Sujet: Topic officiel des SxR

[Jean-Mi54]

La théorie de ATAtoa est tout à fait valable et effectivement c'est sur la boite et non la roue que les indications sont mesurées. De plus entre un pignon de 15 et de 14 l'écart d'informations de comptage de vitesse n'est pas du tout négligeable
Un calcul assez simple pour mesurer cet écart est d'appliquer la fraction du 1/15e soit pour 15 kms parcourus ça donne 1 km ou pour 1500 = 100. Côté vitesse, à 150 km/h ça donne 10 km/h, à 300 km/h ça donne 20 km/h, à 450 km/h euh non rien
Les 2 méthodes de calcul conduisent exactement aux mêmes résultats.
Il faut garder ça à l'esprit car à la revente de la moto ça peut compter : si la meule affiche 30000 bornes par exemple, elle en a en réalité 28000 !

[fabnbox]

j'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon

[Jean-Mi54]

Ma brêle est montée (d'origine) en BT14, elle a 2800 bornes.
Le pneu arrière accuse un plat proche des témoins d'usure, le reste de la bande de roulement étant beaucoup moins usée. le pneu avant ayant lui, une usure plus homogène et beaucoup plus faible (inférieure à 50%).
En vérifiant dans le manuel je me suis aperçu que j'étais largement surgonflé : 2.5 bars devant et 2.7 derrière (sur les recommandations de mon DS).
Alors voici mes questions : le surgonflage est-il a l'origine de cette usure et ai-je intérêt à remettre les pressions recommandées ?
Ce plat est-il normal pour ce kilométrage ? Je ne pense pas pouvoir dépasser de beaucoup les 3000 bornes à l'arrière.
Merci d'avance

Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) .... Le 2ème BT14 AR : 1800 Km  ...
Depuis j'ai changé vers du BT21 et tout va bien .... 

Un hypothèse : BT14 devant pour le mordant et BT21 derrière pour la longévité (le tout essentiellement sur le sec), ça le fait ?

[Jean-Mi54]

j'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon

Les concessionnaires n'ont pas tous les mêmes sources apparemment 
Je vais donc essayer d'aller voir où va ce fameux câble.

[Wak800]

Je vote aussi pour la sortie de boite. Parce que la roue arrière, a part passer DANS le BO je vois pas de cable. Et dans le BO..... en cas de souci....

[Adrien]

Dites, ça craint si on roule sans carter, genre avec seulement le plateau de pression à l'air libre ( sur un embrayage à sec de 1000DS hein ) ??

[Wak800]

Euh, ça crains si on roule sans casque?? 
Tout peut bien se passer, jusqu'a ce que tu mettes ta botte dessus par exemple....
Je dis ça, je dis rien

[Jean-Mi54]

Ou alors faut enlever la botte et remonter le bas de pantalon

[Adrien]

Ok

[AtokAdonf]

Ou alors faut enlever la botte et remonter le bas de pantalon

ou alors le pantalon dans la chaussette 

[Luka]

Dites, ça craint si on roule sans carter, genre avec seulement le plateau de pression à l'air libre ( sur un embrayage à sec de 1000DS hein ) ??

Y'a des alternatives, genre des caches ajourés, plus où moins kékés ou "design", selon les mauvais goûts de chacun.
Avec ça, tu limites le danger de la moulinette, et des graviers qui pourraient rentrer dedans.

[Neness]

Ma brêle est montée (d'origine) en BT14, elle a 2800 bornes.
Le pneu arrière accuse un plat proche des témoins d'usure, le reste de la bande de roulement étant beaucoup moins usée. le pneu avant ayant lui, une usure plus homogène et beaucoup plus faible (inférieure à 50%).
En vérifiant dans le manuel je me suis aperçu que j'étais largement surgonflé : 2.5 bars devant et 2.7 derrière (sur les recommandations de mon DS).
Alors voici mes questions : le surgonflage est-il a l'origine de cette usure et ai-je intérêt à remettre les pressions recommandées ?
Ce plat est-il normal pour ce kilométrage ? Je ne pense pas pouvoir dépasser de beaucoup les 3000 bornes à l'arrière.
Merci d'avance

Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) .... Le 2ème BT14 AR : 1800 Km  ...
Depuis j'ai changé vers du BT21 et tout va bien .... 

Un hypothèse : BT14 devant pour le mordant et BT21 derrière pour la longévité (le tout essentiellement sur le sec), ça le fait ?

OUi, c'est ce que j'ai fais ... BT21 AR et BT14 AV ... et c'est impec ! 

[sylvainS4R]

Merci pour les précisions 

Je pense moi aussi que la mesure ce fait a la boite, avant on mesurait sur la roue avant , il me semble revoir un cable qui arrivait au niveau de l'axe de la roue mais avec les fraudes au kilometrage je crois bien que la solution boite a été retenu.

Sinon c'est clair que l'ecart n'est pas si negligable que ça.

A+

[sylvainS4R]

j'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon

T's sur que c'est un concess Ducat'

[fabnbox]

j'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon

T's sur que c'est un concess Ducat'

c'est pas mon concess mais mon mécano (15 ans d'expérience ducati...) ca va il a de l'expérience je crois

[Wak800]

autant pour moi. Méaculpa.
J'avais zappé le cable accroché à la durite de frein. c'est effectivement le cable de compteur, donc pas de souci pour le changement du PSB.
Le capteur et sur la roue arrière

[rogue]

bon
j'ai un psb de 14 sur mon S2R 1000

une fois en roulant côte à côte avec ma femme, dont la bécane (une kawa) est toute d'origine, on a comparé l'affichage des compteurs sur une grande ligne droite...110 compteur stabilisé sur la siennne donne...110 compteur sur la mienne

le psb de 14 ne change rien

[sylvainS4R]

j'ai vu avec mon concess hier et c'est bien à la roue arrière... bon pas de prob pour les changement de pignon

T's sur que c'est un concess Ducat'

c'est pas mon concess mais mon mécano (15 ans d'expérience ducati...) ca va il a de l'expérience je crois

J'ai mis un  je ne mettais pas en cause tes infos.

[sylvainS4R]

autant pour moi. Méaculpa.
J'avais zappé le cable accroché à la durite de frein. c'est effectivement le cable de compteur, donc pas de souci pour le changement du PSB.
Le capteur et sur la roue arrière

OK MERCI

[yokanitalia]

moi j ai al mienne ds 10 jours je suis tres pressé!!!!

[Jean-Mi54]

Ma brêle est montée (d'origine) en BT14, elle a 2800 bornes.
Le pneu arrière accuse un plat proche des témoins d'usure, le reste de la bande de roulement étant beaucoup moins usée. le pneu avant ayant lui, une usure plus homogène et beaucoup plus faible (inférieure à 50%).
En vérifiant dans le manuel je me suis aperçu que j'étais largement surgonflé : 2.5 bars devant et 2.7 derrière (sur les recommandations de mon DS).
Alors voici mes questions : le surgonflage est-il a l'origine de cette usure et ai-je intérêt à remettre les pressions recommandées ?
Ce plat est-il normal pour ce kilométrage ? Je ne pense pas pouvoir dépasser de beaucoup les 3000 bornes à l'arrière.
Merci d'avance

Mon 1er BT 14 à l'arrière à fait 3700 km durant le rodage (il était complétement mort : je me suis cassé la g... à vouloir le tirer le plus loin possible ) .... Le 2ème BT14 AR : 1800 Km  ...
Depuis j'ai changé vers du BT21 et tout va bien .... 

Un hypothèse : BT14 devant pour le mordant et BT21 derrière pour la longévité (le tout essentiellement sur le sec), ça le fait ?

OUi, c'est ce que j'ai fais ... BT21 AR et BT14 AV ... et c'est impec ! 

Merci Neness
Je vais faire pareil un coup pour me faire une idée

[isf]

bou bou
dans le dernier moto mag
la sxr est casséée de chez kc
il n'en parle à peine

tout le reste est mieux selon eux 

[DEUN]

salut les s2ristes.
Juste un p'tit bonjour d'un néo possesseur de monster, pas une s2r mais une ancienne 900... mais qui ne pense pas une seconde de mal des s2r , au contraire, je trouve ces ducati tres belles. Je ne comprends pas les integristes du forum qui les comparent a des "putes" trop maquillées, ce sont simplement des monster modernes (mais j'aime bien aussi le classissisme de la mienne ).

[superdesmo]

bien sur que oui le capteur n'est pas du tout sur le psb  ca se voirais quand meme

il se trouve sur la platine de l etrier de frein arriere comme sur toute les ducati apres 2003

je n'en reviend pas que certains aille voir un concessionaire pour ca

si le capteur etait sur le psb  la difference serais enorme

[Neness]

bou bou
dans le dernier moto mag
la sxr est casséée de chez kc
il n'en parle à peine

tout le reste est mieux selon eux 

Toujours les mêmes salades : Ducat c'est pas confortable, la position est zarbie, le moteur est pas souple à bas régime, les aspects pratiques sont négligés, le passager est mal loti, l'entretien est cher, ça rouille sous la pluie ....

Mais on le savait déjà et en s'en contre fout !

Moi j'échangerai pas mon SxR contre aucun bidule pratique et confortable et souple et mou et triste et nul et ch....

[Prowler]

dans le dernier moto mag...

Ah ça, les amateurs de Deauville, y'peuvent pas comprendre 

[Luka]

Rofl

[sylvainS4R]

bou bou
dans le dernier moto mag
la sxr est casséée de chez kc
il n'en parle à peine

tout le reste est mieux selon eux 

Même le testastretta en prend pour son grade. Y connaisse rien ou sont jaloux....

[apapy]

Du haut de mes quelques 200 km d'exérience avecma S2R1000 :

1. c'et largement assez souple à parti de 2000 tr/min
2. ce n'est pas inconfortable (je trouve)
3. quel couple 
4. quel plaisir
5. il manque des pots carbonne 
6. Les motards sont intéressés par les Ducati (Honda-istes)
7. Quel plaisir 
8. Le coffre (euh ??? le range papiers) est minuscule, ça oui ...

Comment je ne suis pas objectif ? 

[Neness]

Du haut de mes quelques 200 km d'exérience avecma S2R1000 :

1) c'et largement assez souple à parti de 2000 tr/mi

2) Ill manque des pots carbonne

1) N'abuse pas trop des sous régime le moteur aime modérément ...  .
A partir de 3000 t/m ça va franchement mieux ... 

2) Ton concess ne demande qu'à t'en vendre ...