Sujet: Commandes reculées

[XtRemRadial]

Salut à tous!

Vu qu'il y a qques gros pistards sur ce site  me demandais quelles commandes reculées vous avez choisi pour votre machine.... Perso moi avais jamais roulé avec....

Moi suis tenté par les Gilles Tooling www.gillestooling.com/en/produkte/as/farbwahl.php
....

D'autres conseils?
Merci d'avance!!!!

[RSV Man]

j'ai changé celle d'origine qui sont beaucoup trop basse, (même en position haute), car je bouffe le bout de mes bottes.... j'ai monté des NCR de SBK, + 4cm en hauteur 

http://www.ncrfactory.it/default.php?t=ecomm&eid=0000750100059&vimgd=0000750100022m.jpg&el1=999

[Julien 998]

Salut à tous!

Vu qu'il y a qques gros pistards sur ce site  me demandais quelles commandes reculées vous avez choisi pour votre machine.... Perso moi avais jamais roulé avec....

Moi suis tenté par les Gilles Tooling www.gillestooling.com/en/produkte/as/farbwahl.php
....

D'autres conseils?
Merci d'avance!!!!

Attention aux commandes reculées de marque "exotique". C'est très beau, souvant très cher mais en cas de chute c'est les premières à ramasser.

Donc se pose la question de la disponibilité des pièces de rechange : si faut 1 mois pour recevoir les pièces, c'est 1 mois d'arrêt complet (à moins de remonter les commandes d'origine).

Donc choisir en priorité une grande marque connue et surtout distribuée en France.

Conseil perso : choisis-en des moins jolies donc moins chères et paies toi des slicks de qualité avec la différence de prix.

J'ai des copies de Ducati Perf : pas cher et des pièces de partout pour la même efficacité.

[Cyril]

Julien a bien résumé, pas trop cher, pas trop fragiles, et faciles à trouver.

Perso, c'est du fait maison, comme ça, pas de soucis pour les pieces de rechange

[RSV Man]

Julien a bien résumé, pas trop cher, pas trop fragiles, et faciles à trouver.

Perso, c'est du fait maison, comme ça, pas de soucis pour les pieces de rechange

Oui, pas trop cher, c'est pas le cas des NCR !    Mais bon, elles sont magnifiques et en titane 

[bougri]

Oui, pas trop cher, c'est pas le cas des NCR !    Mais bon, elles sont magnifiques et en titane 

kéké 

[RSV Man]

Oui, pas trop cher, c'est pas le cas des NCR !    Mais bon, elles sont magnifiques et en titane 

kéké 

Le matos NCR, c'est racing avant tout... kéké tuning je pense pas...renseigne toi avant de dire n'importe quoi 

C'est cher parce qu'elles sont en titane... c'est tout 

[ducat_b]

Je dirait plutot, c'est pas si cher que ca puisque c'est du titane 

[flying man]

Le titane à quand même bien baissé ces dernières années avec l'ex URSS qui revend ces avions pour le métal rare comme le titane mais c'est quand même plus cher que de l'alu.

[SHILT57]

.......

[RSV Man]

Je dirait plutot, c'est pas si cher que ca puisque c'est du titane 

C'est pas donné quand même 

[RSV Man]

De toutes façons ce qui fait le prix de la pièce c est pas sa complexité mais sa matière (je design dans un Be aero)

Tiens une louche par rapport a "l'ergal" parce que j en entant souvent parlé en ce moment  ici

'"ergal" est en fait un nom déposé (un peu comme du scotch ou un frigo...)
 
En fait c est une nuance d alu (7075 ou 7049) qu’on utilise en aero pour ses haute caractéristiques mécanique

Oui, en général les CMD reculés de bonne facture sont en ergal 7075, les Robby par exemple ou les Ducat perf 

[flying man]

De toutes façons ce qui fait le prix de la pièce c est pas sa complexité mais sa matière (je design dans un Be aero)

Tiens une louche par rapport a "l'ergal" parce que j en entant souvent parlé en ce moment  ici

'"ergal" est en fait un nom déposé (un peu comme du scotch ou un frigo...)
 
En fait c est une nuance d alu (7075 ou 7049) qu’on utilise en aero pour ses haute caractéristiques mécanique

Utilise quand même de la bonne matière car autrement les avions tombent!

[SHILT57]

........

[flying man]

Moi je suis obligé, je suis un des fous de devant et je sais rien faire d'autre

[SHILT57]

........

[flying man]

Tant que ce n'est pas les commandes de vol tu peux faire des bétises!

[RSV Man]

Dépuis que je bosse dedans je prend plus l avion

a+

Fait comme moi...prends le Train ! Au moins quand le moteur s'arrète , tu reste entier ! 

[flying man]

En avion, c'est mieux, quand les moteurs s'arrêtent tu entends la musique mélodieuse du vent glacé glisser su le fuselage.
C'est beau, boulversifiant, si plein de poésie!













Et pis d'abord, après personne ne s'en plaint, c'est donc que c'est bien,non?

[RSV Man]

En avion, c'est mieux, quand les moteurs s'arrêtent tu entends la musique mélodieuse du vent glacé glisser su le fuselage.
C'est beau, boulversifiant, si plein de poésie!
Et pis d'abord, après personne ne s'en plaint, c'est donc que c'est bien,non?

 

[bougri]

De toutes façons ce qui fait le prix de la pièce c est pas sa complexité mais sa matière

enfin quand meme, entre une piece faite au tour tout bete et un truc usine 5 axes... 

sinon c'est vrai que le titane ca raque, mais c'est pas si chiant que ca a usiner ( parametres de coupe alu pratiquement ) donc la difference de prix se fait effectivement plus au niveau du prix de la matiere, par contre, des que tu va taper dans les aciers refracataires, a changer tes outils toute les 3 pieces...

[XtRemRadial]

et au niveau de la tenue en cas de chute? Le titane a son avantage vs l'ergal?

[RSV Man]

et au niveau de la tenue en cas de chute? Le titane a son avantage vs l'ergal?

la tenu, je sais pas... il faut l'avis de notre expert aéronautique, en tout cas c'est plus rigide je pense... le gros avantage c'est le poids !

[flying man]

et au niveau de la tenue en cas de chute? Le titane a son avantage vs l'ergal?

la tenu, je sais pas... il faut l'avis de notre expert aéronautique, en tout cas c'est plus rigide je pense... le gros avantage c'est le poids !

Avant que l'expert ne parle, je pense qu'après une chute de 8000m ça doit se valoir

[Mick]

le titane fait partie de la famille des aciers
et l'ergal des alliages à base d'alu
alors disont simplement acier ou alu, lequel tient le choc, çà dépend comment çà c'est barré en couille, l'un comme l'autre sont réparable,
l'on trouve plus facilement des intervenants sur les alu, le titane est un peu particulier à former et à souder

[bougri]

le titane fait partie de la famille des aciers

les aciers sont les alliages fer - carbone avec peu de carbone ( 2 % en gros je crois )

le titane est plus dense que l'alu : pour info :
- magnesium : 1700 tones / metre cube
- alu : 2700 tones / metre cube
- titane : 4500 tones / metre cube

et pour l'usure, je pense que le titane s'abrase moins que l'alu ( qui est du veritable beurre )

[RSV Man]

le titane fait partie de la famille des aciers

les aciers sont les alliages fer - carbone avec peu de carbone ( 2 % en gros je crois )

le titane est plus dense que l'alu : pour info :
- magnesium : 1700 tones / metre cube
- alu : 2700 tones / metre cube
- titane : 4500 tones / metre cube

et pour l'usure, je pense que le titane s'abrase moins que l'alu ( qui est du veritable beurre )

fait pas le kéké avec ta science 

[bougri]

fait pas le kéké avec ta science 

faut bien que je m'entraine 

[SHILT57]

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[Julien 998]

Titane ou alu même combat : si pas repliable ça casse, y a pas à chier.

J'aime pas les repliables pour la raison toute simple c'est que je me sers du cale-pied extérieur légèrement en traction donc repliable interdis pour moi (sauf si je change ma position de pilotage...).

Je le répète : le plus important c'est la dispo des pièces de rechange et leurs prix. Donc les marques exotiques sont à proscrire.