Sujet: Indiana Funk et sa 998... L'histoire sans fin

[bb 155]

   rhhhhoooo le stik y veut un 998 ,
j en connais un mais bon y veut pas le vendre mon pote
pourtant j arrete pas de le tané a chaque fois !!

[Miko]

Moos: Y a peut-être toujours celle de l'ain qui est dispo

[MooostiK]

j'viens d'lui envoyer un mail à ce bon monsieur 
merci Miko 

[funkenstein]

pour une S 10000 ca va etre chaud! et crois en un connaisseur 

sinon je peux t'en trouver une mais faut pas etre regardant sur la marchandise.. 

Je te vend la mienne si tu veux j'ai trop mal aux poignets 

[MooostiK]

c'est clair que t'es devenu un spécialiste maintenant
disons que si elle est tout comme j'veux j'peux monter à ... 11500 on va dire (bon ok 12000 pas d'chichis )

et pour les poignets oui j'ai connu ça avec mes 748/916 à "l'époque"

[sauval]

...
et pour les poignets oui j'ai connu ça avec mes 748/916 à "l'époque"

c'est vrai qu'il y a de la masse en appui sur ses pauvres poignets ! pardon, du volume
musculaire ...  

[funkenstein]

je croyais que c'etais de moi que tu parlais... 

Bon sinon c'est sympa ce matin j'ai failli prendre ma premiere pelle...

Moto froide, pneu froid, pilote froid et pas reveille route un peu humide pneu corsa 

resultat a 50 m de chez moi en tournant dans une rue a environs 10km/h (because i'm a lopette  ) la moto a calée en plein dans l'angle de fou que je prenais (faut dire que je devais etre a 1200trs/min et que je pouvais presque compter les coups de pistons qui la faisait avancer).. Resultat la roue arriere qui bloque, la moto qui pars en mini glissade, le funky touché par la grace de dieu pose le pied, il redresse la moto et manque de faire le high side le plus lent de l'histoire de la moto, le moteur se rallume car le funky a toujours pas pensé à embrayer, et hop je repars....

Bon j'ai fait demi tour pour aller changer de calbut..  Mais j'ai rien compris a ce qui se passé!!!!

Moralite: prendre la moto le matin apres une nuit de calins ca detend le gourdin

[sauval]

ah oué, ça m'est arrivé au début aussi, en partant de chez moué . ( mon ex-maison ) je démarre au stop, trop bas dans les tours, elle cale, et zou, balance le sauval ailleurs   

[funkenstein]

ca a l'air caracteriel ces saloperies 

[Miko]

(faut dire que je devais etre a 1200trs/min et que je pouvais presque compter les coups de pistons qui la faisait avancer)..

Fouuuuuyaya, ton embiellage vient de prendre 30 000 kilomètres, prends contacte avec Prowler!

[bipbip]

mouarffff trop fort et dire que j'en avais parlé ... 

[sauval]

c'est pas fait pour rouler .....

c'est juste fait pour être acheté ... 

[Titou]

c'est pas fait pour rester trop près de certains feux tricolores sous peine de coupure par le boitier d'injection

Tu peux m'expliquer stp ?

[cycykewl]

c'est pas fait pour rester trop longtemps dans les embouteillages surtout quand il fait chaud

non mais en hiver c'est le pied

[cataclop888]

c'est pas fait pour rester trop longtemps dans les embouteillages surtout quand il fait chaud

non mais en hiver c'est le pied

l'interrupteur manuel au tableau de bord qui déclenche le ventilo est l'ami de la mécanique et du pilote ....

[Titou]

 

[Philuxe]

c'est pas fait pour rester trop près de certains feux tricolores sous peine de coupure par le boitier d'injection

Tu peux m'expliquer stp ?

Il semblerait que les impulsions electriques générées par certains feux lors d'un changement de couleur aient une influence sur certains boitiers d'injection. Dans Paris, il y a un ou 2 feux ou c'est systématique dans mon cas. T'es à côté au point mort, le feu passe au vert, le moteur coupe. Chez Ducati Grenoble ils m'ont dit que d'autres clients avaient également constaté ça, mais ça ne se règle pas. J'ai remarqué le phénomène uniquement dans Paris, et vraiment toujours aux mêmes feux.

si vous laissez un poste pareil on a pas fini d'en entendre parler   

[sauval]

Il semblerait que les impulsions electriques générées par certains feux lors d'un changement de couleur aient une influence sur certains boitiers d'injection. Dans Paris, il y a un ou 2 feux ou c'est systématique dans mon cas. T'es à côté au point mort, le feu passe au vert, le moteur coupe. Chez Ducati Grenoble ils m'ont dit que d'autres clients avaient également constaté ça, mais ça ne se règle pas. J'ai remarqué le phénomène uniquement dans Paris, et vraiment toujours aux mêmes feux.

c'était arrivé il y a quelques temps à Triumph, cause de boitier pas assez blindés . les motos tombaient en rade aux péages, pratique quoi 

[funkenstein]

on m'a dit egalement chez le concess que les 999 ete soumise a des problemes de micro coupure d'allumage pouvant provoquer des calages.. A priori le probleme pourrait etre le meme sur les 998..

BOn je la vend qui la veux 

[10_Franck_98]

dans le manuel des 1098 (ou alors je l'ai lu ailleurs quelque part sur le forum ?), il est indiqué que si la moto ne démarre pas (problème de reconnaissance de clé codée), il faut déplacé la moto de quelques mètre, car quelque chose peut perturber la clé (transfo, ligne haute tension...). 

marrant tout ça, bientôt, on pourra s'amuser à faire ch*er les motards, en balançant des "ondes" sur la route devant chez soit... et zou, tout le monde en panne ! 

[Nexius2]

en voila une bonne idée pour les nouveau radar, en plus de flasher ils balance une onde qui te fou en rade....

[Philuxe]

dingue s't'histoire, pour peu que ca format le cdi ou que ca débride la moto dans le cas d'un bridage électronique 

"mais puis ce que je vous dis que j'l'ai pas faite débridée"
va faire croire ca à un gradé il te met une prune pour insubordination 

[funkenstein]

et bé putéé ce soir j'ai voulu jetter un oeil aux bougies.... Que le mostro me manque pour la mecanique!! ce boxon 

virer les carenages, la selle et le reservoir pour voir une bougie 

[tarmotaz]

c'est pas fait pour rouler .....

c'est juste fait pour être acheté ... 

on te l'a dit... c'est juste fait pour être acheté!!! 

[bougri]

il me semble que certains feux sont equipes de radios, pour communiquer avec les bus, afin que ceux ci n'attendent pas trop longtemps aux feux lorsqu'ils arrivent pres de ceux ci. Peut etre le feu emet il une impulsion qui fout en rade le boitier lorsqu'il passe au vert ?

[bougri]

ouais, je dis ca parceque ca marche comme ca a toulouse ( pour les bus ) 

[Pierre Col]

et bé putéé ce soir j'ai voulu jetter un oeil aux bougies.... Que le mostro me manque pour la mecanique!! ce boxon 

virer les carenages, la selle et le reservoir pour voir une bougie 

Fait vachement gaffe à pas casser les raccord rapides en plastoc sous le réservoir, l'hiver si l amoto est dans un garage froid ils sont cassants comme du verre : je me suis fait avoir au printemps 2005, après avoir changé les bougies j'en ai pété un et ça a été la galère...

[funkenstein]

oui clair je me suis appercu qu'ils etaient un peu chaint a enlever.. enfin surtout en tenant le reservoir d'une main ...

[Pierre Col]

oui clair je me suis appercu qu'ils etaient un peu chaint a enlever.. enfin surtout en tenant le reservoir d'une main ...

Ouaip, et gaffe aussi à pas faire tomber le réservoir...

Pour info le raccord blanc que j'avais cassé j'ai pu le remplacer indépendamment de ladurite, le souci c'est qu'il est serti dans de la durite rétractable à chaud : j'ai donc  incisé la durite au minimum pour extraire le raccord, puis chattertoné l'incision avant d'y mettre 2 mini Serflex raisonnablement serrés.

En démarrant la moto après la réparation j'imaginais l'essence sous 2 bars de pression se répandant sur la culasse arrière juste sous mes burnes, autant dire que j'étais pas totalement serein lors de la balade de vérification de ma bidouille 

Pour bien faire il faudrait ajouter au milieu des durites des raccords rapides automobiles en alu pour ne plus avoir à débrancher ces raccords plastoc trop fragiles.

[Pierre Col]

Spéciale dédicace à FUNK :


http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=16333.msg467659#msg467659