Sujet: Topic officiel des SxR

[Daniel58]

Bonjour à tous
J'ai passé beaucoup de temps à rechercher sur internet en plusieurs langues
Et aussi sur ce forum avec la fonction recherche, mais en vain, il suffit de ne pas rentrer le bon mot clef et on ne trouve pas.

Voilà ma question :

Je cherche un tuto pour installer un cable d'alimentation électrique pour un gps sur une 2007 M1000 s2r
Ça peut être des schéma, des dessins, une vidéo, n'importe quoi de visuel, pas un simple texte.
J'ai déjà en place sur la moto un câble d'alimentation installé jusqu'au tableau de bord qui se branchait dans le support d'un un ancien gps garmin zumo 550
Mais plusieurs vendeurs de gps m'ont dit que les nouveaux gps garmin n'utilisent pas la même connectique
J'ai donc besoin de savoir comment enlever l'ancien câble et poser le nouveau, comment faire, quelles étapes etc ...
Le  nouveau gps sera vraisemblablement un zumo 660
J'ai besoin de savoir quelles pièces démonter, quel cache déposer, et ou brancher la nouvelle connexion sur prendre le courant sur la moto.
Qui sait si je peux trouver ça sur le net ?
Merci à tous pour votre aide.

[alex21turbo]

la vache, 600km en 1semaine avec mon nouveau jouet (mon S2R 1000)
et franchement, ca a de la patate, mais c'est un vrai camion sur les virolos de campagne (en comparaison de mon 749).
j suis pas un grand habitué des roadsters, mais j'ai quand même fait 5000bornes avec le M600 de ma femme.
je trouve qu'elle sous-vire a mort, en pleine courbe, sur l'angle, si je remet un peu trop de gaz, la fourche se détend, et la moto sort de la traj', j suis obligé de coupé pour reploncher et retrouvé la corde (et éviter la voie d'en face!)
si c'est un comportement normal,j'vais éplucher ce post et voir qui a reussi a ameliorer le comportement 

[Ego]

alex21turbo > Je ne sais pas si ta fourche est facilement réglable mais il y a de mémoire un bon topic sur les sets de suspension.

Daniel58 > Si juste la connectique qui change (donc alim identique en terme d'intensité / tension...), tu coupe le câble actuel posé sur la moto, tu coupe le nouveau, et tu soude.

[Daniel58]

Salut Ego
C'est ce que je ferai en dernier recours si je ne trouve pas la solution, parce que je ne sais pas souder et puis si je le tente, je ne serai pas sur que ma soudure est bien étanche.
A+

[Ego]

Je vais poser un indicateur de rapport engagé ces jours ci. Je vais me prendre sur le faisceau, juste avant le compteur. Je pense juste dénuder proprement les fils d'origines (sur 1cm max sans toucher le conducteur) et venir souder dessus les fils de mon Engear. Le tout est de bien préparer les conducteurs avant de les souder, et c'est ce qu'il y a de mieux en qualité de contact.
Ensuite je compte protéger avec du scotch + silicone noir pour protéger des infiltrations, montage propre et réversible. 

[ravacholV2]

oh bah c'est très simple la soudure à l'étain. Un petit fer de 25w (40 c'est mieux...) un peu de fil d'étain. TU entortille tes fils de cuivre, tu approche ton fer pour chauffer 10s (de ta bonne main), , tu approches ton fil d'étain, une goutte va se former,    tu la dépose sur tes fils entortillés, tu chauffe encore quelques seconde pour que l'étain s'étale bien...

[Yannscorp]

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[Daniel58]

Yeessssssssssss !
s2r the best there is 

[DESMO35]

Jolie, dommage qu'elle soit encore en 34CV avec tous ces équipements pour mieux respirer

[Yannscorp]

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[flopy]

L'ancien proprio était aussi en 34 cv, car j'ai du mal a comprendre pourquoi mettre une ligne complète ?  Autant garder du fric pour rouler ...

[Yannscorp]

Non quand je l'ai acheté elle était en full !!!

[DESMO35]

Tu l'avais essayé en full?

Si oui, tu vas être déçu après non

[Yannscorp]

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[nico748]

bon me revoilà avec mes pots qui pètent.Petit rappel silencieux termi, décata je ne sais pas quoi et pots qui pétarade à la décélération. J'avais jointé tous les raccords avec un produit haute température qui n'a visiblement pas tenu, fait faire un réglage de l'injection, fait ressouder les coudes de sortie d'échappement, viré le couvercle de BAA ouverte pour celui d'origine, changé le filtre pour un origine (ça semble un peu moins pire) et enfin à mon plus grand désespoir mise en place des chicanes et là ça semble être mieux.
Alors ma question est pour les gens qui n'ont pas ce problème et si un jour vous avez tout démonté pour nettoyer la ligne, avez vous des joints d'étanchéités aux 4 raccords du décata?

[sylvainS4R]

Alors ma question est pour les gens qui n'ont pas ce problème et si un jour vous avez tout démonté pour nettoyer la ligne, avez vous des joints d'étanchéités aux 4 raccords du décata?

J'ai eu ce probleme, fuite au joint et soudure hs.

J'ai tout démonté, ressoudé comme toi et non il n'y a des joints que sur l'entrée du decata, a la  sortie coté pot c'est un collier avec de la patte.

Petite astuce surrement connue mais au cas ou, pour ces joints fibres de merde à 4 euros pieces bientot , tu en met un sur la partie male,
 tu fait un gros boudin de pate d'étanchéité, 1cm plus loin tu glisses le 2eme joints et normalement tu ne sera plus emmerdé.

A+

[Ego]

Vous faites peur avec vos soudures qui cèdent... je vais guetter ça...

ça pétarade un peu sur la mienne mais malheureusement c'est normale dans ces configs "libre", même avec un bon setting injection il y en aura toujours un peu...

Pour ma part j'ai monté le Engear, maintenant quand je vais au café, je vois mon rapport engagé en live  (pas le shiftlight, elle a pas le temps de chauffer quand je vais au café, pas assez de km... respect de la mécanique  ...)

Pose + Réglage = 2h00 env.

[tatane]

je suis a la recherche d'antiparasite pour s2r1000, et enventuellement de bobines d'allumage pour ce dernier

[Thomas61]

Bonjour à tous,
Question sur la S2R 1000, beaucoup de site internet disent qu'elle a 95 cv et un couple max à 5000 tr/min et le manuel d'utilisateur dit 86 cv et un Cmax au dessus de 6000. Qui dit vrai?
++

[Prowler]

Les deux... 
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34817.0

[Thomas61]

je me fie aux manuels d'utilisateur de 2006 et 2007. Comment expliques-tu que le régime de Cmax soit différent?
(moto station :Puissance 95 ch (70 kW) à 7 750 tr/min, couple 10 daN.m à 5 000 tr/min
manuel ducati: 64 kW-84 CV à 8250 tours/min,Couple maximal à l'arbre (95/1/CE) : 86 Nm (8,5 Kgm) à 6250 tours/min)

[Prowler]

Le manuel d'utilisateur a été rédigé en italien et traduit en coréen par un espagnol, puis en hongrois par un turc, et enfin en français par un philipin : bref, il est bourré de connerie. 

[Thomas61]

ils doivent aussi raconter de la merde sur le net parce que je ne ressent pas le Cmax à 5000 tr/min!

[tatane]

j'ai un embrayage neuf de sr2 800 en ma possession, si quelqu'un interessé ----> MP

[Godo49]

Salut à tous
je souhaite vendre mon 800 Sport pour un 800 S2R.... que pouvez-vous me dire sur cette machine ?
Merci !

[NICO AND CO]

Qu'elle est beaucoup plus belle !

Ok je sors...

[bostrom]

Que pour quasiment le même prix tu peux avoir une 1000 bien mieux équipé

[atokadonf]

Que tu ne connaisses déjà ?

[nykow]

Faut déjà revendre ton 800Sport .... 

et après ça reste le même moteur dans une partie cycle plus facile et agile mais moins rigoureuse

[Godo49]

oui c'est vrai faut déjà vendre le 800 sport (mais avec à peine 15000 kms j'espère le voir partir)
après je me doutais bien que le moteur était le même mais je suis plus alaise sur un monster et puis j'étais parti sur le S2R car niveau assurances ça me coute rien en tous risques après pourquoi pas le 1000, à voir.
je posais la question pour savoir s'il y avait des petits défauts ou problèmes courants sur ce modèle.