Sujet: probleme de charge 900 ssie 98

[RV # 262]

bonjour a tous

je suis en train de remettre en route un 900 ssie de 98  et je bloque sur un problème de charge
la batterie ne charge pas  sur la moto ( celle ci est ok puisqu'elle prend sa charge avec un chargeur)
du coup , j'ai testé l'alternateur , RAS  , j'ai env 20v au ralenti et 70 des que je monte dans les tours
regulateur , comme j'en ai d'avance je l'ai changé
quand je prends le voltage  en sortie de regulateur ( machine au ralenti ) j'ai presque 14v sur chacun des 2 fils rouges
et pourtant la batterie ne charge pas j'ai un peu plus de 12v aux cosses et ça descend tout doucement des que les feux sont allumés
je me suis dis qu'il y avait peut etre une coupure entre les sorties de regulateur et les bornes de la batterie  , j'ai vérifié la continuité entre les 2 fils rouges et la borne + ok , puis les 2 fils verts et la borne - ok aussi
j'ai vérifié qu'une bande de gitans ne s'étaient pas branché entre mon regulateur et la batterie pour me piquer mon elec , rien   

donc je seche ....s'il y a des as de l'ectricité a votre bon coeur 

ps : pour les connecteurs merdiques  c'est pas ça , puisque j'ai tout soudé en vue de ne pas être emmerder plus tard , enfin si je trouve la soluce ....

[patoche 748]

  se méfier des chargeurs automatiques et intelligents  ça te dis que la batterie est chargée et en vrai elle est naze quand même ...

si t'as vraiment 14v aux bornes de la batterie au ralenti c'est bon, par contre combien vers 5000 t/min ???

une bonne batterie c'est pas 12v mais 13,5 v à ses bornes

[RV # 262]

en fait au ralenti , j'ai 14v  en sortie de regulateur , mais si je mesure aux bornes de la batterie je n'ai plus que 12v  env toujours au ralenti
ça là ou je ne pige pas

[RGmix]

Et comme le demande Patoche, directement lorsque tu coupes le contact, quelle tension aux bornes de la batterie ?

[RV # 262]

ça ne depasse pas les 12.5v
je vais essayer avec la batterie du 600 ss qui est quasi neuve je serai fixé

merci

[RV # 262]

j'ai résolu mon problème
pour tester le faisceau entre la sortie de regulateur et les bornes de la batterie je fais un cable de derivation pour shunter le circuit et là j'ai une valeur correcte à la batterie ( +/- 13 V au ralenti)
je ne capte pas puisqu'au metrix c'est ok au test de continuité ...
avant de depouiller le faisceau pour trouver une anomalie je reverifie le gros fusible 40A au metrix  , test ok  , par contre je trouve qu'il a une sale tête ( comme un soudure à l'interieur )  , je teste avec un autre fusible et bingo la charge se refait
je ne sais pas par quelle regle electrique la charge était stoppée malgré la continuite mais le plus important est que le problème soit résolu
merci à ceux qui ont répondu 

[patoche 748]

  ton fusible était au 3/4 grille il devait faire résistance mais juste assez passant pour que le metrix le trouve bon

  les joies de l'élec 

[Guillaume69]

Ces fusibles vieillissent. J’ai eu cette panne sur ma 916 et sur une autre de mes anciennes, j’ai oublié laquelle…

[bino91740]

ho le fourbe de fusible...  heureusement c’était que ça