Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: ducat51 le 18 février 2011, 15H 05mn 16s
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bonjour :D
qui a deja mis du Mecacyl dans son ancienne?Resultat?periodicitee?Merci
henri
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Un de mes potes en mettait dans son 1200 bandit: il utilisait de l'huile bas de gamme, la moins chère, et ajoutait dans les proportions données du mécacyl . Selon ses dires, il consommait moins, le moteur était plus onctueux.
C'est tout ce que je sais, ou que j'ai entendu.
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mêmes résultats sur mon 900ss :
Pour ma part c'est testé et approuvé sur le 900SS (demarrage facilité, conso d'essence en baisse, agrément moteur ... le jour et la nuit), beaucoup moins sur le ST4S curieusement
un flacon de Mecacyl coutant dans les 27€, et te servant 2 vidanges (sachant qu'ils preconisent d'en mettre toutes les 2 vidanges... donc un flacon pour 4 vidanges moto :D), ça devient vite rentable ;) (sans compter le coté preventif avec une logique diminution de l'usure)
Le Stik convaincu ;)
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Petite question. J'ai du mécacyl chez moi, que j'ai utilisé il y longtemps (plusieurs années). Il m'en reste pour une fois. Y' a t'il un risque de l'utilisé ?
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J'en ai mis dans la S4R998 et la Clio mazout.
Aucun effet notable en quoi que ce soit (conso, perfo, bruit...)... ah si ; sur la moto, ça m'a repeint le capot de selle et le dos du blouson d'un dépot blanc pendant 4~500km.
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je suis pas chimiste mais dans un cylindre fonte au frottement important ça doit être efficace
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remarque l'embrayage a déjà tendance à cirer facilement alors avec un anti-friction, je ne sais pas.
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bonjour
Merci pour vos reponses.Je vais donc essayer :wink:Reponse dans quelques mois :thumbsup:
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Moi j'en met.
Comme je roule pas beaucoup, du coup j'ai pas retour sur la consomation, couple, etc........ :oops:
Vous allez dire : Pourquoi il l'a ramène alors?????? :ranting:
En fait c'est juste pour parler et arriver au cylinde d'argent :lol:
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Je viens d'en mettre, j'ai toujours autant de mayo, en revanche maintenant elle pue :?
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De la mayo qui pue surtout n'en mange pas, c'est la gastro assurée :lol:
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après quelques années d'utilisation, l'effet est flagrant sur le SS
bien moindre sur les 4 soupapes injection, si ce n'est passage des vitesses plus doux et :
le D4 a 100000 c'est ma pomme :D
et pour qu'un mécano de DS, lors du jeu aux soupapes des 100000km me demande si j'ai changé les culbuteurs, car ils sont nickel avec une couleur particulière (alors que tout est stock), j'me dis que ça ne vient pas simplement de l'huile du commerce (& surtout après avoir ressenti physiquement l'efficacité du mecacyl dans mon vieux 900ss ;))
:D
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idem sur mon M900!
a peine mis la boite devient plus douce
et a plus long terme on voit une baisse sensible de la conso.
le moteur démarre mieux a froid et tourne de façon plus régulier
j'ai arrêter d'en mettre entre 2 vidanges: ses avantages cessent et se remarque de suite!
sur le gex j'ai pas vu de différence!
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ah oui le démarrage au 1/4 de tour j'avais zappé
avec un démarreur d'origine et 94000km :lol:
bluffant!
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Oui bon compromis avec une huile semi-synthèse pour nos petites vieilles :thumbsup:
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c'est le même pour les motos et autos ???
moi j'ai le Mecacyl CR, flacon bleu. Il est bon celui la ??
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oui :thumbsup:
va sur leur site c'est assez clair
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A partir de quel kilométrages est il utile d'utiliser ce genre de produit ???
sur une bécane neuve, dès la première année ou est il mieux d'attendre un peu ???
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faut pas en mettre pendant le rodage, bah oui sinon il se fait pas :D
par contre pour la 1ere vidange :thumbsup:
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Bon, en revanche, ça double presque le budget vidanges :?
Mais bon, vu que je suis fana ni de Rizoma ni de Rossi ça passe 8)
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Moi grâce à ça je consomme moins, je démarre mieux, je roule plus vite, j'ai pas coulé de bielles sur les 888 (pourtant ils sont vieux :D), même qu'elles s'endorment plus facilement.
Donc je ne peux que recommander. 8)
:bowdown:
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Mince alors, on parle des SS dans la section des anciennes, ça me fout les boules, vu que ma moto la plus récente est de 94....... :?
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Bon, en revanche, ça double presque le budget vidanges :?
ben en fait tu fais/vas faire des economies !!! le budget "pannes" va baisser..... :siffler:
j'ai toujours dans la tête que peut-être éventuellement sans doute mes bielles n'auraient pas coulé avec ça... mais je ne le saurais jamais..... :wink:
maintenant je roule avec ! :thumbsup: ( enfin, rouler, hum hum... j'ai fais la vidange et j'ai le flacon de pret, sauf qu'il faut rouler quelques dixaines de bornes et je risque de pas rouler avant un mois, donc j'attend le bon moment pour le mettre...)
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En fait moi je met du mécacyl dans l'essence pour nettoyer les sièges de soupapes.
Il faudra que je pense à mettre celui pour l'huile
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salut a tous :wink:
aujourd hui ,j ai fait ma vidange et mis le mecacyl !resultat dans quelques milliers de kms..... :D
bonne route
henri :cheers:
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Dans mes voitures (polo 160000 km, Grand voyager V6, 220000 km, panda 1, 90000 km et mon adventurer Triumph, j'en mettais et n'ai pas regretté:
boite plus douce, moins de bruits moteur, moins de consommation (-1l/100 km pour le V6).
Un truc, grosse fumée blanche pendant quelques km. Les autres s'écartent :lol:
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salut a tous :cheers:
voila !apres quelques milliers de kms ,effectivement ,la moto est plus silencieuse :siffler:
J ai eu quelques patinages de l embrayage au debut ,mais maintenent c est ok.Ma conso d huile a baisse :D
bref ca vaut le coup
henri
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cool :cheers:
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Mouais je me tâte pour en coller dans la bécane et les bagnoles mais sur leur site, ils stipulent qu'il faut les contacter pour un véhicule deplus de 180000kms. quelqu'un sait pourquoi? je leur ai demandé mais pas de réponse pour le moment.
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ça craint rien, testé et approuvé :D (enfin, sur le 5 cylindres 2,5L WV)
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ma passat arrive à 201000km (2.8 v6) , comme j'ai une vidange à y faire et vu la pub faite sur la baisse de consommation, j'ai été faire un tour sur leur site et ça m'a interpelé. pour le moment pas de réponse de leur part. j'attends de savoir ce qu'il vont me dire
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J'en ai mis dans la moto pour virer la mayo, ça a rien viré du tout. Juste 200 balles quoi :?
Pis ça fume même pô blanc, aucun avantage aucun inconvénient. Pourtant j'ai bien vérifié, m'suis pas planté de trou.
Alors chuis obligé d'avionner comme un gros gland pour la virer de temps en temps et voir mon niveau parce-que des fois, ya des bouts qui se barrent sans prévenir du moteur pis des fois aussi ya de l'huile qui suit.
Un peu.
"C'est pas ma faute m'sieur l'agent, c'est la faute au Mécacyl, y fait d'la mayo alors je roule un chouille fort pour y voir dans le hublot."
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T'as quand même pas été faire ta purge de freins a mécacyl hein ? :D
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8O 8O 8O 8O bah merde !!!!!
Vite un expert en huiles, que je sache si j'ai bien fait de mettre de la minéralo-synthèse :?
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J'y ai souvent pensé aussi pour mes petites vieilles mais les textes du genre (je cite le site Mecacyl):
"Le concept du C.O.D.E.E. est en démonstration dans la lubrification actuellement. «HYPER LUBRIFICATION UNIVERSELLE MECACYL ©®, LA PLUS GRANDE INVENTION DEPUIS QUE L'HOMME A DECOUVERT (LA NECESSITE DE) LA LUBRIFICATION ©®», c'est le modèle mondial de reptation visco élastique de la tribologie entre deux matériaux métalliques ou autres."
, j'avoue que j'ai un peu de mal. Beaucoup de bla-bla sur le site mais peu de véritable technique. Ca me fait penser au type qu'on voit sur le salons auto et moto avec son booster d'étincelle d'allumage...
A+,
Renato
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leur com est plus que moyenne, mais il vaut mieux passer outre et rester sur l'efficacité du produit.
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Autre élément apporté par un revendeur, c'est qu'il faut en mettre avec les huiles semi et pas 100 % synthèse pour éviter le côté chimico-chimique...
J'avoue avoir vu la différence sur le 900 d2, mais pas vraiment sur le D4 :cheers:
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Déjà mis dans l'ex Clio 1.6 16V....moteur moins bruyant, plus souple et très légère diminution de la conso...montée en régime peut être un poil plus franche...
Idem dans le coupé 406...
J'hésite sur le GT à cause de l'embrayage à bain d'huile...... :cry:
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je déterre légèrement,
J'ai lu ici et là qu'il fallait utiliser le mecacyl avec de l'huile semi synthèse, quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi ?
(faudrait déjà que l'on m'explique la difference entre synthèse et semi synthèse :roll:)
merci
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moi aussi ,j'aimerai savoir.... :siffler:
il y en a bien un qui va se manifester!! 8)
:cheers:
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et oui, y'en a forcément un qui se manifeste :D
je ne sais pas quelle huile il faut mettre, je n'ai rien lu de tel sur la notice, il était juste précisé la dose à ne pas dépasser ne cas d'utilisation avec un embrayage à bain d'huile et c'est tout.
J'en ai mis dans ma vielle trapanelle et c'est vrai que ça fait un peu moins de bruit et que ça cogne un peu moins tôt à bas régime, mais c'est surtout vu le kilométrage que j'ai que je suis parti sur ce produit.
En même temps à 25€ le flacon qui fait deux vidanges... c'est pas non plus supra cher.
J'ai aussi gagné 20km d'autonomie (toujours les mêmes trajets et même style de conduite... en ville t'as pas le choix!)
à l aprochaine vidange je partirait sur du métal 5 histoire de récupérer un peu de compression et de faire durer un peu plus le moteur (je l'avait fait sur ma vielle xantia de 180 000 km (quand t'es étudiant t'as pas le choix) j'avais récupéré pas mal d'agrément moteur).
voili voilou
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mouais,merci ,j'attends plus d'avis d'utilisateurs,je me tâte pour en mettre dans le couple conique et l'Harley!!
:roll:
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d'un autre coté, tu ne perds que 25-30€ à essayer, ça n'abime rien, c'est "réversible" : le "risque" est nul ;)
mais je pense que sur les vieilles c'est vraiment évident les changements :wink:
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je pense aussi ,et que les deux ont des cylindres fontes,donc pas mal de frottements.. :?
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n'hesite pas spiderman.
moi j'utilise avec une 100% synthèse, pas de soucis. Je me rappelle pas qu'il y ai de contre-indication avec cette huile.
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les flacons de mecacyl CR , font combiende ML siouplaît ?
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100 ml,
pour moi ,je vais faire l'essai et sur mes deux brêlons!! :thumbsup:
:bowdown:
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par contre l'effet n'est pas immédiat, faut rouler un peu (500km)
et la fumée, c'est normal :D
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ok merci,
par contre pour la fumée bleue,sur l'Harley,pas grave, ça changera de la fumée noire :D
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Le mecacyl sur les moteurs très kilométrés est déconseillé.
Une connaissance avait flingué les AAC de son CBR (200 000km) après avoir mis du mecacyl.
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euh, la fumée? si ça fume bleu c'est que tu bouffe de l'huile :cry: :cry:
faut penser à retirer un peu d'huile moteur avant de mettre le mécacyl pour éviter de passer le niveau max d'huile dans les carters (ce qui n'est pas bon du tout pour la segmentation) et réajuster ensuite si besoin :thumbsup: :thumbsup:
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ah non ,moi c'était noir,mais c'est le carbu d'orige(un linkert en bronze :une beauté) ,qu'il faut régler de temps en temps très riche :siffler:.........c'est le seul d'ailleurs :cry:
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la fumée "mecacyl" c'est blanc (vapeur d'eau)
pour les moteurs très kilométrés oui & non :D
130000km pour le D4 et jusqu'ici tout va bien :lol:
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et pour la première vidange avec, combien de pourcentage du volume d'huile il faut mettre de mecacyl ?
et par la suite combien en appoint ?
merci
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c'est tout marqué dans le mode d'emploi à l'intérieur de la boite, mais en pourcent c'est pas lourd: on met grand max la moitié du flacon de 100ml, donc 50ml sur 3,5l d'huile... environ 1,5% :thumbsup: (encore moins que l'huile dans mon vieux solex)
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...
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ça glisse au moins !! :D
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en même temps j'ai un embrayage à bain d'huile :siffler: :siffler:, donc j'en a mis moins ( en fait j'ai lu la notice et fait ce qui était écrit dessus :bowdown:)
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merci :wink: j'ai pas encore acheté de flacon, j'anticipe :bowdown:
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j'
essaierai je regarderai ce week-end si je peux te scanner la notice :cheers:
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ATTENTION cependant !!!
Il faut savoir que le Mecacyl ira toujours moins loin... euh... qu'un con qui marche. :?
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ha oui , ça serait sympa ça :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/1211/Mecacyl_CR.jpg)
et voilà, c'est le mécacyl CR!
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oups, désolé pour la taille, je me suis ch*** dessus là :oops: :oops: :oops:, mais bon, vu que c'est écrit petit :siffler: :siffler:
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Merci Biloo
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Je viens de tomber sur ce topic, ca m'intéresse bien ce petit produit !
Pour ceux qui l'utilise vous avez pu constater combien de dixièmes de litres d'essence économisés aux 100km ?
Bon même si ca ne fait baisser la conso que de 0.1L aux 100 ca doit logiquement être rentable sur 10 000 bornes... Ou au pire ca ne fait au moins pas perdre d'argent mais en ayant quelques avantages (bruit, souplesse).
Et ca pourrait pas remplacer du substitut de plomb par hasard :D ?
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étant donné que je l'ai mis après seulement 1000 bornes sur ma vieille 600M (je ne savais pas quand l'ancien proprio avait fait la vidange) je ne saurais te dire pour la conso, par contre c'est
plus souple moins brutal mais léger, ça monte un peu plus vite et ça fais un poil moins de bruit, à voir sur le long terme... au printemps prochain :siffler:
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pour la conso, ça dépend de la machine
j'ai remarqué une chute conséquente de la conso sur mon 900ss (de l'ordre d'1 bon litre/100!!) alors que sur les 4 soupapes c'est vraiment que tchi
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et le pro boost, personne ne l'utilise?
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...
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ok je sors alors :D
Il me semblait que ça évitait l'encrassement, améliorais les montées en régimes et diminuait la conso...
A vrai dire nous on s'en servait dans les moteurs 2 temps pour augmenter un peu l'indice d'octane et éviter l'usure prématurée des chambres de combustions
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Ca fait 2 vidanges que j'en met (du CR) dans ma 206S16 (150.000km) et 1 fois dans ma 748 (25.000km).
Jamais vraiment vu de différence mais mes consos ont toujours été faibles et au dernier contrôle technique de la 206, le type n'en revenait pas des chiffres moteurs, pollution, ... Selon lui, comme neuf le moteur :thumbsup: Mais est-ce le Mecacyl ? Mystère.
Restera à voir l'état des basculeurs sur la 748. La dernière fois 2-3 devenait limite :cry:
Après je suis plutôt soigneux avec les mécaniques. Décrassage de temps en temps, je tape un peu dedans mais toujours à chaud !
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a la remise en route de mon 748 je compte mettre ce produit tri-dan
connaissez vous :roll:
je touche la dose a 20 euros
utilisé en top twin
http://www.tri-dan.net/article340.html (http://www.tri-dan.net/article340.html)
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du mecacyl, j'en avais mis dans ma 750 laverda de piste.....le moteur paraissait plus rond,.....ou alors c'est ma mémoire qui me fait défaut, mais je les aime tellement mes danseuses orange.......que je pardonne tout.....le 500 , pas d'artifices dedans.....la 500 paton du pauvre......je l'aime.....autant que ma F1......
(http://i702.photobucket.com/albums/ww27/corki500/GP%20Vichy%202009/GPVichy072.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/78/02/93/f510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2219&u=11780293)
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Je me réveille :oops:
Bon je pense tester le Mecacyl mais pas lors de ma prochaine vidange, lors de la suivante.
Etant donné que ca va être la première vidange que je fais personnellement, je pourrai comme ca vraiment comparer la prochaine fois en sachant que j'ai mis la même huile, etc...
Pour ma BAR j'hésite un peu (205 '84 175 000km carter unique moteur/boite), je vais déjà voir ce que me répond "Mecacyl".
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ben moi aussi ,je pense essayer ,mais je me pose une question à propos de mon s2,si la moto est en hivernage ,pas bon le mécacyl ;avec l'épurateur et les têtes de bielles ,comme ça créer un dépôt avec un long arrêt???
je ne dis pas que je vais en mettre juste avant de plus rouler pendant 2 mois ,mais est-ce que ce dépôt se créer aussi avec 1 ou 2 /3semaines sans rouler ,non? :?
:bowdown:
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voici une vidéo dans laquelle un labo teste les effets de Mécacyl.
http://video.excite.co.jp/player/?id=94d1e9fcd1e96ced&title=mecacyl.inefficacit%C3%A9.pollution+et+chlore+en+hausse+reportage (http://video.excite.co.jp/player/?id=94d1e9fcd1e96ced&title=mecacyl.inefficacit%C3%A9.pollution+et+chlore+en+hausse+reportage)
J'ai déjà posté le lien ailleurs mais il sera mieux placé ici.
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8O mais alors que faire ?? :roll:
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qui a dit qu'il y avais une réponse ?
- Si tu dis que ça marche, les anti-mécacyl vont te tomber dessus en disant qu'il n'y a pas de résultats sérieux qui ont été publiés. Ils vont te dire que ça glace les cylindres et que la lubrification est mal assurée. Pire que sur certains moteurs le ralenti chute ce qui signifie qu'il y a d'avantage de frottements.
- Si tu dis que ça ne marche pas, les pro-mécacyl diront que c'est efficace et que c'est de la faute des constructeurs (ou plutôt des compagnies pétrolières) qui ne veulent pas utiliser le produit à cause d'un manque à gagner.
Laisse donc parler ton libre arbitre et choisis la solution qui te paraît la meilleure. Le principal n'est il pas d'être persuadé d'avoir fait le bon choix ? :cheers:
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nan, mais d'avoir l'info juste! :bowdown:
je veux pas dire mais ta vidéo montre rien de flagrant a part que les gars ne savent pas lire une notice...
il semble blageur le belge! :D
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c'est clair que ça laisse sceptique!! :siffler:
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Moi ce que je retiens c'est que la conso spécifique reste à 215 g/kW/h. La conso spécifique est la vraie conso qui est utilisée par les motoristes. Elle permet de déterminer le rendement du moteur. Si elle reste constante alors le rendement du moteur n'a pas changé.
Dans le labo où je bossais avant, ils avaient testé une chaîne en métal autour du circuit d'alimentation en carburant qui était passée dans les mains d'un marabout pour abaisser la conso. Et bien ils n'avaient trouvé aucun gain :D
Les élèves de l'école d'ingé où j'ai fait mes études avaient mis du mécacyl dans la voiture qui participait à l'éco-marathon shell et ils ont observé une baisse du régime du ralenti.
Leur prof de moteur (qui est chercheur et qui était mon directeur de thèse) leur a expliqué que ça voulait dire qu'il y avait plus de frottements. Effectivement, si on conserve le même réglage, on injecte la même quantité de carburant donc si le moteur tourne moins vite c'est qu'il a perdu plus d'énergie dans les frottements.
Vous aurez donc compris que je suis contre le mécacyl et que si mécacyl veulent être crédible, ils doivent passer par des tests à l'UTAC. Tous les résultats qu'ils donnent sont basés sur du ressenti et non sur des mesures réalisées avec du matériel de laboratoire. Si leur produit est miraculeux il leur suffit de faire des tests concluants et tout le monde mettra du mécacyl dans son moteur.
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moi ,la réduction ou l'augmentation de carburant ,n'est pas primordial,c'était surtout dans l'hypothèse de freiner l'usure du moteur, au niveau des frottements,et là pas de retombées!! à ce sujet :siffler:
pour mes deux vieux étrons!! :sm19:
:bowdown:
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Je trouve ton expérience plus intéressante:
le mécacyl a t-il été utilisé comme le demande la notice?
Comment expliques tu certains "ressenti" pourtant bien concret:
boite plus douce, baisse conso d'huile, moteur tournant de maniere plus réguliere/rond!
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@spiderman: il est difficile de faire des tests d'usure sur des pièces. Comment veux tu la quantifier ? Il faudrait mesurer l'épaisseur du dépôt d'origine puis après X kms. Ce sont des tests assez long comparés à un test de consommation.
@bipbip: je suis d'accord avec toi, la quantité de Mécacyl utilisé n'est peut être pas optimale mais cela devrait quand même modifier le comportement du moteur s'il y avait un impact sur la conso.
Pour ce qui est du ressenti de boîte plus douce, là il faut demander à un tribologue. Là je n'ai pas d'avis, moi je suis plus thermodynamicien. Pour la baisse de conso d'huile, si ça fait comme le Métal 5 qui bouche les stries destinées à garder l'huile pour lubrifier (honing) ce n'est pas bon pour le moteur. Effectivement tu vas abaisser la conso car le jeu piston/cylindre sera plus faible. Tu vas gagner en compression car ce sera plus étanche mais je pense que tu vas user plus vite le moteur.
Pour le moteur qui tourne plus rond, là je n'ai pas d'explication, il faudrait mesurer l'acyclisme (j'ai fait ça sur des turbos une fois).
Si vous voulez baisser la conso de carburant, il suffit de mettre de l'huile plus fluide. Ca frottera moins d'où une baisse de la conso spécifique et ça permet de gagner quelques chevaux.
J'ai rencontré un gars (dans les années 90) qui vendait du Mécacyl et il en appliquait sur des moules métalliques pour éviter que ça adhère, ça facilitait le démoulage de je ne sais pas quelles pièces mais il n'en a jamais mis dans les moteurs de ses motos.
Comme tu peux le constater, j'en ai entendu parlé comme tout le monde mais je n'ai jamais été convaincu. Le jour où ils feront de vrais tests en labo plutôt que de donner des valeurs sorties d'un chapeau alors je serai le premier à en utiliser. Il y a des organismes spécialisés pour cela et là ça donne de la crédibilité au produit.
Leur résultats sur les émissions de CO=0 est impossible en combustion.
En lisant ça j'ai du mal à croire le reste.
Ca me rappelle le gars qui permet l'électrode de masse des bougies pour abaisser la conso de carburant. Tout le monde disait que ça marchait mais aucun organisme pour certifier. Ca nous avait bien fait rire au boulot.
Si les gens veulent en acheter ça ne me gène pas, je dis simplement que pour l'instant moi je n'en mets pas car ils ne justifient pas leurs résultats.
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je le conçois,desmopinpin,ta réponse me va ,!!pour mon cas , :bowdown:
le reste ..............
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en tout cas sur un vieux 900ss c'est flagrant que ça fonctionne (conso, douceur de la boite, moteur moins cogneur en bas, et marche fort dans les tours)
accessoirement sur les basculeurs d'un 996 qui sont comme neufs à 120000km :D
et en effet dans la vidéo, il ne semble pas qu'ils aient utilisé le moteur au moins 500km comme ça doit être préconisé avant les 2 mesures
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ouais ,mais ce qui me fait peur ,pour mon cas ,c'est l'épurateur sur mon couple conique(qu'il se bouche avexc le temps) :cry:.
J'ai déja posté cette question plus haut ,mais pas de réponse.
Est-ce que quelqu'un l'essaie ou l'a déjà essayé sur le fofo..................?
:bowdown:
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Salut
Pour les C.C. Mécacyl n'apportera rien nos moteurs son fragile de part leur conception (embiellage ,vilo sur roulements .......... )
si tu as l'historique de la bécane et que tu n'as pas de doute sur la propreté du circuit du vilo la meilleure solution et de vidanger souvent même si tu ne roules pas beaucoup attention à l'huile pas de synth. l'embrayage n'aime pas du tout
Aprés si tu veux limiter l'usure des cylindres il te reste le traitement nikasil mais le budget :cry:
:cheers:
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ok merci ,pour l'historique ,tout a été fait à 49000kms,et elle a 54000 kms,bon je dit tout,mais je ne sais pas ,si le bas moteur a été refait (roulement de vilo......),l'épurateur oui,avec jeu soupapes .
Je la mène comme une vieilledemoiselle, :wink:.
Pour ce qui est des roulements de vilo, je pense le faire l'hiver prochain.
:bowdown:
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gaffe quand même . je ne pense pas que les embrayages a bains d'huile apprécies beaucoup (sur les c/c les huiles synthétique causes déjà du patinage) et dans la roue-libre de démarreur??? qui a fait des essais réels,,,?? ce traitement part t 'il avec la vidange ou-bien il faut rincer/gratter ou poncer???. je sais qu' un pilote de coupe DUCATI en mettait a la seringue dans les roulements de roues!! ça réduisait les frottements' dixit le gars'. sur une bagnole , l'embrayage est a sec comme le système de démarreur.
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c'est ce que je pense aussi pour les cc et peut -être créer des dépôts vers l'épurateur ou dans le vilo ,quelqu'un a des retours sur les cc??
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il y a longtemps (j’étais pas encore barbu !) mais déjà convaincu! bon j'avais mis un additif pour huile moteur (comme de la confiture) dans mon mono 4 1/2 il me semblais que s’était bien , et ben NON!! je me suis retrouver avec une boite automatique en patinage constant, même après vidange et rinçage, j'ai du déposer les disques et les laver au "triclo"et même les dépolir a la lime. " DE GRANDES QUALITÉS CACHENT LES DÉFAUTS"
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c'est pourtant marqué dans la notice : embrayage à bain d'huile, respecter les % :roll:
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Sur le st2 , je sais c'est pas une ancienne mais il parait que c'est une moto de vieux :siffler: Lors de la vidange j'ai réglé le ralenti à ~1200 trs après 500 km il est maintenant stabilisé à 1500 trs, je pense donc que le mécacyl diminue les frottements mais ça n 'engage que moi.
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bonjour tout le monde :)
Apres quelques millier de kms et deux vidange avec ajout de Mecacyle , Ma darmah se porte bien!j ai eu au debut un peu de patinage lors de forte acceleration,mais maintenant ,c est ok........ :cheers:
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et quels ressentis ou impressions ?
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Et tu le pais combien ton Mécacyl ?
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C'est et ca ne restera qu'un additif, donc oui ça change quelque chose, mais pas suffisamment pour que vous puissiez vous en rendre compte, je développe, c'est additif n'est pas missible avec les huiles donc il conserve toutes ces propriétées, mais comme toute chose non missible, cela n'est pas parfaitement répandu et donc la protection n'est pas totale ni optimum. Pour ceux qui trouve que je ne suis pas très clair,désolé, en gros pas missible signifie que ca fait le même effet quand on mélange de l'huile avec du vinaigre. :bowdown:
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là tu te gourres en disant qu'on ne peut s'en rendre compte
tout dépend des moteurs : 4 soupapes, en effet, aucun changement de comportement moteur, par contre boite plus douce et conso peut-être mais vraiment faible
vieux 900ss à carbu : conso vraiment moindre, cogne moins, reprend plus bas dans les tours, une allonge supplémentaire, boite également plus douce, moteur qui démarre au 1/4 de tour...
(comparatif sans avoir changé autre chose, juste vidange standard + mecacyl)
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en même temps huile + vinaigre on en fait une... vinaigrette, et si on secoue assez fort ça reste mélangé assez longtemps non?
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Tu ajoutes un jaune d’œuf et un peu de moutarde et hop .......... émulsion. :D
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la moutarde c'est pour le goût...
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la mayonnaise on en a déjà plein les moteurs :D
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Ce n'est pas un additif !!!
C'est un LUBRIFIANT, c'est marqué noir sur blanc.
Tous le monde peut faire un additif, tu rajoute une goutte de colza, deux pointe de molybdène et tu as un additif. :ranting:
Un lubrifiant est soumis à contrôle et caractéristiques spécifiques :wink:
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Bon m'étant fait "jeter" du post "huile" :D je repost ici :
Ptite question métaphysique concernant le Mécacyl bleu :
J'suis presque convaincu d'essayer "pour voir" et protéger mes coussinets "tous fragiles" parait-il , hors je vois sur les préconisations " non recommandé pour les huiles de synthèse"
Vous conaissez la raison ? ( je ne roule qu'en 100% synthèse )
merci
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Tu as vu ça ou toi ? 8O
Le Mecacyl se marie avec tous les types d'huile !
Maintenant, il est vrais que la chimie se fait plus rapidement avec une huile qui n'est pas trop "lessivante"
Mais, je te garanti que tu peux y aller les yeux fermés :thumbsup: J'en utilise sur mon Paso, mon Giléra et même dans mes bagnoles (VW VR6 24v) et sans aucun problème, bien au contraire :wink:
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merci pour ton avis perso :wink:
concernant les "contre-indications" je l'ai vu sur un site "d'achat" mais je te poste le lien fabriquant ci-dessous ( va voir à "choix du fluide accompagnateur" ou "moteur usagé" )
http://www.mecacyl.com/fr/mode-emploi-mecacyl.php (http://www.mecacyl.com/fr/mode-emploi-mecacyl.php)
Essayer et que ça ne change pas grand-chose : OK , mais contre-indiqué ?
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Tu as du mal comprendre :
Quand ils disent "Le fait d' utiliser une huile de synthèse n'est pas particulièrement justifié dans 99 % des cas" C'est que les utilisateurs mettent de la synthèse même si le constructeur ne le préconise pas (et d'ailleurs, des fois, il ne faut pas... sur des moteur de conception anciennes) !
Dans le cas de ton moteur, Ducati préconise une huile 10W40 100% synthèse (SHELL ADVANCE ULTRA 4) Mais le mécacyl n'est pas contre indiqué avec les huile 100% synthèse :wink:
Maintenant, ce n'est évidement pas un produit miracle qui va réparer ton moteur si il est en train de rendre l'âme :roll: mais ça, tu t'en doutais :wink:
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bien entendu :wink:
en fait je souhaitais juste péréniser la durée de vie ( à voir ?) de mes basculeurs après tout ce que je lis comme déboires
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C'est tout à fait louable, la première chose qui saute aux yeux avec le Mecacyl, c'est la réduction des bruit mécaniques :thumbsup:
Par contre, attention, il se peut que tu te mette à fumer blanc pendant quelques kilomètre (comme un jts de culasse) c'est tout à fait normal, et je te rassure ça passe en général dès le lendemain. Mais ça peut surprendre 8O
J'en ai même mis (du spécifique) dans ma boîte auto et les effets sont impressionnants :thumbsup:
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OK , merci :wink:
( tu l'achètes sur le NET ? )
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en centre auto.
Dans les 30 euros de memoire.
pour nos 999 ça devrait être obligatoire :wink:
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Non, moi je suis revendeur, mais prends-le sur le Net, se sera plus avantageux :wink:
(Mais comme toi, je n'y croyais pas...jusqu'à ce que je l'essayer et après je suis devenu revendeur)
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Tu as du mal comprendre :
Quand ils disent "Le fait d' utiliser une huile de synthèse n'est pas particulièrement justifié dans 99 % des cas" C'est que les utilisateurs mettent de la synthèse même si le constructeur ne le préconise pas (et d'ailleurs, des fois, il ne faut pas... sur des moteur de conception anciennes) !
d'ailleurs pourquoi faut il de la minérale sur les vieux moteurs?
@bmal: essaye d'abord sur le dominator :D
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J'ai pas dis de la minérale !
Tiens, un exemple :
Dans mon Giléra (conception moteur des années 1980) l'ancien proprio a mis de l'huile Motul Racing à l'ester 8O j'ai ouvert le moteur et il n'y a même pas de film gras sur les pièces !
Les huiles modernes sont de plus en plus lessivantes et passe partout là ou les anciennes huile ne "rincé" pas. De plus, elles sont de plus en plus fluide et du coup, elles passent au travers des jeux mécanique (différent sur les anciens moteurs)
Voilà en gros le pourquoi du comment.
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Matt : :D, ( comme si une Honda avait besoin de "merde de pigeon" pour etre fiable :D )
Plf et Coyot : A-y-est ! commandé 2 mécacyl bleu ( 1 pour chaque Ducat )
Je vous dirais mes impressions après utilisation
merci :wink:
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C'est 1/2 par moteur de moto, pas un entier :wink:
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merci de me le préciser :wink:
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moi j'ai mis 3/4 pour 3,6 l d'huile.
J'ai pas vu de différence je t'avoue, mais je contonuerai à en mettre pour preserver mes coussinets.
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clair que sur les 4 soupapes, les differences ressenties sont faibles voir inexistantes
mais bon les kilométrages parlent pour certains dont moi, avec mon ST4s, et BB155 avec son 748 puis son 998
des D4 avec + de 140000km on en voit pas des masses quand même :D
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C'est pas pour leur faire de la pub,mais regardez chez eux ,et vous oublierais le Mécacyl
http://www.hp2lab.com/ (http://www.hp2lab.com/)
On en mets dans tous les véhicules du boulot ,et la différence est vraiment flagrante au niveau conso et comportement moteur (nv510)
Et mon père en mets dans ses bécanes (il cours en VMA) et aucune traces d'usure dans ses moteurs
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C'est pas pour leur faire de la pub,mais regardez chez eux ,et vous oublierais le Mécacyl
Permet de parcourir jusqu'à 100 km de plus avec le même plein -ndlr ; ce qui ne signifie rien selon qu'on fasse 100km ou 1000km avec le plein à la base-.
Augmente l'énergie thermique des carburants et abaisse la consommation de 1 à 3 litres aux 100 km -ndlr ; youhou, miracle, je mets ça dans ma caisse, je suis sur que le gazoil remonte du moteur au réservoir-.
Rétablit les compressions et la puissance. Procure une nette amélioration des reprises. Nettoie instantanément pompe d'injection et injecteurs. Réduit émissions de fumée, consommation de carburant et pollution moteur -ndlr ; je vais proposer ça au taff : on va enlever le filtre à particules et passer Euro6 les doigts dans le nez-.
Accroît la longévité du moteur d'au moins 50%. Reste efficace jusqu'à 30000km. Réduit d'au moins 5% la consommation de carburant
Mamadou médium, envoutement, désenvoutement, retour de l'être aimé, fait gagner au lotto, revenir un être cher disparu.
Consultation sans RdV, file ton numéro de carte blou, pissébon m'siou ! :D
Désolé, mais devant de tels argumentaires techniques, je me pisse dessus de rire.
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Ce qu'il ne faut pas oublier :
Mécacyl est un Hyper lubrifiant, pas un additif. Il répond a des normes beaucoup plus sévère. Un additif, c'est simple, tu prend un peu de colza, et hop, tu as un additif :D
De plus, ils ont une garantie mécanique. Si tu casses ton moteur et que l'expert de l'assurance dit "il a cassé à cause du Mécacyl" ils te remboursent ton moteur !
Maintenant, je n'ai jamais essayé le produit Phenix (j'arrive pas trop a savoir si c'est une huile, un lubrifiant, un additif, etc...)
Mais leur doc est très (trop) fantaisiste.
Des huile qui font gagner des watt... à par les huile à l'ester (et je trouve que c'est de la merde) ça ressemble trop à la valise du petit chimiste :sm31:
Mais bon, je vais prendre le temps de lire ça au calme sur le PC (puis qu'ils font aussi payer leur documentation papier :ranting:)
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Mécacyl est un Hyper lubrifiant, pas un additif. Il répond a des normes beaucoup plus sévère. Un additif, c'est simple, tu prend un peu de colza, et hop, tu as un additif :D
Et quelle norme ?
API, ISO, JASO, JAMA, ACEA,..?
Désolé, mais il n'est fait mention nul part sur leur site ni sur leur packaging d'une quelconque norme à laquelle peut satisfaire une huile moteur.
Ah si, ils sont (serait ?) en cours de cerification ISO 9001 ISO 14000... mais ça certifie les méthodes de l'entreprise, PAS le produit !
En fait si, ils ont une "norme"... la leur qu'ils se sont fait à eux !!! (et qui n'est explicitée nul part) :roll: :lol:
APPLICATION DE LA NORME MECACYL
•La norme MECACYL s'applique absolument partout où l'insuffisance des normes en place provoquent pollution, consommation énergétique excessive, bruits, usures, ruptures et danger pour la vie humaine.
•La norme MECACYL doit s'appliquer de préférence préventivement, avant que l'avion tombe, avant que le train déraille, avant que l'usine de production s'arrête.
•La norme MECACYL réalise le tour de force de toujours augmenter le rendement et les performances, en réduisant les effets indésirables comme la rupture, la consommation d'énergie, les accidents.
Source : http://www.ibusinessshop.com/mecacyl/products/MECA-HY-01 (http://www.ibusinessshop.com/mecacyl/products/MECA-HY-01)
De plus, ils ont une garantie mécanique. Si tu casses ton moteur et que l'expert de l'assurance dit "il a cassé à cause du Mécacyl" ils te remboursent ton moteur !
J'aimerai bien un vrai témoignage de ça... ou rencontrer un expert qui va certifier, jurer cracher qu'un casse moteur est liée à un additif...
Désolé hein, j'ai rien contre ce produit (testé sur 3 moteurs personnellement), mais leur com' et les mystères et autres légendes urbaines qui tournent autour, c'est juste foireux à souhait. :roll:
Quand je vois les efforts réalisés en conception auto pour économiser 1g de CO2 par km (soit 0.02L/100km puisque c'est proportionnel) ou dimunuer des émissions polluantes de 2 ou 3% et ce qu'annoncent ces trucs miraculeux à 30€ le flacon, je me dis que soit tous les ingé. du monde auto/moto sont trop cons, soit y'a un paquets de gens bien crédules à plumer...
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Oui Prowler :thumbsup:
Produit bon, mais la com de l'entreprise à revoir. :?
C'est pas grave, j'en met quand même.
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Je n'ai rien non plus contre le phenix.
C'est bien vrais que communication chez Mecacyl est une grosse daube. C'est bien pour ça qu'ils ont du mal a décider des nouveaux clients. Je rajouterais juste que chez eux, au moins, elle est gratos !
Je n'ai jamais dis que Mecacyl était une huile moteur ! c'est un hyper lubrifiant. Maintenant, si tu veux plus d'infos, appels les, un commercial viendra te voir et t'expliquera tous ce que tu veux savoir.
Moi, j'ai essayé, les effets m'ont plus, j'ai demandé a être revendeur, point. Je connais les effets, ce que ça peut faire pour un système mécanique (j'en ai même mis dans mon compresseur d'atelier).
Mais c'est tout, si ils veulent se faire certifier iso 9001 (qui comme tu le dis ne certifie que les procédures interne de gestion de l'entreprise et non pas le produit) ils font se qu'ils veulent.
Pour ce qui est des expert, c'est des expert indépendant missionné par l'assureur (AXA je crois)
Voilà, c'est tout ce que je peux te dire.
Je ne veux pas me lancer dans un débat sur tel ou tel produit. Je ne fais que donner mes impressions et dire ce que je sais.
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Je n'ai jamais dis que Mecacyl était une huile moteur ! c'est un hyper lubrifiant. Maintenant, si tu veux plus d'infos, appels les, un commercial viendra te voir et t'expliquera tous ce que tu veux savoir.
Ben désolé, mais un "hyper lubrifiant" ça ne veut RIEN dire, ça n'est régit par aucune norme (contrairement à une huile moteur). C'est juste un terme marketing qui permet à ceux qui l'utilisent de se différencier de tout un tas d'autres produits existants (Tri-Dan, Lubysil, Métal5,...) qu'on qualifie de manière générale d'additifs.
Si demain tu achètes une cuve de 2000L d'huile de marque X quelconque que tu reconditionnes en petits bidons de 50mL avec un beau paquet et que tu vends 30€ l'unité, personne ne pourra t'interdire d'appeler ça un additif d'huile moteur ou un hyper lubrifiant.
Maintenant, si leur commerciaux sont aussi bons que les arguments sur leur site internet, désolé, mais à part un jour de déprime pour se marrer (avec le haut parleur et les collègues derrière), je n'en apprendrai rien. :D
Pour ce qui est des expert, c'est des expert indépendant missionné par l'assureur (AXA je crois)
Aucun expert, encore moins missionné par l'assureur qui va payer les dégats de son client ne certifiera jamais que la casse d'un moteur n'est due QU'à l'utilisation de leur produit et pas au dosage qui en a été fait, à l'huile moteur, à un vice caché du moteur, à un défaut d'utilisation, etc...
Désolé, quand je lis ça, je me marre encore ; http://www.mecacyl.com/fr/garantie-mecacyl.php (http://www.mecacyl.com/fr/garantie-mecacyl.php)
C'est du pseudo langage mi-technique mi-juriste. C'est du jus de boudin et au final, tu sais même pas si ça signifie que l'usage de Mécacyl ne te fait pas tomber la garantie constructeur (pourtant, ça pourrait bien) ou si Mécacyl apporte effectivement leur propre garantie (et laquelle : aucune mention de durée, de conditions, de km,... de remboursement...).
Quant à certaines affirmations, dont celle-ci, je peux affirmer avec certitude qu'elle est tout simplement fausse, pour avoir travaillé 5 ans dans un secteur dont un de nos but était justement d'établir (ou de faire en sorte) de tenir les intervalles de vidange qu'on souhaitait annoncer (sans lien avec la marque d'huile):
Les préconisations de terme de vidange ou de type d'huile sont des accords entre le fournisseur de lubrifiant et le constructeur pour activer ou non des garanties. C'est une affaire commerciale. Point final.
Faire rouler 10 bagnoles sur piste 150.000km chacune en 6 mois, faire des heures et des heures de calcul, de simulation, faire tourner des moteurs en 3x8 au banc pendant des mois, changer de type d'huile (recommencer), modifier le volume d'huile (jusqu'à atteindre plus de 7L dans un 2.0L turbo-mazout :D), adapter les réglages moteur pour pas pourrir l'huile trop vite, simuler l'utilisation annuelle d'une base de centaines de clients, etc... c'est pas ce que j'appelle du commercial en accord avec le fabriquant d'huile.
Quand bien même leur produit serait bon (il l'est peut-être mais surement pas sur certains points et dans les proportions annoncé), leur argumentaire marketing est un vaste tissu de conneries, et c'est bien dommage...
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Sur des moteurs de conception ancienne prévus pour tourner à la 15W voire 20W il peut aussi y avoir des problèmes de pression avec une huile trop fluide non ?
Edit : j'avais raté une page, je me rends compte que j'arrive un peu à la bourre :oops:
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En 92, j'ai assister à des passages au banc de moteur de Clio 16 v de la Coupe Renault. Plusieurs test de 4 heures avec ou sans un produit Mecacyl ou similaire senser réduire les frottements.
Après contrôle des résultats, aucune différence notable n'est apparue sur les 3 moteurs testés.
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Bon, je laisse tombé !
Je ne suis pas un commercial.
Sur un plan plus légé, si phénix joue la carte de la céramique, Mécacyl joue la carte du diamant.
Et chacun sais que le diamant est plus dur que la céramique :D
Enfin, chacun voit midi à sa porte :wink:
A+
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Bon, acheter du Mécacyl en boucle d'oreille pour son anniversaire: chérie, regarde, des nouveaux diamants :D
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question con : et si on remplace la totalité de l'huile par du mécacyl , ça donne quoi ??
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Bonne question, puisque ce n'est parait-il pas un additif, mais un hyper lubrifiant.
A mon avis, ça doit pas tenir à la température, vu la fluidité extrême du produit qui s'apparente plus à la consistance de la flotte qu'à une huile...
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Ca va surtout couter cher la vidange :siffler:
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Lu sur leur dépliant que j'avais récupéré au Mondial de l'Auto : "Ci-contre un moteur avionné 100% au Mecacyl d'origine pour une sécurité maximale".
Donc ca doit passer pour certains moteurs :wink:
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Moi aussi j' ai une question:
Si les gens ils disent "faut mettre de la 15w40 semi-synthèse dans un D2 car c' est un vieux moteur au jeux imprécis" (genre Caterpillar des années 30..), alors pourquoi les gens ils veulent mettre quelque chose "d'hyper lubrifiant" dedans :siffler:
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Peut-être parce que les gens ne confondent pas viscosité, avec le pouvoir lubrifiant, détergent, antioxydant, anti-usure, antiacide, l'adhérence du film d'huile,...
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Ouais, je suis d' accord, mais il y a des limites à tout; c' est comme les huiles qui sont super lubrifiantes à froid, et super lubrifiantes à chaud.
Je suis pas chimiste, mais je refuse l' idée qu' à partir d' un certain point, une huile 0w60 soit aussi efficace à chaud qu' une 20w60, qu' une huile huile soit hyper lubrifiante sans être vraiment fluide, hyper détergente et à la fois efficacement anti acide, etc..
Alors un produit magique qui arrive à rendre une huile "hyper lubrifiante" sans la fluidifier, je veux bien qu' on m' explique. Même le téflon, arrivé à un certain niveau, a tendance à reformer des micro gouttes.
Perso, ça fait 8 ans je suis mécano sur engin, dans tout ce qui est circuit hydraulique justement. Et franchement, autant j' ai vu certains produits hallucinants d' efficacité pour palier aux premier signes de fuites tel que joint de culasse (et là je parle de moteurs gros comme des salons de jardins), autant, je n' ai JAMAIS rien vu de démonstratif pour l' huile, si ce n' est de la vidanger souvent, et de choisir l' huile appropriée.
Et franchement, quand on voit la casse et surtout le prix d' entretien et/ou de réparation des engins de TP, des pertes du à l' immobilisation d' une machine comme un scraper ou un bull, si les metal5, mecacyl, et autres, étaient efficaces, on en verrait dans chaque atelier, au lieu d' en voir dans aucun.
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Pour améliorer la fiabilité et les performances, on peut aussi brûler un cierge à Notre Dame. Aucune étude n'a réussi à prouver d'effets néfastes, et des millions de gens y croient. Ils ne peuvent pas se tromper.
Et puis (phrase qui tue) : ça ne peut pas faire de mal... (et en plus, là, on donne ce qu'on veut ! :sm19: - euh pardon :angel_not: )
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Ouais, je suis d' accord, mais il y a des limites à tout
..en fait, "non", je suis pas d' accord, justement parce qu' il y a des limites à tout ( un peu lent à la détente ce soir :D)
Pour améliorer la fiabilité et les performances, on peut aussi brûler un cierge à Notre Dame. Aucune étude n'a réussi à prouver d'effets néfastes, et des millions de gens y croient. Ils ne peuvent pas se tromper.
Et puis (phrase qui tue) : ça ne peut pas faire de mal... (et en plus, là, on donne ce qu'on veut ! :sm19: - euh pardon :angel_not: )
..là je suis d' accord (heu.. si.. ouais, je suis bien d' accord) parce qu' au moins, le cierge il finit pas dans le carter d' huile pour y foutre sa merde :sm19:
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Ouais, je suis d' accord, mais il y a des limites à tout; c' est comme les huiles qui sont super lubrifiantes à froid, et super lubrifiantes à chaud.
Je suis pas chimiste, mais je refuse l' idée qu' à partir d' un certain point, une huile 0w60 soit aussi efficace à chaud qu' une 20w60, qu' une huile huile soit hyper lubrifiante sans être vraiment fluide, hyper détergente et à la fois efficacement anti acide, etc..
...
Ben je sais pas.
Ce que je sais, c'est qu'effectivement une huile à de nombreuses propriétés qui ne se résument pas à un couple de chiffres décrivant sa viscosité à froid et sa fluidité à chaud, ou à la façon dont elle a été produite.
Maintenant, les Mécacyl et consorts, je n'ai aucune preuve que ça apporte un gain sur quelque aspect que ce soit (pourtant, j'ai testé comme utilisateur), mais du peu que j'en sache du sujet, leurs argumentaires commerciaux sont généralement dignes de ceux d'un marabout de quartier.
En celà, ça me suffit de pas les colporter et de me faire mon expérience perso... qui (dans le cas du Mécacyl testé sur 3 moulins sur 50.000km cumulés) se résume pour seul effet à un gros panache de fumée blanche à l'échappement pendant 200 bornes après ajout, et rien d'autre.
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J'ai d'ailleurs bien aimé ton "retour de l'être aimé" etc... :D :lol: :thumbsup:
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:D
Je suis d' accord, (enfin, je crois.. si.. oui, je suis d' accord) les huiles ont forcément des additifs (détergents, adhérents, etc.) mais qui influent que "modérément" sur leurs propriétés originelles.
Il y a un autre topic pour ça, (donc ne me lynchez pas si ça a déjà été dit), mais en gros:
La minérale, c' est moins bien que la synthèse, c' est clair et net, quelque soit le moteur. Après, mettre un additif (ou un hyper machin) dans de l' huile minérale, c' est comme mettre un sucre blanc affiné par des mains de vierge dans un café de merde coulé il y a 3 jours.
Aucun additif ne peut "sauver" une pièce "de merde". Sur un moteur avec des basculeurs au revêtement médiocre (par exemple), ça ne change rien. Ca ne retardera même pas le problème. Il n' y a pas de magie.
Je suis aussi d' accord (sans hésiter) sur le coté marabout grotesque du truc, et comme toi, je ne colporterais pas ce genre de c....., et de toute façon, le meilleur moyens de "lire" une huile, c' est grâce à la sa norme (API, SAE, etc)
Du coup, si ça intéresse quelqu' un, je vais développer l' huile sur le topic à cet effet :thumbsup:
(Histoire de rajouter une bonne couche de plâtre :D )
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J'vais te répondre en ce qui me concerne ( pourquoi je veux/vais tester ) :
- je vidange depuis des lustres (tous mes véhicules ) comme toi uniquemment à 100% synthèse ( mais moi Cora et non Carouf en ce moment :D )
- j'arrive gentillement à 30 MKm sur le 999 , vieillis :D, et commence donc à me poser un tas de questions "métaphysiques" sur la durée de je vie de mon "haut" moteur après tout ce que je lis sur les emmerdes de ces moulins ( moi c'est un S de 2005 )
- j'ai donc décidé, "pour voir" , de "remettre 30€ sur la table" pour essayer, mais il est vrai aussi me rassurer sans que celà soit fondé sur du concret puisque je n'y connais rien en huile, additif, ...
V :wink:
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on ne peux justement pas prouver que tes coussinets serait encore là ou pas sans le Mecacyl à 50 000 km.
c'est ça qui est dommage.
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ah ok...
mais bon...
alors ?
que faut-il ne pas croire ? croire ?
:D
Prochaines vidanges : 9R et S4Rs.... "le testa n'a pas besoin de ça"
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Ouais, je suis d' accord, mais il y a des limites à tout; c' est comme les huiles qui sont super lubrifiantes à froid, et super lubrifiantes à chaud.
Je suis pas chimiste, mais je refuse l' idée qu' à partir d' un certain point, une huile 0w60 soit aussi efficace à chaud qu' une 20w60, qu' une huile huile soit hyper lubrifiante sans être vraiment fluide, hyper détergente et à la fois efficacement anti acide, etc..
...
Ben je sais pas.
Ce que je sais, c'est qu'effectivement une huile à de nombreuses propriétés qui ne se résument pas à un couple de chiffres décrivant sa viscosité à froid et sa fluidité à chaud, ou à la façon dont elle a été produite.
Maintenant, les Mécacyl et consorts, je n'ai aucune preuve que ça apporte un gain sur quelque aspect que ce soit (pourtant, j'ai testé comme utilisateur), mais du peu que j'en sache du sujet, leurs argumentaires commerciaux sont généralement dignes de ceux d'un marabout de quartier.
En celà, ça me suffit de pas les colporter et de me faire mon expérience perso... qui (dans le cas du Mécacyl testé sur 3 moulins sur 50.000km cumulés) se résume pour seul effet à un gros panache de fumée blanche à l'échappement pendant 200 bornes après ajout, et rien d'autre.
Si tu fumes blanc après, c'est que ça agit :D ça chasse l'humidité.
De mon côté, ce qui m'a frappé dans les systèmes mécanique dans lesquels j'ai mis du Mecacyl, c'est la réduction des bruit de fonctionnement !
Que ce soit sur le D2, sur mon VR6, dans ma boîte Auto, le DOHC Ford, sa boîte méca, sont pont AR et même mon compresseur bicylindre de l'atelier.
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Soit, mais tu comprends bien que la crédibilité d'un gars qui a une pub "Mécacyl" dans sa sig ne peut être totale ! Comment veux-tu que ton témoignage ne soit pas pris pour de la propagande ?
J'ai plus confiance quand un gars a testé, que c'est en plus un gars que je connais pour éviter le doute, et qu'il argumente plus que "j'ai essayé, ça fait pas de mal, on verra bien..."
C'est ça qu'on veut dire ici, pas que le produit est naze. Ou alors, faut aussi accepter que ceux qui l'ont essayé et jugé comme tel puissent témoigner également... :wink:
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Si tu fumes blanc après, c'est que ça agit :D ça chasse l'humidité.
Ou alors que tout ce que tu as mis de Mécacyl est parti à l'échappement en 200km... :siffler:
Parce que bon, l'humidité (la vapeur d'eau), ça laisse pas des traces blanchâtres collées sur le cul de la moto et dans le dos du blouson à ce que j'en sais...
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C'est le calcaire, et pour ça y'a Calgon. Deux bouchons à chaque vidange et fini les traces blanches. :lol:
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Soit, mais tu comprends bien que la crédibilité d'un gars qui a une pub "Mécacyl" dans sa sig ne peut être totale ! Comment veux-tu que ton témoignage ne soit pas pris pour de la propagande ?
J'ai plus confiance quand un gars a testé, que c'est en plus un gars que je connais pour éviter le doute, et qu'il argumente plus que "j'ai essayé, ça fait pas de mal, on verra bien..."
C'est ça qu'on veut dire ici, pas que le produit est naze. Ou alors, faut aussi accepter que ceux qui l'ont essayé et jugé comme tel puissent témoigner également... :wink:
Si j'ai demandé a être revendeur Macacyl, c'est justement parce-que j'ai essayé le produit. Je ne suis pas ici pour en vendre (ni vendre quoi que ce soit d'ailleurs)
Après, je donne mon ressenti et ce que j'ai remarqué à l'utilisation.
A l'époque c'était du lubsil, tous le monde en parlé, mais je n'avais jamais eu l'occasion d'en essayer. Et un jour, un pote m'a proposé d'essayer. Chose que j'ai fait et voilà.
Après, c'est comme tous les produits qui sortent d'on ne sais où, c'est toujours difficile d'y croire. Mais bon, encore une fois, je ne force personne et je ne suis pas là pour en vendre.
Maintenant, si il y a le logo dans ma signature, c'est parce-que je crois en ce produit.
Il y en a bien qui mette le logo en gros sur leurs meule de piste (voir DESMO d'y il y quelques mois)
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Bon allez, je vais faire un petit "retour d'expérience" après mes premières utilisations de Mécacyl ( pis je trouve que c'est un peu calme par rapport à la semaine dernière alors je remets 1 euro dans le "juke-box" :D )
- Monster 796 ( 3MKm ) : j'ai/on a fait environ 400 bornes depuis la mise du Viagra liquide : j'ai rien observé comme changement , hormis un beau panache blanc pendant 10/20bornes quand je m'arrétais ( au premier feu rouge je me suis meme retourné en cherchant ou ils avaient installé le nouveau Kebab, mais en fait j'étais "la cause" :D )
- 999 ( 30 MKm ) : j'ai fais environ 500 bornes, pareil pour le beau panache blanc mais là j'ai évité soigneusement le regard désobligeant du gus dans la clio à coté qui reluquait ma meule en se disant " put£^ù ! déjà que leurs embrayages font un bruit de casserole, mais cette fois leurs termis crachent la friture;
Et comme constat : chose surprenante : je n'ai plus de "faux point mort" entre les vitesses , la boite est beaucoup plus souple ? Voilà , c'est pit-etre un effet placébo du viagra liquide , mais je me suis bien concentré sur la boite et elle est plus douce (peut-etre aussi l'effet températures basses du moment ? ) !
Bon dimanche à tous et bonnes ballades "sans bobo"
V
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tu veux pas m'en filer un peu des fois ?
j'ai ma boîte qui a des faux points morts aussi....
Merci :D
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L'usage du Viagra liquide n'est pas vraiment préconisé si t'as les 2 roulements de la boite qui craquent quand la tige du plateau d'embrayage coulisse , mais ça peut en effet etre un effet secondaire mon cher Glotton :D
Y'a plein de truc comme ça :D
:cheers:
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tu veux pas m'en filer un peu des fois ?
Je l'savais : il en est ! :D :lol:
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de la fanfare?,
y a longtemps que je le savais,.......... pas toi ??
:D
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'garde moi ces 2 ptites XXX ......
:D
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Bonsoir à tous,
Petite réouverture du topic mecacyl, pour avoir un peu d'autre retour d'expérience....quel mecacyl avait vous utilisez pour vos ducat?
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Ho non....... :lol: :lol: :lol:
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Ben si! :D
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50% de bleu, 50% de rouge et 50% de vert. :thumbsup:
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Pour répondre un peu plus sérieusement, je préfère le rouge..
Je sais pas... Au feeling. J'trouve que le bleu 'accroche' un peu plus... Glisse moins quoi.
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Pour pas mourir con, j'ai essayé :oops: :D
J'avais une 307 avec la 3ème qui crochait de temps en temps. je comptais la revendre donc j'ai essayé, version HY (rouge).
D'après l'emballage, ça rendait la boite plus souple, plus silencieuse, ça facilite le passage des rapport et c'est anti-oxydant.
En avant Guiguamp pour la vidange (ça pue l'huile de boite, c'est incroyable! 8O), une bonne huile toute neuve, et le flacon.
Ben j'ai paumé du temps et du pognon :D
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Bistouket y commencait a m'interrésser avec son histoire de bar, dommage que ca ait pas marché...
D'ailleur si quelqu'un à un produit ou une soluce pour les boites de bar qui accrochent, je prend aussi :siffler:
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Ouvrir et remplacer les synchros.
De rien. :D
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... ou une boite neuve à la casse ... :)
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Les casses ne vendent pas de boîtes neuves, au mieux de l'échange standard. Mais, oui, c'est une bonne solution. :D
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Regarder les butées...et les câbles. Les nouveaux cables à auto rattrapage sont une vrai merdouille...
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Mais le mecacyl n'est pas destiné qu' au boite de vitesse....corrigé moi si je me trompe il y a le CR qui est destiné d'après eux à ralentir l'usure du bas moteur....peut-être pas mal pour nous et nos machine qui aime arracher les coussinets de bielle.....lol
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Il y a plusieurs type de mecacyl..pour l'huile moteur,pour huile de boite...et encore d'autres type.
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Putain c'que vous êtes premier degré :D :cry: :oops:
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Et le mecacyl CR déjà testé?
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leromain pour ta boite essai l huile kernite
http://www.bm-racing.fr/shop/fr/home/40-huile-top-blend-75w90-ug-kernite-nch.html (http://www.bm-racing.fr/shop/fr/home/40-huile-top-blend-75w90-ug-kernite-nch.html) :cheers:
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Et pour les frites ? :D
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Et le Mecacyl pour boîte, ça répare pas les synchros ?
Bon allez, au boulot les chimistes, y'a encore des trucs à découvrir... :D
Et sinon, le Mecacyl, c'est vraiment efficace ? :sm19: Bon, j'me sauve, moi...
Phil
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:cheers: aller peut être un peu de sérieux les amis
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EN fait, il faut que tu comprennes que c'est de l'argent foutu en l'air en préventif, et que c'est encore plus de l'argent foutu en l'air en curatif..... :thumbsup:
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Pas mieux :D
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EN fait, il faut que tu comprennes que c'est de l'argent foutu en l'air ... , et que c'est encore plus de l'argent foutu en l'air... :thumbsup:
Non, non, c'est pas foutu en l'air, c'est mis dans la boite, ... dans la boite qui vend le mécacyl ... :siffler: :siffler:
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"Depuis que j'utilise Mecacyl, mon moteur est plus puissant, il fait moins de bruit, les vitesses passent mieux, les ampoules grillées remarchent, ma femme est revenue, les enfants ne me jettent plus des pierres. Mecacyl, c'est le bonheur !" :lol: :lol: :lol:
... Enfin, l'important c'est d'y croire, mettre ses sous là-dedans ou dans autre chose...
J'ai un flacon d'additif de ce genre (d'une autre marque), j'ai jamais osé m'en servir, et si c'était bien ?! :cry:
Phil
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leromain pour ta boite essai l huile kernite
http://www.bm-racing.fr/shop/fr/home/40-huile-top-blend-75w90-ug-kernite-nch.html (http://www.bm-racing.fr/shop/fr/home/40-huile-top-blend-75w90-ug-kernite-nch.html) :cheers:
Tiens, j'ai un client qui a mis de la Kernite dans une boite de vitesses NEUVE, pensant bien faire. Malheureusement il y a eu un problème sur cette boîte (du à l'huile, ou pas, impossible de savoir). Retour de la boîte à l'usine (toujours sous garantie) pour constater les dégâts : tous les roulements HS, les arbres et les carters aussi. Mais la garantie ne fonctionne pas, car l'analyse de l'huile a révélé une huile non adaptée ! DTC la boite. :sm19:
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Le constructeur dit: (pas d'additif). alors c'est: pas d'additif. :sm19:
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Il m'arrive de mettre un additif dans l'eau à l'heure de l'apéro, celle-ci se trouble et devient instantanément beaucoup plus agréable à boire. :D
Plus on met d'additif, plus c'est agréable à boire jusqu'au moment où le corps décide que trop c'est trop... et rejette l'additif et tout ce que contient ledit corps...
Moralité: trop d'additif, tue l'additif.
Phii...hippe !
Edit: Pour l'eau, c'est un additif de couleur jaune qu'il faut !
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Et là, le constructeur a jamais rien dit ... :dribble: :dribble:
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Ca me rappelle les produits miracles pour colmater les fuites des circuits de refroidissement.
Non seulement, ça ne colmate rien du tout, mais en plus le produit s'agglutine dans tous les recoins du circuit où il n'a rien à y faire, risquant de provoquer une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
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En Afrique on m'avait conseillé du blanc d'oeuf pour réparer (provisoirement) le circuit de refroidissement ...
Résultat : 1 culasse :? :lol: :lol: :lol:
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Et là, le constructeur a jamais rien dit ... :dribble: :dribble:
Si le mien m'a dit que si je recommençais il me foutrait une rouste (j'ai 15 ans...) :siffler:
:lol:
Ca me rappelle les produits miracles pour colmater les fuites des circuits de refroidissement.
Non seulement, ça ne colmate rien du tout, mais en plus le produit s'agglutine dans tous les recoins du circuit où il n'a rien à y faire, risquant de provoquer une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
Ça m'est arrivé et j'ai eu un mal de chien à nettoyer le radiateur après... :cry:
Produit visqueux qui s'est aggloméré un peu partout.
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Heuu, Giz, on causait méca,là, pas de ton machin qui colmate les brèches ... :lol: :lol:
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Mouais, le mécacyl ça me troue le slip :lol:
Mais mes réponses précédentes était toutefois pertinentes :lol:
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Mouais, le mécacyl ça me troue le slip :lol:
Non, le Mecacyl, faut pas le boire, ça risque effectivement de trouer le slip... :lol:
Phil
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Moi je le mécacyl, ça me repeignait le cul... :D
... et le dos, en blanc !
Testé une fois dans le S4R, j'avais tout l'arrière de la moto et le dos du blouson couvert d'un dépôt poussiéreux blanchâtre. Ça a duré 2 ou 300km, puis plus rieN
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Et qui tenait la lance ? :D :D
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Rémus sportauspuff !
... 2 lances ! :D
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Tu as du prendre cher: je comprends mieux ta position debout :D
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Mécacylsontcons
:lol:
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En Afrique on m'avait conseillé du blanc d'oeuf pour réparer (provisoirement) le circuit de refroidissement ...
Résultat : 1 culasse :? :lol: :lol: :lol:
Dans un épisode de mc gyver aussi ...
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Mc Gyver était Africain ? Au moins, est-ce qu'il mettait du Mecacyl dans son moteur ? D'ailleurs, avait-il un moteur ? A-t-il vu une différence ? Gain en consommation ? S'est-il fait repeindre le dos et le fion en blanc pour l'occasion ?
Ahhh, toutes ces questions auxquelles il est difficile de répondre... :D
Phil
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Mecacyl, la brêle tranquille !
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_tlchargement65c.jpg)
Sur ce, je retourne me coucher :lol:
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Topic mecacyl beaucoup plus drôle que le hipster
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C'est sûr, vaut mieux en rire.
Avant de mettre ce genre de produit miracle (il y en a déjà en additif dans les bonnes huiles), il faut déjà faire un entretien suivi de sa moto, avec vidanges régulières.
Pour avoir acheté quelques motos d'occasion (des vieux tromblons, quoi !) en bon état d'apparence, je peux dire que l'entretien mécanique, ça laisse souvent à désirer...
Il y a un vieux proverbe roumain qui dit: "On ne met pas un collier de perles à un cochon !".
Phil
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On en met bien aux cochonnes.
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Oui mais pas aux cochons...
Phil
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il faut toujours penser "autrui" :siffler:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Il ne faut pas faire aux truies ce qu'on ne voudrait pas qu'on nous fasse. C'est ça ?! :lol:
Et aux cochonnes ?
Phil
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:lol:
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par contre y a des truies qui aiment bien que l'on leur fasse des choses... :P
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Des noms ? :D
Phil
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Bon je vais ajouter ma pierre à cet édifice.
Je me fous de savoir si c'est un hyper lubrifiant ou un additif, si Pierre, Paul ou Jacques qui sont des ingénieurs dans leur garage trouvent que c'est de la pub mensongère car H2O mélangé au coefficient de friction multiplié par le cosinus montre que c'est impossible.......etc.....
C'est juste mon expérience personnelle.
Mécacyl 2 temps pour mes compétitions solex........en préparation, casse moteur après rodage régulière......dernier moteur, mécacyl et 24h de courses non stop sans casse.....
Mécacyl 4 temps, dans mon ibiza de 2002.....428000 kms aujourd'hui, turbo d'origine, fonctionne parfaitement et ne consomme pas d'huile....
Dans ma Mégane 2 RS 225ch de 195000 kms qui fait du circuit, turbo d'origine, aucun problème ni consommation d'huile....
Peut-être que ça aurait fait pareil sans...........ou pas...........
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Sans dec t'as fini les 24h de Chaumont? Nous on a jamais réussi
:lol:
Pourtant on tournait au proboost
:D
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Oui monsieur :D :D on a fini 18 ième à l'époque sans jamais ouvrir quoi que soit au moteur......avant d'abîmer un roulement de fourche à la mi-course, on était même 9 ième au général avec notre proto.......
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La vache ça déterre sec par ici :lol:
J'ai revu un paquet de protagonistes avec qui je roulais à l'époque il y a une dizaine de jours, on se disait justement que ça serait sympa de se refaire une course un jour...
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:D julien un spi de fourche ?
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Non le roulement à bille du té de fourche.....on avait toutes les pièces en plus au cas où.......sauf celle-là. On aurait jamais cru être embêté la dessus......
Le temps de trouver un dans une autre équipe et de changer, on a perdu des places que l'on a pas pu reprendre.......
C'était le bon vieux temps ou l'argent n'était pas encore QUE roi...............
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:D julien un spi de fourche ?
Je viens de voir le second degrés :siffler: :siffler: :D :D
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Ah, je vois qu'on a ressorti le
vitriol Mecacyl ! :D
Phil
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Même pas, on parle solex :lol: :lol:
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et le metal5, c'est pas mieux? :D
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On a arrete la fabrication, y'a des clients qui devenaient aveugles, ca faisait des histoires ! :D
Phil
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Je trouve que ça fait trop longtemps qu’on n’est pas venu sur ce fil :sm19:
Y’en a qui connaisse ce produit? XADO (https://xado-france.com/products/additif-moteur-maximum-1-stage-voiture-revitalisant-moteur)
voire qui l’ont déja tester dans un moteur de voiture?
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"Restaure les surfaces des pièces et compense l’usure courante"
Ils ont inventé la lime à épaissir ! :D
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Sur le site, dans là FAQ, il est précisé: Le Revitalisant® XADO, quand à lui, est le fruit de recherches du XADO Chemical Group en Ukraine qui à développé ce procédé chimique qui permet de redonner de la matière aux pièces usées.
Ca ne peut pas être de mauvais bougres ces gens là …et il ont eu pendant les années soviétiques la nécessité de prolonger un maximum le matériel qu’ils avaient!
Plus sérieusement, c’est pas pour ma moto, c’est pour trouver une alternative à Métal5, histoire de « prolonger » la vie de mon motoculteur :D
D’ailleurs, je n’avais pas assez fouillé le site : https://xado-france.com/collections/moto/products/additif-moteur-gel-revitalizant-petits-moteurs-motoculture-cyclos
Et de préciser aussi :
Le revêtement métallo céramique de protection se forme sur les surfaces métalliques en contact.
Pas de miracle : si une pièce est cassée ou si l'usure de la surface est d'environ 100%, les pièces hors cotes doivent bien évidement être remplacées avant application.
C’est du marketing réaliste ? :wink:
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Heureux les moteurs qui croient en moi, ils auront la vie éternelle… :siffler: :lol: :lol: :lol:
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D'la merde en fiole :D
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Vous êtes durs … :lol:… et beaucoup trop rationnels pour être convaincus.
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Qui a osé remettre une pièce dans le nourrin?
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C'est Peteeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrr :sm19: :lol: :lol:
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:oops:
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C'est ça le problème, c'est qu'il faut avoir les pieds sur terre, donc rationnel. :D