Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[biduel]

Salut. J etais au bol ce we et sur le magazine du bol christophe guyot disait que les gars
au freinage de la courbe adelaide ils freinaient a 15 bars.
Et les mecs arrivent a 275. Donc 25 bars ca ma parait beaucoup quand meme, mais
je ne suis pas un pailote.

[Little monster]

c'est une question de surface du piston du MC...

[ducati748]

c'est du 10? Je mettrai bien des vis à purge automatique.
http://www.ebay.com/itm/Auto-Bleed-Nipple-Easy-DUCATI-Brake-Bleeding-M10-/400498758921?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d3f961509

M10x100 c'est assez gros quand même, je sais pas si c'est les mêmes vis de purge, sur mes étriers AV en tous cas c'est du M8x1.25
je me suis fait avoir 2 fois comme un gros boulet 
un coup j'achète 3 vis de purge automatique en M10x100 et ça monte que sur l'étrier AR...et un coup j'achète 2 autres vis de purges automatique pour étrier AV (pas d'indication de dimensions, je me dit "bon ça doit être standard de toute manière") et elles sont trop petites  M7 ou M6 un truc comme ça....du coup j'ai acheté 4 vis de purges automatique pour rien !

[coyoteproject]

Bon, toujours des soucis avec mon pot. Il se fissure pour la nième fois.
J'ai bien fait un trou ce coup-ci, avec un foret de 2mm pour stopper la fissure, sur les conseils d'un gars qui me dis qu'ils font ça dans l'aviation, que c'est très bien. Ils font des "criques" partout où ça se fissure.

Ben la fissure a continuée au delà !!! 

Pis lors d'une session, tiens, la moto fait beaucoup de bruit tout à coup !!!!

J'ai perdu le silencieux  Les mecs derrière ont eu chaud aux miches!



Donc là il est mort 

La seule soluce que j'ai c'est de remettre la ligne d'origine !    La loose !

Question : comment va marcher la moto ??? niveau injection ?
Je risque de tout casser ?

Peut-être que je pourrais y faire des trous dedans 

[Little monster]

Non, des trous à l'accélération. Rien qui casse. De base le mélange est trop riche. C.est les bruit de couloir.

[jean748]

Vu perdre ton silencieux, je me demande que tu n'as pas mis le ressort de maintenir ? 

Donc essayé de réparer en totalement démonter et retaper, non?

[biduel]

Decidemment coyote, toi et les échappements. Il ne te plaisait plus ou t as voulu shooter le mec qui était en train de te faire l exter!!
Du coup te voila reparti a la recherche de l echappement le plus rare. Il te reste quoi comme marque que tu n a pas essayer?

[biduel]

J aimerais mettre un kit 1038 a ma memere. A part changer les pistons et cylindres, y a t il d autres choses a changer?
Culasse ou autres ou c est du plug and play? Je suppose que pour que ca marche bien, un passage au banc est conseillé?
On gagne combien de super canassons?

[tertulia]

@Coyote: le met pas à la poubelle 
pour ce qui est du ressort moi c'est celui en sortie de culasse qui a cassé l'année dernière et littéralement soufflé mes carénages de l’intérieur... 

[neufneufsix]

Coyote tu ne pourrai pas adapter deux silencieux "simples" à la place de la grosse gamelle de la 999 ?

[coyoteproject]

C'est ce que j'aimerais faire du coup. 2 mini silencieux. Cette marmite est trop lourde et les vibrations des 2 tubes lui font mal. Il faudrait 2 tubes indépendant, ou alors une ligne complete 2-1-2 je pense.



Mais pas si simple à faire

JEAN748 tu étais au Desmotrack Nogaro ? Parait qu'il a fait une belle figure dans les air le machin, juste en face du mur de chronométrage!

[stefccc]

@coyote
pense à investir dans une ligne. Même la 54 mm ronde transfigure le comportement de la moto

[coyoteproject]

ben ouais mas ça coute un peu ... 

je voudrais celle-là
http://www.ebay.fr/itm/Spark-2-2-imp-scarico-inox-titanio-corsa-Ducati-999-/191136435770?roken=LuTPeR

Mais imagine qu'elle se fissure comme les 2 précédentes. J'ai plus qu'à mettre le feu à la moto.......

Surtout pas une Termi c'est trop moche.

[tertulia]

c'est le silmotor ton pot?
j'ai le meme et il a aussi déja eté réparé meme avec la grosse ligne (57 il me semble).

pour mettre deux pots c'est pas evident car les sorties (comme on voit sur ta photo) sont trop proches l'une de l'autre.
sinon j'avais deux beaux silencieux à mettre sur la mienne



ils sont pas fixés d’où l'inclinaison qui n'est pas bonne

niveau look j'adore mais il faudrait écarter les deux tubes pour pouvoir les mettre donc j'ai laissé tombé (ils sont montés sur le 1098 pour le coup)

edit: si tu as une ligne 2en2 peut etre que ça passe.
la mienne est est une 2-1-2 et le Y de fin est top serré.

[Little monster]

J aimerais mettre un kit 1038 a ma memere. A part changer les pistons et cylindres, y a t il d autres choses a changer?
Culasse ou autres ou c est du plug and play? Je suppose que pour que ca marche bien, un passage au banc est conseillé?
On gagne combien de super canassons?

Va y!
Il y a cela à vendre sur leboncoin.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374397571.htm?ca=12_s
C'est plug and play. Il te faudra aussi les joints de culasse. Et un Pc III, une ligne complète de 54, filtre dp et le passage au banc.
Un 999s phase II de base avec ECU et filtres dp et ligne 54 fait 157 cv au vilebrequin. Donc en 102mm en prenant la règle de trois comme postulat, cela fait 164 cv. Pas mal non.

Mais faudra voir si les pistons font le même poids, sinon faudra ouvrir pour équilibrer.

[powaa]

Tu peux essayer ça :
http://www.mad4exhausts.com/fr/749-999/33596-mivv-gp-ducati-999.html?gclid=CObAp_OInL4CFQcTwwodZzYAqA
Mais comment tu fais sur les petits circuits limités à 95 db ?

[coyoteproject]

Je vais pas sur les circuit à 95 dB 

Bon pour le silencieux d'origine, c'est mort, la fixation est bizarre, il y a 3 vis qui dépassent au lieu d'y avoir un taraudage femelle pour mettre la grosse vis dedans. 



Et il doit peser au moins 1 tonne !! J'ai du me servir d'un transpalette 

[ducati748]

Mais faudra voir si les pistons font le même poids, sinon faudra ouvrir pour équilibrer.

je sais que c'est tout un débat (qui va peut être être relancé du coup  ), mais perso j'ai pas équilibré pour mon 854 et pas de vibration particulière notable par rapport à avant 
faut juste un poids bien identique entres les pistons c'est le + important.
pour la théorie c'est pas compliqué, tu ne peux pas équilibrer en rotation une masse qui fait une translation !!!
(mais juste prendre en compte l'influence que ces masses en translations peuvent avoir sur les masses rotatives, ce qui n'est pas la même chose)

[stefccc]

Bon pour le silencieux d'origine, c'est mort, la fixation est bizarre, il y a 3 vis qui dépassent au lieu d'y avoir un taraudage femelle pour mettre la grosse vis dedans. 

Il te manque la pièce en trapèze qui contient le taraudage femelle justement 

[Little monster]

Mais faudra voir si les pistons font le même poids, sinon faudra ouvrir pour équilibrer.

je sais que c'est tout un débat (qui va peut être être relancé du coup  ), mais perso j'ai pas équilibré pour mon 854 et pas de vibration particulière notable par rapport à avant 
faut juste un poids bien identique entres les pistons c'est le + important.
pour la théorie c'est pas compliqué, tu ne peux pas équilibrer en rotation une masse qui fait une translation !!!
(mais juste prendre en compte l'influence que ces masses en translations peuvent avoir sur les masses rotatives, ce qui n'est pas la même chose)

Effectivement, tu as raison, ce qui est importent c'est l’équilibrage de l'ensemble mobile (vilebrequin et bielles) et que les pistons aient le même poids. Donc plug & play

[ducati748]

Tout à fait 

[neufneufsix]

Pourtant la masse des pistons doit rentrer en compte non ?

Exemple : le même moteur avec des pistons de 300 gr ne "vibrera" pas de la même façon qu'avec des pistons de 700 gr. D'où nécessité d'équilibrer tout ça ! Je me trompe peut être, mais ceci me semble "logique".


Quelqu'un peut m'expliquer avec des mots simples ? 

[ducati748]

avec une grosse différence comme ça, oui là je pense effectivement que tu vas devoir ré-équilibrer !  attention je suis pas expert dans le domaine...c'est ce que j'ai pu comprendre après des recherches sur le sujet vu que je suis passé en 854 et que du coup ce sujet m'intéressait c'est tout !
en gros ce que j'ai retenu c'est que les pistons sont 100% masse alternative, et dans un moteur on équilibre les masses rotatives (vilo + la partie masse rotative des bielles), cependant les inerties des masses alternative (piston, axe, pied de bielle etc) doivent être prises en considération quand même du fait de l'influence qu'elles vont avoir (flexion vilo etc)
dans le cas des kit big bore quand on change juste les pistons, en règle générale les pistons sont + léger que ceux d'origine, et donc la modification des effets d'inertie sur les masses rotatives sont faibles ! (et vont pas "dans le mauvais sens") ce pourquoi y'a pas forcement besoin de refaire l'équilibrage ! après les puristes le referont quand même..
(je me répète mais ça reste mon raisonnement après recherche sur le sujet hein)

[Little monster]

C'est ce que j'ai fait car j'ai remplacé mes bielles acier par des titanes. 270 gr à enlever 

[Little monster]

Rien à voir.
juste pour le plaisir.

http://m.youtube.com/watch?v=QheQ34LeATw

[biduel]

Merci a tous. Bon c est plus compliqué que je ne pensais. Il va falloir que je me renseigne. 

[coyoteproject]

Je crois que je vais mettre ça. Un GPR.

C'est moche mais avec 2 guns au moins, pas de problèmes de fissures ou autre. Tout inox, pas de cartouche riveté, ça devrait tenir.







vous en pensez quoi ?

[brasletti]

C'est moche. 

[neufneufsix]

Oui mais sur une moto moche.... 

[rikos009]

il a même pas osé une foto vue arrière, hum ça laisse songeur  ,  eh si il pleut ?