Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[trinita]

Yoshimura R&D of America, Inc sort des pots triangulaires pour la 1098.
Source

sont juste un poil trop long,
mais au moins c'est pas cher  du tout

[tomducat]

 1098 S  Carénage full carbone repeint :

[steph]

Les gouts et les couleurs...

[Cristo]

Pour appeler un chat un chat, c'est moche. De plus, vouloir habiller sa moto en
carbone, c'est bien, mais laisser de grosses surfaces non peintes, qui j'imagine sont faites
pour montrer que c'est du carbone en dessous, ca fait non seulement moche mais en plus kéké...

[TNT]

Bein.....que dire.....heuuuuh..... tout pareil !!!! 

[El Gladiateur]

Yoshimura R&D of America, Inc sort des pots triangulaires pour la 1098.
Source

sont juste un poil trop long,
mais au moins c'est pas cher  du tout

Je confirme: je les ai vu dans le catalogue d'un fournisseur.

[El Gladiateur]

Continental vient de dégainer ses 190/55 dans toute une floppée de références. 2 types: SportAttack et RaceAttack.
Tous en dessous de 200 euros.

[steph]

Continental vient de dégainer ses 190/55 .

Après Continental faut aimer...

[El Gladiateur]

Faut surtout connaitre hein

[bostrom]

Ah moi j'en ai...... sur ma voiture c'est pas mal 

[steph]

Faut surtout connaitre hein

Ceux qui étaient montés sur mon ex-900 SSie (quand je l'avais acheté), m'avaient déçu.

[El Gladiateur]

Ah bah alors tu connais un peu.
Quel modèle était ce? Quelle année?

[steph]

Quel modèle était ce? Quel année?

Machin attack , il y a deux ans... Ils ne m'avaient pas laissé un souvenir impérissable. (enfin, c'est pô grave 3500 kms après l'ar était mort). Peut-être qu'ils sont beaucoup plus performants maintenant.

[acid]

Quand à la partie cycle, pourquoi mettre une Öhlins à gaz alors que tout ce qui est suspension, BO etc est modifiable en sbk...

Je ne suis même pas sur que Öhlins produise 1000 fourche à gaz par an...Et là, on parle de 5000 motos en 3 ans. Ce n'est pas une bagatelle.

sisi ils vont surement reprendre la fourche des Desmo 16 afin de réduire le cout sachant qu'il y a déjà plus de 1300 fourches vendues 

Ben ouais mais faut en produire 1000 en 2008, 1000 en 2009 et 3000 en 2010 des versions route de la moto engagée en SBK...Et on ne sait pas pour 2011 et la suite...

Plus de 30000€ la moto, je veux bien mais il va quand même falloir les vendre .

Les 999R n'ont pas toutes été vendues: il parait qu'il n'y en a plus en France, mais il en reste en Angleterre et surement ailleurs.

Perso, je crois à une l'équivalent d'une S estampillée R avec le moteur 1200 pour 2008 puis le 1200 pour toute la gamme en 2009.
Peut être que l'effet nouveauté jouera en 2008 mais pour les années suivantes, si le 1200 est dans toute la gamme sbk, les acheteurs vont t ils continuer à casser la tirelire pour un fourche Öhlins à gaz (environ 5700€ prix catalogue chez Öhlins) ?

Je suis retombé sur l'interview d'un responsable de chez MV Agusta, avant l'annonce du nouveau reglement et le mec n'imaginait vraisemblablement pas qu'il faille produire autant de moto pour les engager en
SBK.
Il disait qu'ils allaient produire 500 F4 312R à double injecteur et plein d'autres trucs pour la compet'... Ben c'est mort pour eux.

[El Gladiateur]

Il reste une 999R neuve à Nantes.

[nordlead75]

il la vende combien ?

[Mostro38]

Pour info, à Ducati Grenoble, la dernière 999R s'est vendue 24000 euros

[El Gladiateur]

Aux alentours de 24000 également.

[pjv]

-5000€ sur le tarif neuf... donc 25000€

Il y a aussi une Desmo16 à vendre à Nantes (paru sur ducatannonces)

[El Gladiateur]

Oui, cette 999R est bien à 25000 euros. C'est vraissemblablement la dernière de France NEUVE, sinon d'europe.

[bostrom]

Petites photos d'une 1098 Xeroxisé avant l'heure 

[El Gladiateur]

REGLAGE POUR SUPPRIMER LES CALAGES INTEMPESTIFS.

Préambules: les calages ne viennent ni de la ligne d'origine, ni de l'ecu, ni de la mère michelle.
Ils viennent d'un règlage ULTRA limite pour passer les tests anti-pollution.
De plus, les arbres sont rarement bien calés en sortie d'usine.

La solution testée et approuvée par CAG du forum www.1098forum.net:



1) Assurez vous d'abord que la batterie est en forme.

2) Règler le TPS aux bonnes valeurs

3) Equilibrés les cylindres, avec une tolérance de 3%

4) Niveau de CO sur les deux cylindres à environ 4,5 %


Voilà, normalement ça ne cale plus.

Plus d'infos sur ce règlage ici:
http://www.ducati1098.net/forum/showthread.php?t=679&page=1&pp=10

[Ben²]

REGLAGE POUR SUPPRIMER LES CALAGES INTEMPESTIFS.

Préambules: les calages ne viennent ni de la ligne d'origine, ni de l'ecu, ni de la mère michelle.
Ils viennent d'un règlage ULTRA limite pour passer les tests anti-pollution.
De plus, les arbres sont rarement bien calés en sortie d'usine.

La solution testée et approuvée par CAG du forum www.1098forum.net:



1) Assurez vous d'abord que la batterie est en forme.

2) Règler le TPS aux bonnes valeurs

3) Equilibrés les cylindres, avec une tolérance de 3%

4) Niveau de CO sur les deux cylindres à environ 4,5 %


Voilà, normalement ça ne cale plus.

Plus d'infos sur ce règlage ici:
http://www.ducati1098.net/forum/showthread.php?t=679&page=1&pp=10

ça y est Greg, tu as craqué sur une 1098 ? 

[El Gladiateur]

Le mauvais mappage, ça se remappe: pas besoin de changer les boitiers comme ce qui a été fait pour pas mal de cas. Je dis personnellement qu'une bécane qui n'a pas les arbres PHYSIQUEMENT bien calés (cam degreed), règlée pour plaire aux grünendegrisen,  ne peut pas bien fonctionner, du moins souffre forcément de ce genre de conneries....qui peuvent avoir de graves conséquences.

Mais le plus important, c'est que la raison du problème soit CLAIREMENT identifiée et RAPIDEMENT. Le coup du "y a plusieurs raisons"....je n'y crois pas.

Sinon, je n'ai pas encore craqué sur la 1098, tant que la 998 restera pour moi la meilleur moto du monde.

Faudrait prendre une 1098 "kikale" cobaye et lui appliquer les solutions "equilibrage des cylindres/TPS/4,5 de CO/cam degreeing/roule pedro".Il y a eu les MEMES problèmes sur les 749S 2004/2006. Ils ont été règlés par ces mêmes solutions.

[BibiHSav]

Salut,

Il parait que Ducati a fait de gros effort sur l'entretien de leurs machines et que maintenant c'est au niveau des Japonaises.

Je n'ai pas réussi à trouver des infos concrètes la dessus. Donc je viens vous consulter.

Le prix des révisions de la 999 étaient prohibitifs pour quelqu'un qui fait 30'000 km /an. Mais qu'en est-il de la 1098 ? Si c'est au niveau d'une R1 ou GSXR 1000, ça devient interressant

Merci d'avance.


 bipbip: déplacé ici 

[bostrom]

Ben disons que 30000/an t'as 2 revisions celle des 12000 et celle des 24000

Une grosse revision mon DS ma dit 550 euros pour une 1098 c'est la revision des 24000 la 12000 je sais pas

Apres une r1 je sais pas combien t'as de revision mais surement 3 donc a voir mais je pense que la 1098 sera quand meme plus cher

[tomducat]

Tu comptes la garder longtemps ta 1098 parce qu'au bout de2 ans, elle sera inrevendable avec 60 000 km   

[giga]

REGLAGE POUR SUPPRIMER LES CALAGES INTEMPESTIFS.

Oui mais non!!!

Le problème de calage peut venir de plusieurs choses... Pour la mienne par exemple cela ne venait pas d'un mauvais réglage... Cela fait longtemps que j'ai vu et fait faire ce que tu décris (je suis inscrit depuis longtemps sur ce forum et je le lis aussi  ) mais cela n'a pas suffit... En fait il y a une série de boitiers d'origine avec un mauvais mappage! Si tu vas jeter un oeil dans l'atelier tu verras les posts.

En tous ca, je confirme que la tienne ne cale pas même quand on se perd dans les parkings de l'aeroport d'Orly :-))
çà m'a d'ailleurs pas mal etonné, car j'avais entendu parler de pas mal de pb sur les 1098 qui avaient toujours la valve à l'echappement.
En tous cas belle machine, très, très différente de ma 996s (beaucoup moins brutale et bcp + facile sur route, excellent freinage). Ce sont 2 machines complémentaires, du coup, je vais être obligé de garder la 996, le jour ou je sauterai le pas. :-) (Joliment trouvée, l'excuse pour la garder)
SeeYA
GIGA

[BibiHSav]

Tu comptes la garder longtemps ta 1098 parce qu'au bout de2 ans, elle sera inrevendable avec 60 000 km   

Tout se vend. Ce n'est pas parce qu'elle aura 60'000 qu'elle sera rincée.

A+

[bostrom]

Tu comptes la garder longtemps ta 1098 parce qu'au bout de2 ans, elle sera inrevendable avec 60 000 km   

Tout se vend. Ce n'est pas parce qu'elle aura 60'000 qu'elle sera rincée.

A+

Nan mais bonjour la decote

De 17000 euros et a 2 ans et 60000 bornes tu peux en esperé quoi encore 10000???? oyé nan c'est beaucoup trop