Sujet: topic officiel de la ducati 1098 R

[Prowler]

Les japonais sont des quiches en therme d'homologuation de toute façon (pour travailler dans l'auto avec Nissan et Suzuki comme client de nos GMP, j'peux un peu en témoigner) ; ils savent pas tricher, c'est pas dans leur culture ! 

[pascalou]

le nombres de machines en circulation doit aussi jouer 

[Prowler]

Ca joue dans des dérogations pour l'homologation, comme par ex. la possibilité de commercialiser des moto Euro2 alors que l'Euro3 était imposé l'année dernière pour toute production inférieure à 2000 machines (dont KTM a par exemple profité avec sa 950 Supermoto à carbu), mais à ma connaissance pas pour le reste.
Une norme, on y est conforme pour pas, peu importe le nombre de machines.

[pascalou]

je me rappelle que michel serat bourrait les échappements des 851 et 888 avec de la laine de roche pour passer l'homologuation a l'époque (véridique)

[JCB]

Il faut rendre à Marcel ce qui n'appartient pas à Michel 

Entre un twin et un 4 pattes, les fréquences généréres au même régime sont différente.

Pavarotti avait le droit de chanter plus fort que Carla 

[DarkMonster]

je me rappelle que michel serat bourrait les échappements des 851 et 888 avec de la laine de roche pour passer l'homologuation a l'époque (véridique)

J'ai fait ça une fois en brêle pour passer à fond devant un flic et lui prouver que mon 50 (kité 80  ) avançait pas et faisait pas de bruit. 

Je confirme, c'est très efficace 

[patoche]

Bon ben on est pas pret de revoir JCB !

Si tu rentre et qui fait nuit fait une photo dans le garage! 

 

[patoche]

Une petite vidéo

http://www.youtube.com/watch?v=XIOQG9hpj8w&NR=1

[Liriodendron]

y en a qui doute de rien. Et les gars vos meules elles prennent de la valeur !

C'est pas 35000 euros neuve  ?

http://www.leboncoin.fr/vi/12708877.htm?ca=22_s

[JCB]

début du rodage : 400 bornes aujourd'hui.
un peu dérouté par le feeling de l'embrayoire (anti dribble).
Le moteur sent plusle racing que celui du S
Pas facile de rouler à 5500 tr faut oublier la 6 qui n'aime pas.

[pascalou]

j'ai parlé trop vite au sujet de la buée dans le compteur 

RDV mardi pour la révision des 1000.

c'est vrai que l'embrayage est space au niveau de la poignée mais très éfficace .

pae contre elle ratatouille sur le filet de gaz et détonne a la descelleration .

détail étrange , l'assistance au démarage sur la standard et la S n'existe plus sur la R 

[quinquin]

De quelle assistance au départ tu parles Pascalou?  Le fait qu'elle ratatouille sur un filet de gaz c'est peut être un réglage TPS pas tip top non?

[pascalou]

l'assistance qui fait qu'on est pas obligé de garder le doigt sur le démareur , sur la R on doit garder le doigt sur le demareur tant que le moteur ne tourne pas .

pour le filet de gaz c'est dut au co2 trop bas (0.5) après réglage a 4.5 tout devrait rentrer dans l'ordre d(après le chef mécano de chez chambourcy , qui est très bien d'ailleurs 

[full]

une question siouplait 

est ce que le coloris OR des jantes de la R et de la tricolore ont la même teinte.... ???

[full]

video sympa : http://videos.motociclismo.es/video/iLyROoaftCG4.html

[pierre59]

une question siouplait 

est ce que le coloris OR des jantes de la R et de la tricolore ont la même teinte.... ???

Oui, c'est exactement les memes!

[pierre59]

j'ai parlé trop vite au sujet de la buée dans le compteur 

RDV mardi pour la révision des 1000.

c'est vrai que l'embrayage est space au niveau de la poignée mais très éfficace .

pae contre elle ratatouille sur le filet de gaz et détonne a la descelleration .

détail étrange , l'assistance au démarage sur la standard et la S n'existe plus sur la R 

J'ai également été surpris par l'embrayage mais c'est la spécificité de l'AD... Gros avantage, plus besoin de
de double embrayer, pour moi c'est que du bonheur car sur des freinages très appuyés j'avais tendance à
relâcher légèrement le frein en donnant le coup de gaz!!!

J'ai branché le DTC position 8 et la, elle ratatouille en dessous de 3500trs, je pense que c'est normal avec le DTC branché, en revanche, si le DTC est éteint c'est moins normal.

Pas de buée (pour le moment) dans le compteur. Et je confirme pas d'assistance pour le démarrage.

[Pierre Col]

Oui, c'est exactement les memes!

Je trouve très dommage que, comme sur la tricolore, la couleur des jantes et de la fourche Öhlins ne soient pas le même "doré". Ca jure.

[Pierre Col]

Est-ce que quelqu'un a déjà passe au banc une 1098 R "stock" ?

Normalement, pour 180 ch annoncés au vilo sur la doc constructeur, on devrait mesurer environ 150 ch à la roue.

Protat a mesuré celle qu'il a préparé pour les courses d'endurance, et qui a gagné facilement à Lédenon en Protwin le week-end dernier, à 165 ch à la roue, ce qui donne environ 195 ch estimés au vilo...

Pour la RR, je vous dirais quand je l'aurai rôdée... et qu ej'aurai trouvé un banc Dynojet à Lyon.

[Kaloo]

Est-ce que quelqu'un a déjà passe au banc une 1098 R "stock" ?

J'avais posté ça il y a quelques temps

Source : http://www.1098-forum.com/forums/showthread.php?t=9796

[pascalou]

Est-ce que quelqu'un a déjà passe au banc une 1098 R "stock" ?

Normalement, pour 180 ch annoncés au vilo sur la doc constructeur, on devrait mesurer environ 150 ch à la roue.

Protat a mesuré celle qu'il a préparé pour les courses d'endurance, et qui a gagné facilement à Lédenon en Protwin le week-end dernier, à 165 ch à la roue, ce qui donne environ 195 ch estimés au vilo...

Pour la RR, je vous dirais quand je l'aurai rôdée... et qu ej'aurai trouvé un banc Dynojet à Lyon.

sur un dynojet on pert environ 20 cv , pas 30 

sur ma S je sortait 153 a la roue pour 174 moteur .

en téhorie la R doit sortir 160 a la roue en stock.

[pierre59]

Oui, c'est exactement les memes!

Je trouve très dommage que, comme sur la tricolore, la couleur des jantes et de la fourche Öhlins ne soient pas le même "doré". Ca jure.

Moi je trouve dommage que le carénage ne soit pas full carbone et que la fourche ne soit pas pressurisée... mais pour le reste je suis comblé! 

[Pierre Col]

sur un dynojet on pert environ 20 cv , pas 30 

sur ma S je sortait 153 a la roue pour 174 moteur .

en téhorie la R doit sortir 160 a la roue en stock.

On perd un pourcentage de la puissance à la roue, environ 15%, et pas du tout pas une valeur absolue.

Un ricain a passé une 848 à 111,6 ch à la roue pour 130 au vilo selon Ducati, ça faut 14% de perte.

C'est cohérent avec la moto de Protat, qui fait 165 ch à la roue et pour laquelle le team annonce 195 au vilo. les 30 ch de perte, c'est environ 15% des 195 de départ.

[pascalou]

là , il faut qu'on m'xplique 
ça voudrait dire qu'avec la ligne sur la R (189 cv) on obtiendrait en gros 160 cv a la roue soit 7 cv d'écart avec une S 

UN ami a passé sa S le mème jour que moi sur le mème banc et a obtenu 155 a la roue ,

alors , 100cc de + , double injecteur , soupapes  et bielles titane , act , vilo allégé , compression augmentée , tout ça pour 5 cv , j'ai un doute 

[desmofr16]

 ça ferait cher du cheval !!

[pierre59]

là , il faut qu'on m'xplique 
ça voudrait dire qu'avec la ligne sur la R (189 cv) on obtiendrait en gros 160 cv a la roue soit 7 cv d'écart avec une S 

UN ami a passé sa S le mème jour que moi sur le mème banc et a obtenu 155 a la roue ,

alors , 100cc de + , double injecteur , soupapes  et bielles titane , act , vilo allégé , compression augmentée , tout ça pour 5 cv , j'ai un doute 

C'est peut etre comme les décibels, au dessus de de 160cv ca compte double...   

[pascalou]

175 a la roue avec les akra  

http://www.akrapovic-exhaust.fr/index.php?pageNum_RS1=1&totalRows_RS1=144

[Pierre Col]

alors , 100cc de + , double injecteur , soupapes  et bielles titane , act , vilo allégé , compression augmentée , tout ça pour 5 cv , j'ai un doute 

Si l'écart de puissance au vilo est de 20 ch entre une S et une R alors il sera d'environ 17 ch à la roue, puisque il y a 15% qui se perdent entre le vilo et la roue arrière...

[full]

Oui, c'est exactement les memes!

on est bien d'accord  , parceque le monsieur de chez ducati me soutient le contraire.... tricolore et 1098 R couleur différente... bref...

mon pote en 848 a hérité d'une peinture OR spéciale alors.. il avait demandé la même chose que la 1098 R

edit: la photo : ( cela dit c'est magnifique aussi )



pour vos histoires de banc de puissance ça se tient

une buse stock pour info ça donne 197,7 cv constructeur = entre 170 et 175cv à la roue suivant la machine...

[pilote]

Dan s Desmo j'ai lu que la moto était livrée avec le ligne complète+boitier.....alors que la doc on parle juste des deux silencieux+ le boitier.
Desmo aurait il commis une erreur!!!