Sujet: Préparation piste de v4s 2023

[Carlton]

Les carenages que ducati vends ne sont aps des poly. Non je n'ai eu qu'un pare chaleur pour le sabot, pas pour les carénages lateraux.

[Arca48]

Merci Carlton, tu veux dire que ce sont les mêmes matériaux que les carénages standards selon toi ?
Du coup, pas de problème à les utiliser comme ca avec la chaleur du moteur etc ?

[Carlton]

Pour moi ce sont les memes mais sans la peinture. Le probleme etant qu'en cas de chute, un poly ca se repare très facilement avec de la fibre, du plastique, quand c'est cassé c'est cassé.

Allez j'ai donné une chance au produit on verra bien, mais je suis très perplexe.

[franckducat]

l'ABS se répare aussi, mais il faut être équipé et c'est plus contraignant.

[Arca48]

Du coup t’as raté ma question Carlton, tu as rajouté des pares chaleurs sur les carénages latéraux ou pas ? 

[John88100]

Tu comprends pourquoi chez DUCATI , la moindre intervention devant se faire avec carénages démontés te coûte 3H de MO sans avoir touché à quoi que ce soit d’autre 

[Carlton]

je pensais juste mettre de la feuille d'alu dans le sabot. ca prend feu l'abs?

Ils sont pas cons au point de nous vendre des carénages de piste pas réparables et qui prennent feu quand meme?

[Arca48]

Oh mais je confirme et le remontage est encore pire, mais bon c’est finit !

Haha, non je pense pas qu’on en soit là @Carlton, mais j’ai commandé les pares chaleurs quand même, vu que finalement … (oui je sais, j’avais dit le contraire) je vais les peindre façon v4r première phase, je me dis que j’aurai deux jeux de carénages selon mes envies, j’ai pris aussi les vis de la bulle comme ça pas besoin de tout démonter quand je passe de l’un à l’autre 

[John88100]

La feuille d’alu ça va bien…. Ça évite que ton sabot fonde (de la à prendre feu… il n’y a qu’un pas  ).

Les sabot des polys en vente en ont tous dedans …

[Carlton]

Premiere sortie avec la v4s a Ales. J`avais gardé les pneus route, les superco sp. je voulais decouvrir la moto avec les pneus que je connais de route et j`avais peur que le matin ce soit trop froid pour les slicks.

L`evolution vers le 4 pattes c`est vraiment cool. La gestion du frein moteur est aussi agreable que sur mon ex cbr 1000. Le freinage est vraiment exceptionnel.

Pour le moteur je suis resté en mode smooth. et j`avais generalement le dtc sur 5. J`ai fait 1`26 soit 0,5 plus lent qu`avec la honda en octobre. La honda avait des slicks et ca faisait 8 ans que je l`avais.

Je pense ameliorer tous mes chronos et surtout en restant en securité.

[Arca48]

Jolie ta livrée !!!
Pour l'instant je n'ai fait que deux sorties avec la mienne, le mans et clastres (petit circuit)
Dans les deux cas j'ai amélioré mon chrono, bon soit... l'ancienne était une street triple rs de 2022 donc sur le mans ca n'a pas été difficile ! 

Comme toi, j'ai bridé le moteur pour améliorer les chronos, tant que tu ne maitrises pas la partie cycle et freinage je trouve que la puissance est un peu contreproductive.
C'est ma première moto avec des jantes allégées (carbone en l'occurrence), l'agilité et la mise sur l'angle est sidérante 

[John88100]

Vous verrez quand vous passerez en mode full... la lune n'est pas très loin 

Perso, j'avais l'électronique EVO II sur la mienne, en pneus neufs slicks, DTC sur 1 puis en course tu peux faire évoluer le TC en fonction de la dégradation des pneus pour garder de la maîtrise...
Une fois le châssis bien réglé, cette moto est une arme de toutes façons... et quand tu penses que la 2025 est encore un cran au-dessus 

[Carlton]

J'etais bien en full power mais en carto smooth. Jai du faire 2 séries en full et dynamic.  J'avais un peu peur que le supercorsa sp ne supporte pas la charge.

Je vais ptet devoir changer les commandes par des plus hautes. Dans plusieurs virage ca frottait.

[John88100]

Je viens de voir sur ta photo, tu as les repose pieds d’origine. C’est vrai que les commandes reculées, c’est vite indispensable… Ali Express est ton ami si tu ne veux pas claquer 1000€

[Carlton]

autant sur le carbone, Ali ca me gene pas autant sur les commandes, je prefere de l`occasion mais de marque reconnue. Par exemple en Italie tu peux chopper facilement des Walter moto ou des spyder pour 200 balles

[John88100]

J’ai pas le réflexe de regarder sur les sites italiens… je me le note pour plus tard.

Mais perso j’avais des Ali pour le V4 et j’en ai repris pour la 959… sauf les vis qui sont cheap, le reste est plutôt très bien usiné

[Carlton]

j`ai changé les plaquettes par des tecniums mtr341. Grace a une promotion chez Gentleman rider c`etait 75 euros pour les 2 etriers. ca freine tres bien. Bon j`ai pas d`autres point de comparaison mais ca marche sacrement bien.

[John88100]

Je ne connais même pas cette marque …

Perso je prends du CL Brakes C60

[Carlton]

De retour de Magnycours pour 3 jours avec BTR. J`avais fait en fin de saison derniere 1,57 avec mon cbr de 2010. Je suis encore entrain d`apprivoiser la v4s. La difference de vitesse est siderante. j`ai tourné avec la panigale v4s 2023 en 1`53 des le premier jour.  Gagner 4 secondes alors que j`etais regulierement dans les series experts avec mon cbr, ca m`a beaucoup surpris... j`aurais pas cru.

j`avais l`impression de faire les memes choses qu`avec la honda et je pense qu`avec un peu de temps de roulage, je serais bientot en 51. Ce sera pour une prochaine fois... entre la meteo, les drapeaux rouges et l`absorbant partout, on pas eu beaucoup de sessions interessantes.

La moto est une vraie saucisse en sortant d`Estoril et du 180. La puissance tord le cadre et ca pompe beaucoup. y a enormement de mouvement de l`arriere. J`ai essayé de regarder dans les reglages des suspensions dynamiques mais j`ai rien osé modifier sur l`amortisseur.

reglage :
traco : 5 le matin, 3 l`aprem
Slide control : 1
wheelie control : 3
moteur : full  et smooth
abs : 1

quelqu`un sait ce que vaut un 305kmh dans l`onglet lap? Cèst ecrit real speed mais ca me parait impossible que ce soit une vitesse gps
 

[John88100]

Alors je te conseil de passer en Custom Fixed… le Dynamique , aussi typé sport soit il orienté, c’est vraiment contre productif sur piste.
Je te file mon set up de base courant du week-end, ma bécane était un rail malgré ses 230cv (après petite prépa) … du coup je tournais en 50 regul et même 49 ou 48 du pauvre …

Niveau DTC , en pneus ´neufs, mets 2 ou 1 et tu l’augmentes avec l’usure et la glisse pour compenser.
Côté accélérateur, met en High et réactif, déjà que le Ride By Wire a un jeu de malade, je te conseille par ailleurs de mettre sur les taquet de la poignet de gaz les petits spacers imprimés 3D qui supprime ce jeu.

Perso, l’anti wheeling, a Magny Court j’en mettais beaucoup, parce que sortie d’Adelaide que je passais en 1ere, y a la petite bosse qui m’envoyait sur la lune.

De mémoire ton 305 doit correspondre à 285 gps environ .

Il marque real speed , mais c’est la vitesse non affichée après 300 et les 3 - , mais qui reste une vitesse compteur.

[Carlton]

Custom fix? Le saussissonage a l'arrière cest les suspensions dynamiques qui arrivent a leurs limites? Juste passer en mode mecanique ca va résoudre le probleme ?

Mon kr a l'arrière a maintenant 800km. Je pense faire encore une journée avec avant de le changer pour un bridgestone v02.

[John88100]

Oui parce que comme je te l’ai dit, en dynamique la moto chercher à te mettre du … confort  . Bon sur piste c’est vraiment nul…

Mais au début , comme toi, je me suis dit, les suspensions pilotées c’est bien … oui… mais non …

Alors bien entendu, la précontrainte du ressort, va falloir adapter à ton poids équipé, là, je n’ai pas de recette miracle, mais tu pourras essayer le setup que je te donnes, tu me diras ce que ça donne.

Pour le DTC, perso, je réglais au plus bas quand j’avais un pneu déjà usé et remontais la valeur jusqu’à avoir le comportement qui me convenait.

[John88100]

Du coup, voici le setup que j'avais et qui me correspondait bien, il faudra sans doute ajuster.

Sur la fourche, j'avais mis 2 tours de précontrainte sur les écrous bleus en haut de fourche, l'amortisseur arrière, j'ai mis 2mm sur la biellette.

Dans les réglages au tableau de bord:

->FIXED CUSTOM SUSP.

->FRONT:
Frt COMP: 11
Frt REBOND: 13

->REAR:
Rear COMP: 15
Rear REBOND: 15

Je ne t'apprends rien en disant que le mieux est de noter cela sur un petit cahier et que tu notes ensuite chaque changement que tu fais pour pouvoir revenir en arrière si jamais tu vas vers du moins bien.

[Carlton]

euh j`ai jamais réglé des suspensions de ma vie. je suis toujours parti du principe que y avait plus a gagner en travaillant sur le pilotage que sur les reglages.

la preuve j`ai fait 2 jours avec l`arriere qui veut doubler l`avant dans chaque relance. j`ai hate d`essayer les fixed customs.

30 juin et 1er juillet a Dijon.

[John88100]

Du coup tu vas exploser tes chronos