Sujet: Le coin des 851 et 888

[tertulia]

bon elle est pas donnée mais c'est assez rare donc je la poste ici
http://www.pistonheads.co.uk/classifieds/3903099.htm

[ClarK]

Les photos ne la mettent pas trop en valeur cette sp4...
d'ailleurs sur la photo n°1, on distingue une espèce de grosse platine derrière la pédale de frein. Kesako? Le restant d'un kit anti rebond ?

[gizmostro]

je ne sais pas ce que c'est, mais ça ne fait pas partie d'un kit anti rebond en tout cas.

[BABA]

Un semblant de rigidificateur ??
Je n'ai pas de photo de l'autre côté de cette moto, pour voir si il y a la même pièce de l'autre côté...

[ClarK]

J'ai l'impression qu'on avait déja abordé ce sujet !?

[BABA]

M'en souviens pas en tout cas...

[ClarK]

En tous cas elle est bien mieux la photo que tu as posté, il manque qu'une seule chose et elle serait parfaite cette petrolette !

[M9S]

qu'elle soit dans mon garage ? 

[STARCK]

Bon ben pour moi la saison est déjà finie...en 851
Voyant de pression d'huile allumé par intermittence après 5000 trs/min au retour de 350 bornes de routes sympas , je me suis arrêté pour vérifier le niveau d'huile qui était bon.
J'ai flippé sur les 25 bornes qui me restaientà faire
A froid : plus rien.
Un espoir, le pressostat foiré ? Ai changé de mano avec celui de mon D2 plus rien non plus.
Hier j'ai controlé ma pression : 1 bar à froid.... pas bien
Reste plus qu'à vidanger, je soupçonne le bouchon d'épurateur.

Sinon fuite d'essence au réservoir sur mon proto et inserts alu du carter d'embrayage qui se barrent sur mon Elefant.
P.. de liquides

Euh Baba combien coute au mini la réfection d'un bas moteur ??

[BABA]

Pas glop
çà peut être effectivement le bouchon épurateur.
Je me souviens avoir vu le voyant de pression s'allumer 30 secondes en Suisse, puis plus rien. Donc je ne me suis pas alarmé.
Puis découverte à l'ouverture du moteur, j'ai eu chaud

Pas de bruit suspect en roulant ? (j'avais un bruit de frottement que je n'arrivais pas à identifier, c'était soit çà, soit l'AAC que j'usinais...)
Si tu n'as pas ressenti de cognements, les dégâts sont sans doute limités.

Roulements de vilo et coussinets, j'en ai eu pour 238€ chez Sepa.
A voir si tu dois aussi changer les frettes de roulements (si ils ont tournés dedans) J'ai trouvé les miennes sur ebay, à un prix plus attractif, environ 130€.
Si tu en profites pour changer TOUS les joints moteur, c'est dans les 200€, moins cher pour juste le bas moteur (mais faut démonter une partie du haut, donc au moins les joints de culasses à prendre).

Change les vis de bielles, c'est 8€ la vis environ, çà ne mange pas de pain, même si elles sont "réutilisables"...

Après il restera quelques euros à dépenser pour les rondelles de calages et le(s) bouchon(s) du vilo, l'huile, le filtre à huile, le liquide de refroidissement.

En espérant que le vilo n'est pas touché, ni les bielles.

[diguernico]

Question de mon paternel quand il a vu mon nouveau 888 dans le garage: j'en ai jamais vu, il y en a eu beaucoup de ces motos?
Alors là je n'ai pas pu lui répondre.

En a t il parmi vous qui aurait une idée du nombre de 888 vendu et combien en France.

A+ nico

[zack]

Baba a tous les chiffres. 

[BABA]

Pour le 888, dans les 2000 strada (je ne sais plus combien exactement, je crois que j'avais mis le détail sur un autre post).
Fabriqué de fin 92 (année modèle 93) à 94.
300 fabriquées en 1994. Les autres modèles 94 ont été fabriqués en 93.
300 SPO ils me semblent, en 93-94 (destinées aux marchés US, très peu fabriquées en 94 et certaines sont retournées en Europe).
Et 500 SP5 en 93.
Si on considère le SP4 comme faisant partie des 888 (c'est le premier à porter le nom, mais c'est la génération 851 '92), 100 SPS (#001 à 100) et 500 SP4 (#101 à 600).

Tous les modèles 851/888, SP, strada et autres versions fabriquées, y compris racing, je crois c'est environ 10000 unités sur 7 ans.
Il n'y a qu'à comparer aux générations suivantes, pas étonnant qu'on en voit pas beaucoup...
Et sur toutes les motos construites, combien détruites, vendues en pièces, etc... combien il en reste (et qui roulent ), c'est impossible à dire.

[debray60]

Et sur toutes les motos construites, combien détruites, vendues en pièces, etc... combien il en reste (et qui roulent ), c'est impossible à dire.

Ben les Notres  enfin ... presque pour moi, elle "tourne" mais pour rouler 

Mais je vais m'en occuper ... c'est trop cool un 888 
même sur piste, là je l'ai peut-être une peu "exagéré" à plus 70000 km, la pauvre Mamie 

[diguernico]

bah cette moto ça fait 15 ans que j'en bave...
et ça fait 15 jours que j'en ai une dans le garage
mais pas encore roulé avec car il faut lui faire les courroies, je la dépose dimanche soir chez mes parents avant de l'emmener chez le docteur
par la même occasion, je vais monter les termignoni carbone qui sont arrivés la semaine dernière et un filtre à air qui va bien, dessus j'ai une puce 038B
et le docteur va me regler tout ça et enfin je pourrai vraiment rouler
tout doux au debut car j'avais un M750 avant donc il va falloir apprivoiser.
A+ nico

ps: je vais essayer de retrouver le post ou tu as mis les chiffres

[BABA]

Je suis quand même un gros blaireau

Bon ben c'est pas le régulateur, du coup j'en ai un d'avance.

J'ai retesté le gros fusible 30A, parce que toujours pas de recharge avec le nouveau régulateur.

Je sors les cosses pour vérifier qu'elles ne sont pas oxydées. J'avais vérifier la continuité du fusible, mais pas de celui-ci monté dans son support.
Sauf que monté sur les cosses, je n'avais pas de continuité.
En fait à l'endroit où je testais il n'y en avait pas, mais les cosses sorties complètement, j'ai pu vérifier la bonne continuité donc ce n'était pas çà.
En plus je n'ai pas réfléchi, je relâche l'ensemble... qui touche le klaxon... bilan, étincelles, le fusible a fonctionné... y a plus qu'à en racheter un.

Je redémonte la cosse de sortie régulateur. Je reteste la continuité des fils rouge d'alimentation... toujours bonne.
Et là je me dis qu'il faut peut être tester les masses de ce connecteur. Chose que je n'avais pas encore faite

Je suis le schéma électrique du manuel d'atelier qui dit que ces fils partent sur les prises à l'avant gauche de l'araignée... problème aucune continuité...
Test des fusibles. Un doute sur un (c'est pas moi qui l'ai testé, dans le doute j'avais déjà pris la décision de tous les changer).
Bref, je pars au Norauto pour racheter un gros 30A et les autres fusibles.
Retour à la maison, je change tous les fusibles, c'est toujours pas bon.
Bon ils partent où ces saloperies de fils... tous dans la gaine thermo qui part vers l'arrière de la bécane... je remonte le faisceau... oh merde... il y a une masse, et je l'avais oublié, au niveau de la fixation du carénage droit sur le cadre... cadre repeint donc çà passe pas...
Bon test... pas de continuité de cette masse avec les autres... y a plus qu'à gratter (c'est pas comme si Régis me l'avait dit, mais comme je l'avais oublié, je n'avais testé que l'autre qui était bonne puisqu'en direct sur la batterie et masse moteur donc continuité OK.
Remontage de la masse, démarrage, voltmètre sur les bornes de la batteries... 13 V et quelques... youhou je vais pouvoir rouler cette aprèm

[amael]

T'es quand même un gros blaireau 

[RegDeg]

Bon sang..... Je lui dis,  le préviens voire le mets en garde et voilà, il fait la connerie.... Faut que je m'en occupe pour qu'elle fonctionne ou quoi? 
Y a plus fort que blaireau????

[spiderman]

ça dépend à quelle degré on veut le placer  !!


 

[BABA]

Je vous merde tous

145 km tranquillou (soit plus que le kilomètrage annuel de certains  ), pas de pannes, pas de casse (pas comme certains )

çà marche du feu de dieu

107dB à 5000tr (homologuée à 104 dB à 6700 tr et qqs)... c'est pas une mesure "officielle" (je voulais avoir une idée), mais du coup, j'ai pas envie de la tenter celle là  
On verra au régime de la CG quand elle sera rodée.

[spiderman]

mouais ,145 kms ,c'est juste pour chauffer le moulbif ,non ??

FAUT PARTIR faire 1000 bornes pour tester si tout est ok !!

[RegDeg]

Je ne me sens pas du tout mais alors vraiment pas du tout visé.. ... Avec tout ce que j'ai démarré cet hiver, j'en ai fait un paquet des bornes avant les autres!!!

107dB, c'est à peu près le double que ce qui est autorisé.... Chapeau bas Monsieur, vous etes le gagnant du jour!!! Papiers syouplait?

[RegDeg]

1000 bornes???? Il est fou........

[BABA]

T'essayeras de faire 1000 bornes avec un 888 (pas le mien, je ne suis pas fou ), mes commandes reculées et les bracelets de 916, et on en recause Spider' 
C'est pas fait pour faire des bornes ce genre de meule.
Et encore, le mien a une selle et des suspattes très confortables.
Je commençais déjà à avoir mal aux pattes avec la combarde, je ne suis plus habitué à rouler

[spiderman]

j'suis bien allé en forêt noire en couple conique ,alors question confort ,je pense que c'est pas mal (j'étais crevé quand même) mais quand on aime !!



 

[BABA]

Ben quand je vais loin, je la fous sur la remorque (je ne l'ai pas acheté juste pour me faire ramener quand je suis en rade)
En plus tu peux prendre du bordel dans la voiture (combarde/blouson... outils, béquilles d'atelier )

[RegDeg]

On flirte bientôt avec l'âge de collection pour ces machines, c'est dommage de leur mettre un paquet de kms  genre autoroutes pour ça, il y a les modernes ou des traîne-couillons (TDM 850 de 99 avec 82000 kms pour moi)
Moi, la 888, c'est pour les virolos quand il fait beau.

[debray60]

On flirte bientôt avec l'âge de collection pour ces machines, c'est dommage de leur mettre un paquet de kms  genre autoroutes

Tout pareil ... même avec ma ST2 ça me saoule l'autoroute alors 

Mais faire des bornes avec un 888, pourquoi pas si KM plaisir ... en Drôme provencal par exemple 

[BABA]

Il n'y a pas besoin d'attendre l' "âge de collection". Il n'y a qu'à de voir la galère que c'est pour trouver des pièces (même un CC, c'est plus facile de trouver avec les refabrications)... et à prix correct pour se rendre compte que tu ne fais pas ce que tu veux avec ce genre de meules.

Faire des kilomètres pour une balade, du genre 250 bornes dans la journée, dans la Drôme Provençale (faut juste éviter les murs en pierres dans les épingles là bas ), pas de problème.
Mais faire 250 bornes juste pour relier un point A à un point B, çà ne m'intéresse pas (ou pas plus que çà).
C'est une moto purement plaisir et pas un traîne couillon (le M600 est là pour çà à la limite).
Même si je préfère utiliser le 888 au mostro...

Ou alors il faut en avoir quatre dans le garage avec 10 moteurs d'avance... et là tu peux te permettre de rouler comme tu veux en 888.
Tiens c'est pas une mauvaise idée çà

[RegDeg]

Bon.... À vrai dire, je l'ai prise ce matin....  Pour juste 25 kms.... J'ai pas ouvert, resté en deçà des 6000 tr/min mais c'est resté un vrai bonheur.... Juste pour la ramener à mon nouvel atelier.... J'ai hâte d'être installé et opérationnel !!!!
Je ne pouvais m'empêcher, entre 2 soudures de mes futurs établis, de jeter un œil sur sa plastique (en fibre)..... Monomaniaque? Non amoureux!
 Ces machines méritent de l'attention, j'espère avoir le retour en fiab maintenant!