start=12 (http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news.html?start=12)
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Si si je suis au sbk là et je l'ai entendu de sa bouche hier le Leon va chez BMW !
Troy corser maintenu je me demande un peu pourquoi il laisse pas de la place aux jeunes dans la situation actuelle...
Maxime sur une ducat en sbk ça le ferait mais pas très juste si des pilotes plus rapides se font ejecter l'an prochain je pense notemment par exemple tout simplement à notre cher sylvain...
Bref tout ça sent le sapin :?
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Fabrizio chez suzuki où haslma et guintoli s'en vont
Retraite de Biaggi?
Cutchlow en motogp
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Haslam a signé chez BMW parceque Batta ne pouvait lui assurer une place chez lui la faute à Suzuki qui se décidait pas, mais apparement il y est aller sans grande joie
Et vu la situation actuelle et l'ambiance chez Bm je pense qu'il doit poser des questions......
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Sylvain Guintoli aura pour partenaire de box le Tchèque Jakub Smrz et roulera sur une Ducati 1198R.
Publié par E. Malherbe
http://www.radiosbk.com/2010/10/superbike-2011-sylvain-guintoli-signe.html (http://www.radiosbk.com/2010/10/superbike-2011-sylvain-guintoli-signe.html)
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Si effectivement ca aboutie c'est une bonne chose pour Sylvain qui a fait deux belles manches ce week end :thumbsup:
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En effet, GGuintoli sur une Ducati privée : http://moto-journal.tv/news/sport/superbike-2011-sylvain-guintoli-sur-ducati (http://moto-journal.tv/news/sport/superbike-2011-sylvain-guintoli-sur-ducati)
Checa aussi resterait sur Ducati.
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Sylvain a confirmé à Moto critique hier soir :cheers:
Ce weekend; il a pu voir la Ducat de près grace à Fabrizio :D
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Oui, et même la toucher un peu en roulant :D
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Sylvain a confirmé à Moto critique hier soir :cheers:
Wouais, j'ai vu ça également :thumbsup:... c'est une super nouvelle
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Ca m'arrive de péter sur ma chaise, assis, donc moi aussi j'ai une chaise musicale.
Et personne n'en parle ... :cry:
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Bein! Pourquoi !!!? Toi aussi tu changes de Team l'an prochain ?
Ah ... ouais ... à cause de la bétaillère ... tu vas travailler squatter une chaise au ministère de l'agriculture !?
:D
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Sylvain chez Ducati c'est super!! pourvu qu'il nous ressorte d'aussi belles manches que ca week-end :)
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Mwouai. moi ça m'emballe pas, il est français ok, mais quand on vois ce qu'il a fais comparé a haslam j'aurais préféré ce dernier...
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oui mais haslam avait déjà signé chez BMW et reviendrait chez Suzuki en 2012 à ce que j'ai pu lire...
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Mais avant de signer chez bmw, il avais signé nul part :D
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C'est vrai :D
compliqué tout ca :siffler:
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ce qui me fait marrer c'est que vous supportez une marque quelque soit le pilote dessus... En plus une marque qui se desinteresse du sbk..
Perso je prefere la jouer un peu chauvin et je trouve ca sympa d'avoir un francais sur le plateau meme si il ne se bat pas souvent aux avant poste...
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c'est signé pour Biaggi et Aprillia
MAX BIAGGI WITH APRILIA FOR THE 2011 AND 2012 SEASONS.
The duo which dominated the 2010 world SBK championship is reconfirmed.
Noale, 18 October 2010 – Aprilia Racing and Max Biaggi sealed the contract which ties the 2010 World Superbike Champion to the name which has seen him triumph from his début in the 250 Moto GP class.
Thanks to this agreement, which is valid for two years, Max Biaggi and Aprilia will be able to team up together to defend the Rider and Manufacturer titles earned this year.
In fact, 2010 was an extraordinary year in sport for the Biaggi-Aprilia duo in World SBK: ten victories, four double wins and another four podiums led the five time champion to take the rider world championship (the first Italian in motorcycling history) and Aprilia to its first triumph in the WSBK Manufacturer standings.
With confirmation of the Biaggi-Aprilia association, one of the most victorious pairs in sports history is renewed: Max boasts five world championships in a record time frame, considering the fact that sixteen years have passed since his first 250 world championship and this year's SBK title. Aprilia boasts a collection of 45 world titles and, with 277 victories in GP, it is the most victorious name in the history of MotoGP.
"I'm obviously very happy to be continuing this winning adventure in World SBK with Aprilia" stated Max Biaggi. "After an exciting but tiring season, after many years of racing and many victories, it was only natural and right to stop and think, to reflect on such an important future commitment. And in my considerations a very decisive factor was, as it was at the beginning of this adventure with Aprilia, the fact that I feel so close to a team and a company which is so capable and so focussed on the sports objective. Now we need to prepare as best as we can for next season. We are well aware that we cannot rest on our laurels and that we will be in all of our rivals' sights. But now I am also sure that we will be highly motivated at the start of the first race, with a bike which I have brought up and which I did not want to abandon, ready to die hard... extremely hard".
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How much money 8)
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Very much :siffler:
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Apparemment Aprillia et Biaggi n'étaient pas d'accord sur le nombre de chiffres devant figurer sur le chèque 8O
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En attendant de piloter une DUCAT':
http://www.emoto.com/actualites/endurance/sylvain-guintoli-avec-le-sert-pour-le-8h-de-doha-6743.php (http://www.emoto.com/actualites/endurance/sylvain-guintoli-avec-le-sert-pour-le-8h-de-doha-6743.php)
(emoto)
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c'est signé pour Biaggi et Aprillia
MAX BIAGGI WITH APRILIA FOR THE 2011 AND 2012 SEASONS.
Y'a pas à dire le haut niveau ça conserve 8)
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Toseland fera équipe avec Badovini dans le team BIS(mais usine) de chez BMW
Source Sport Bikes :wink:
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Maxime Berger sur une Ducati avec Supersonic en SBK l'an prochain :thumbsup:
http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/4684-supersonic-set-sights-on-berger.html (http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/4684-supersonic-set-sights-on-berger.html)
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Tous les Frenchies vont rouler DUCAT' l'année prochaine.........
Il faut y voir un signe?
Vivement 2011:
- Ën MOTOGP, on risque d'avoir une sacré saison.
- En WSBK, des DUCAT' partout....
:thumbsup:
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Je suis content pour lui, il arrive dans une bonne structure.
Avec cette machine, il peut viser le top 10. :thumbsup:
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Ca c'est bien pour berger, j’espère qu'il va réussir a faire de bon coups l'an prochain...
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BOURGUIGNON Powaaaaaaa :dribble:
Rico - :D
ps : Maxime est né....dans les vignes :wink:
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Xaus a signé chez Ten Kate au coté de Rea
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va y avoir du carénages froissé :D
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Mauvaise langue :D
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on dit test de résistance :D
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le retour des Honda Castrol :dribble:
ça va nous rappeler le bon temps :D
http://moto.caradisiac.com/Superbike-Honda-Le-blason-aile-retrouve-un-glorieux-partenaire-785 (http://moto.caradisiac.com/Superbike-Honda-Le-blason-aile-retrouve-un-glorieux-partenaire-785)
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...
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Slight et Edwards que de souvenirs :P
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oui sympa ! mais désolé les gars c'etait des sp2 :bowdown:
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Slight et Edwards que de souvenirs :P
miam :cheers:
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Pour le titre de champion SBK ,il me semble qu'en 2000 c'était avec la SP1 et en 2002 avec la SP2 ?
Ils ont aussi roulé en Castrol sur les RC45.