Sujet: Remplacement joints spy de fourche sur 900 SS 1993

[Ducatom32]

Bonjour, étant en couple depuis maintenant 2 ans avec une Italienne charmante mais quelque peu caractérielle( 900 SS 1993), j'ai entrepris le remplacement des joints spy de fourche, mais rencontre quelques difficultés...
Je pense que je n'ai pas fait les choses dans l'ordre, et là où ça coince, c'est pour refermer le bras de fourche...
Si une âme charitable acceptait de me donner un tuyau ou deux histoire de finir mon premier bras et de gagner quelques heures pour le deuxième,je lui en serais très reconnaissant!

[motopolitain]

je comprends pas bien ce que tu entends par "refermer" : emboiter tube et fourreau, ou autre chose ?

[tatane]

regarde dans l'atelier, tu as un excellent tuto sur la vidange d'une fourche reglable

sinon comme motopolitain,reformule nous ta demande

[Ducatom32]

En fait, j'ai bien remplacé le joint, pas de problème, remis les bagues, emboîté le tube et le fourreau, replacé le circlip, le cache poussière et tout le tutti quanti, mais maintenant, il faut que j'arrive à revisser la vis BTR en bas du pied de fourche, qui se prend sur la tige d'amortisseur, suis-je bien clair?

[bougri]

Je vois.

Normalement il te faut un outil spécial pour maintenir la cartouche d'amortissement, mais si tu remontes toute la fourche, avec le ressort et le bouchon qui le comprime, tu dois pouvoir réussir à serrer la vis au couple sans que ça tourne.

[Ducatom32]

Merci bougri pour cette suggestion. J'ai essayé et il me semble bien que ça tourne quand même, mais je vais réessayer comme ça ce soir. Il faudrait quand même que j'avance sur cette moto, surtout qu'il y a curieusement... deux bras de fourche!

[Ducatom32]

Bon, et bien non, avec mes seules deux mains et mes petits bras, je n'arrive pas à maintenir la fourche suffisamment comprimée pour que la vis du bas prenne. Est-ce que quelqu'un pourrait me donner l'ordre exact de démontage remontage pour ce modèle de fourche (Showa GD011).
Merci d'avance!

[Ducatom32]

Personne qui aurait la revue technique non plus?

[bougri]

Si tu as un réglage de la précontrainte sur ta fourche, ce qui est normalement le cas sur un 900 SS '93 (CF ma signature) remonte le bouchon et visse la précontrainte à fond avant d'essayer de torquer.
Quitte à bien nettoyer l'huile sur les parties en contact pour que ça frotte plus.

Sinon, ben outil spécial (enfin pour moi, il existe peut-être une autre solution qui serait plus simple).

[Ducatom32]

Toujours rien?
Bon moi j'ai amené le bras de fourche chez un mécano, avec qui on a essayé de refermer le tube à 2, mais on n'y est pas arrivés.
Il faudrait que j'arrive à trouver la procédure exacte de démontage/remontage...

[motopolitain]

tu as un truc ici qui peut t'interesser http://www.perthstreetbikes.com/forum/f82/fitting-race-tech-springs-valves-showa-forks-129737/

[Ducatom32]

Merci Motopolitain, ça me semble parfait pour ma fourche!
J'ai appelé le mécano ce matin, il a pu refermer le tube, en mettant tous les éléments dans l'ordre j'espère, et mon ressort progressif dans le bon sens...
Enfin, je verrai bien (ou pas) à l'usage.
En tout cas, je devrais aller beaucoup plus vite, et surtout SEUL, pour le second tube, avec l'aide précieuse que tu m'auras apporté!

[Ducatom32]

Bonjour à tous!
Un de vous m'a envoyé encore une doc technique sur la fourche de mon SS, je l'en remercie, mais je ne sais pas qui c'est!
Je risque fortement de racheter à mon mécano l'outil qu'il s'est fabriqué pour refermer mon tube, me reste le deuxième à lui emmener.
Mais les joints sont neufs, c'est déjà ça!
En attendant j'ai changé mon joint de carter d'alternateur et un des deux silent blocs du radiateur d'huile...
Bientôt une rencontre Ducati avec quelques membres du Sud-Ouest j'espère!
 

[bougri]

C'est moi, non ?

[Ducatom32]

Ben je sais pas Bougri, j'ai reçu plusieurs docs, et un lien de Motopolitain, mais en tout cas merci à tous pour votre aide!
Je roule toujours pas à cause d'une vis Banjo cassée, que j'attends depuis 10 jours...
En plus, j'ai fait moi-même mon deuxième bras de fourche, mais visiblement le mécano n'a pas remonté le premier correctement, donc redémontage de celui-ci...
Bref, je trouve de quoi m'occuper!
Une fois tout ça en place, un petit tour à Toulouse pour boire un coup avec quelques Ducatistes me fera le plus grand bien...

[lus31]

tu seras le  bienvenue 

[Ducatom32]

J'espère bien!
Il me tarde de voir le nouveau comportement de ma moto, avec une fourche en bon état, et un amortisseur de direction qu'elle n'avait plus depuis plus d'un an, et lui aussi reconditionné à neuf, ou presque.
Sans parler de mes réglages sur banc prévus pour le 11 juin...     

[Ducatom32]

Bon, j'ai incriminé le mécano à tort...
Heureusement que je ne lui avais encore rien dit!
Après (re) démontage et analyse (rapide, je suis nul mais quand même pas à ce point) du bras de fourche où je pensais trouver une erreur aujourd'hui, et bien je me suis aperçu que l'erreur venait de moi.
En effet, le nombre de crans pour le réglage de la détente (et non la compression comme j'ai pu le dire précédemment) est déterminé par le serrage du contre écrou de la tige amortisseur.
Une fois ce contre écrou arrivé en butée sur ladite tige (il y a un épaulement sur le contre écrou) je retrouve les 12 crans de réglage que j'ai vus suite à je ne sais plus quelle lecture...
Donc je vais me donner du travail en plus, et rouvrir également le bras de fourche gauche, où j'ai fait la même erreur de ne pas serrer ce contre écrou à fond...
Pour ma défense, je dirai que c'est en forgeant qu'on devient forgeron!