Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Ben54]

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=22073.msg535114#msg535114

Tu vas pouvoir redormir 

[Bigorneau SF848]

Sinon, un peu de passiflore et de la mélatonine, cela marche aussi… 

[franckducat]

Yes, merci.
Du coup j'ai redécouvert la 854 aussi.

[BABA]

Et la 948, tu connais ? 

[John KB1]

C' est pas Pro-bike à cannes qui avait la 948? Moteur 916 dans une 748.

La grande époque des magazines de Tuning .

La 916 de chez MER c' est Thibomoto qui l' a non?


John

[BABA]

C' est pas Pro-bike à cannes qui avait la 948? Moteur 916 dans une 748.

Non, la 948 c'est un modèle unique qu'on eu la chance "d'avoir" sur le forum il y a trèèèèès longtemps.
Faut faire une recherche, ceux qui s'en souviennent en rigole encore 

[Guillaume69]

C' est pas Pro-bike à cannes qui avait la 948? Moteur 916 dans une 748.
[…]

Plutôt une 848 Evo avec des carénages de 916.


Après, en effet, il y en aurait visiblement une, légendaire, qui aurait finit dans un J7 dans un fossé dans la montagne suisse vers 2006. Mais ça, c’était avant les 848…

[desmofabio]

Et la ducati à 2 roues motrices, vous connaissiez?

https://www.cuoredesmo.com/la-ducati-con-due-ruote-motrici/

En reparcourant l'article je m'aperçois qu'elle a une jante 3 branches à l'avant et une 5 branches à l'arrière.

[franckducat]

La 948 non je connaissais pas.
Sur un autre forum Ducati il y a quelques années, un gars avait monté un moteur de 1198s dans un Hypermotard.
Un sacré bricolage très bien fait.
 

[jerome 166]

Oui, il y a un petit article desus dans le moto légende de ce mois (pour la 998 à 2 rm)

[franckducat]

Et la ducati à 2 roues motrices, vous connaissiez?

https://www.cuoredesmo.com/la-ducati-con-due-ruote-motrici/

En reparcourant l'article je m'aperçois qu'elle a une jante 3 branches à l'avant et une 5 branches à l'arrière.

Je vois pas trop l'intérêt de ce projet, autant en enduro ou rallye raid ça peut aider mais sur piste !?
D'ailleurs elle a vraiment une sale gueule la jante avant, et la durite avia. qui tient avec des rilsans ça fait bricolage du Dimanche je trouve.

[jerome 166]

Un peu comme les motos de competition 

[Arca48]

Mon dieu quelle horreur !
Je n'étais pas encore motard à cette époque et ... je ne le regrette pas 

C' est pas Pro-bike à cannes qui avait la 948? Moteur 916 dans une 748.
[…]

Plutôt une 848 Evo avec des carénages de 916.


Après, en effet, il y en aurait visiblement une, légendaire, qui aurait finit dans un J7 dans un fossé dans la montagne suisse vers 2006. Mais ça, c’était avant les 848…

[Guillaume69]

Voici un anglais qui vient de se mettre à fabriquer des réservoirs en alu pour les Tamburinis, pour ceux que cela intéresse.

https://www.ettomotorcycles.co.uk/learn-to-tig-weld

[froggie]

Belle initiative mais ça doit pas être donné
Un prix?

[jejemg]

2250£...

[S4RS64]

Et le prix d'un neuf origine, combien? 

[Guillaume69]

Plus… 

[froggie]

C't une blague?

[!Ben!]

J'imagine pas le taf pour faire un truc "proche" de l'origine à la main. 

Et la franchement c'est waouh.

[Guillaume69]

C't une blague?

En NOS? C’est plus difficile à trouver que du crottin de licorne…

[Arca48]

Petite question du soir !
En stationnant ma belle devant le restaurant ce soir, j’ai du manœuvrer la moto et j’ai remarqué un bruit de vibration métallique (à l’arrêt) quand le guidon arrivait en butée.
De retour au garage j’ai démonté le carénage droit et j’ai remarqué que c’est la plaque sur laquelle est vissée le régulateur qui vient taper sur une vis derrière elle. Je peux aisément bouger la plaque du régulateur d’avant en arrière sur environ 3 ou 4 millimètres malgré le fait que les vis soient bien serrées.
Bon je ne vois que deux options … soit mes oreilles vieillissent plus vite que ce que j’imaginais et je n’ai remarqué ce bruit avant, moi qui pense être un grand maniaque, j’en serai surpris !
Soit il manque un petit tampon pour amortir.
Quelqu’un pour me renseigner ? Je n’ai rien trouvé sur les vues éclatées

[Ron]

Je vais le faire demain, mais c’est vraiment moyen de restituer une moto qui tourne comme ça … en fait il faut se faire une raison, les ducatis ne sont pour la plupart plus compétents pour suivre ce genre de modèle. J’avais un spécialiste à Chartres qui était top, mais maintenant que j’ai déménagé dans le pas de calais ça va faire loin. Quelqu’un aurait une bonne adresse à suggérer dans le 59 / 62 ?

Idem pour moon 996 S. Je l’avais repassé en silencieux et puce d’origine et l’avait donné au DS du coin pour faire un réglage.
Résultat 250 € le réglage et une moto qui tournait comme une patate et qui coupait quand tu arrivais trop bas dans les tours.
Je leur ai ramené et ils ont été incapables de la régler correctement.
Je l’ai vendue comme ça en expliquant à l’acheteur qu’elle avait besoin d’un « vrai » réglage. Il l’a filée à son meccano habituel qui n’a eu aucune difficulté à le faire.
Les DS ne savent plus travailler sur ces générations…

[froggie]

Les young, génération sacrifiée, pareil pour les bagnoles, plus de suivi en concession.
Maintenant il faut soit une moderne truffée d'électronique, traitée à la valise avec souvent changement de système complet en cas de panne , soit une vraiment vieille où il faut tout faire soi-même mais qui est plus "accessible"

[Guillaume69]

On a la chance d’avoir un petit garage Peugeot dans notre village dont le patron affectionne les « youngs », comme tu dis. Je peux lui laisser les deux 306 (1995 et 1999) sans aucun souci. Il a sa 205 GTI entreposée dans son showroom… 

Petite question du soir !
En stationnant ma belle devant le restaurant ce soir, j’ai du manœuvrer la moto et j’ai remarqué un bruit de vibration métallique (à l’arrêt) quand le guidon arrivait en butée.
De retour au garage j’ai démonté le carénage droit et j’ai remarqué que c’est la plaque sur laquelle est vissée le régulateur qui vient taper sur une vis derrière elle. Je peux aisément bouger la plaque du régulateur d’avant en arrière sur environ 3 ou 4 millimètres malgré le fait que les vis soient bien serrées.
Bon je ne vois que deux options … soit mes oreilles vieillissent plus vite que ce que j’imaginais et je n’ai remarqué ce bruit avant, moi qui pense être un grand maniaque, j’en serai surpris !
Soit il manque un petit tampon pour amortir.
Quelqu’un pour me renseigner ? Je n’ai rien trouvé sur les vues éclatées

Arca,
Tu aurais une photo de cette interférence ? Tu n’as pas des disques flottants à l’avant, des fois? Ça aime bien frétiller lorsque l’on remue le train avant à l’arrêt…

[Arca48]

haha en fait Ron a un jetlag de quelques semaines, il réagit à un message vieux d'il y a un mois, mais rate la question d'hier !
J'aurai probablement ma réponse sur la plaque du régulateur dans un mois 

[Arca48]

Malheureusement non, pas de disque flottant ! Mais j’aimerai bien 
J’ai une petite video ou on entend bien le bruit, je t’ai fait une photo, ça claque sur la vis mise en évidence

[Ben54]

Sur cette photo on dirait qu'il y a un caoutchouc sur la tête de vis:
https://www.ducati.ms/attachments/998-fe-maintenance-feb-2020-2-jpg.1020056/

Par contre c'est moi ou tu as deux plaques sous ton régulateur?

[Guillaume69]

Oui, sur les 998, il y a deux plaques: une en plastique et une en alu.



Je n’avais pas ce problème d’interférence sur ma 998. C’est curieux. Il y a effectivement la solution d’ajouter une petite protection en caoutchouc sur la tête de la vis, mais pas dit que cela tienne longtemps, avec les vibrations. Es-tu certain que ton support de batterie, sur lequel sont montés le support du régulateur et le pare chaleur en métal derrière, est fixé correctement au niveau du cadre?

Cette interférence ne se produit que lorsque le bracelet droit vient en butée ? Pourquoi ? Il touche quoi, ce bracelet, hormis la butée? Est-ce un problème de positionnement des câbles électriques du commodo droit? Ça tire sur le faisceau et ça fait bouger le régulateur et sa plaque?

[Arca48]

Ah ben on en apprend tous les jours ! J’ignorais que les modèles précédents n’avaient qu’une seule plaque.

À mon avis ce n’est pas un problème de câbles mal placés, les plaques touchent la vis quand le guidon vient en butée parce que ça fait vibrer la moto légèrement.  Après quand je fais bouger les plaques à la main, j’ai un jeu de 3ou 4 millimètres d’avant en arrière. Est ce normal ? C’est à mon avis ce jeu qui pose problème donc je plaiderai plutôt pour un problème de montage mais les deux vis semblent bien fixées pourtant quand je les ai contrôlé manuellement

Bien vu le caoutchouc Ben !
Je n’ai pas trouvé la réf sur les vues éclatées