Sujet: topic officiel de la ducati 1098 R

[patoche]

Le TTX c'est un Ohlins!

TTX c'est uniquement une fonction dissocié du réglage hydraulique!

Une showa bien régler reste une tres tres bonne fourche au même titre qu'une fourche Ohlins EOM de série!

 

[JCB]

Le TTX de la "R" est nettement meilleur que l'amorto de la "S"

Faut bien justifier le tarif

[sixenligne]

Heureusement qu'il est meilleur... sur la piste. Autant je trouve que le ohlins de la s apporte de la facilité et du confort (relatif) sur route, autant je suis pas sur que sur la R le TTX ai le même effet dans la mesure où il est mis uniquement pour l'efficacité piste. maintenant je l'ai pas essayé donc peut-etre me trompe-je

[pascalou]

qui a dit que ça marchait pas un bi ?
http://img408.imageshack.us/img408/6596/dsc00087vz5.jpg

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qui a dit que ça marchait pas un bi ?
http://img408.imageshack.us/img408/6596/dsc00087vz5.jpg

un bi de 180cv, marche forcément 

[sixenligne]

Tu m'étonne ca arrache dur 

[sixenligne]

mais une 1098R c'est vraiment trop cher pour moi. A ce niveau de prix, je prends ma 1098s et une petite 916SPS d'occase full option pour la piste. Cela dit, je comprend qu'on craque pour la R!!

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le prix est juste gonflé, elle aurait pu rester a 30 000 euros 

[pascalou]

ça y est j'ai monté la ligne en 70 
ils se sont amélioré chez termi , car elle est livrée avec le tube du cylindre ar.
bonne surprise en découvrant également un filtre a air (ce qui n'est pas indiqué au catalogue).
par contre la mauvaise surprise c'est que mes silencieux carbone ont encore cramés comme sur ma S , a 3200 kms , je trouve ça un peu limite 

voila les dégats :
http://img258.imageshack.us/img258/5189/dsc00088dr4.jpg
http://img165.imageshack.us/img165/7484/dsc00089ov1.jpg

[10_Franck_98]

Pascalou, le Termi killer !

Et... tu te poses pas de questions quant à ta manière de conduire ?
 

Désolé. Mais ça craint cette histoire quand même...

[DUCATI1098R]

pascalou tu as payé combien pour le kit en 70, collecteur, puce?

[pascalou]

pascalou tu as payé combien pour le kit en 70, collecteur, puce?

prix public : 1750 €
prix d'ami  : 1402 € + réglage TPS gratos 

ps: je me retrouve avec un filtre a air racing en trop , si quelq'un est interréssé je le brade 

ps2 : on va faire jouer la garantie , commander des titanes catalisés et mettre les envellopes titane a la place des carbones 

[Stef_1098S]

tu pourrais un peu nous expliquer dans quelles conditions ils ont brulés tes silencieux ? 

meme en protwin ils y arrivent pas 

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ps2 : on va faire jouer la garantie , commander des titanes catalisés et mettre les envellopes titane a la place des carbones 

ce sera bien plus jolie en plus 

la finition termi ça n'a jamais été ça 

[pascalou]

tu pourrais un peu nous expliquer dans quelles conditions ils ont brulés tes silencieux ? 

meme en protwin ils y arrivent pas 

c'est vrai que j'aime bien la vitesse de pointe et je suis souvent ouvert en grand assez longtemps , je roule tout les xeek-end avec des furieux en 4 cyl qui n'ont qu'une idée en tète , taxer un bi 
seulement cette fois ci ils sont tombés sur un os 



[/quote]

[BenoiX]

Ben, regarde des Termignoni de près, et après fais pareil avec des Akrapovic par exemple.

Qualité des soudures dégueulasses, inox pourri, design des collecteurs à chier (vas-y les tôles repliées sur elles-mêmes n'importe comment), finition des silencieux digne d'une marque d'entrée de gamme.

Franchement, pour la marque "officielle" des échappements Ducati, c'est pas vraiment au niveau.

[roadking]

Bonjour tout le monde,

est ce que quelqu'un pourrais me dire si il y a une grosse différence entre les pots carbones et les pots titanes.

Car j'hésite à enlever les chicanes sur les pots carbones ( à cause du bruit), et dans ce cas pourquoi ne pas remettre les pots titanes.

Le DTC fonctionne t'il alors avec les pots titanes.

[pascalou]

le problème c'est que les titane chez termi sont catalisés.
le dtc marchera mais les catas vont faire la gueule 

la finition est , c'est vrai inacceptable , j'ai passé 1 heure a retirer les bavures et autres bouts de ferraille a la dremel avant de les monter.

les akra n'ont rien a voir coté finition , mais c'est le double du prix .

[roadking]

Merci Pascalou pour ta réponse,

Avec la 1098, j'ai reçu les pots titanes akrapovic. Sont'ils catalisés aussi?

Au fond c'est à se demander pourquoi Ducati livre cette moto avec les deux lignes d'échappement.

[pascalou]

les akras d'origine sur la R sont catalisés 

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les akras d'origine sur la R sont catalisés 

chez AKRA pas de trace de catalyseur non ?

http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/documents/defb6f29390c2fd4f81848f90fce98ca.pdf

175,5 cv à la roue  , ça doit être violent 

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à peu prés 155cv à la roue pour un zx-10r 2008 avec ligne evo à 10000 tr le régime maxi où la puissance est maxi sur la 1098 R 

et que 1 petit cheval de plus en tout (a 12400 tr) pour la 10r 

monstrueuse cette 1098 R 

[mick46]

en plus akra c'est du titane
termi c'est chere pour de l'acier je trouve

apres le souci avec les akra y'a pa le boitier optimise pour faut voir si ca joue vraiment parce que c'est assez chere un pc3

j'aimerai aussi des akra pour ma 848 mais cette histoire de boitier me fait peur j'ai pas trop envi de crame mon moteur ou le faire tourne comme une caserole

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L'échappement d'origine de la R est un Akra qui n'a rien à voir avec la ligne que tu présentes là... Ca ressemble beaucoup à la ligne d'origine de la 1098... pour ceux qui ne regardent pas de près. Le fait d'avoir deux échappement c'est pour avoir un homologué pour la route et un libre (termi carbone) pour la piste.

Franchement Akrapovic a fait du bon boulot 

c'est des AKRA d'origine sur la 1098 R 
tu parles de ceux-là ? si oui trop trop étrange venant de ducati 
cela dit, je les ai tjs trouvé trop bien fini pour des Termi  (y a que les colliers qui fouare  )

[roadking]

Je resume pour voir si j'ai tout compris.

La R est livrée avec
 - les pots titanes akra cathalisées, donc ils ne peuvent pas fonctionner avec le DTC .
 - Les pots carbones termi prévus pour le DTC.

Corrigez moi si je me trompe.

Une autre question a propos du démarrage de la R.
Avec la 1098, je n'avais pas de problème. Avec la 1098 R je mets régulièrement la batterie à plat.

Y aurait'il une astuce pour la démarrer convenablement.

[pascalou]

Je resume pour voir si j'ai tout compris.

La R est livrée avec
 - les pots titanes akra cathalisées, donc ils ne peuvent pas fonctionner avec le DTC .
 - Les pots carbones termi prévus pour le DTC.

Corrigez moi si je me trompe.

Une autre question a propos du démarrage de la R.
Avec la 1098, je n'avais pas de problème. Avec la 1098 R je mets régulièrement la batterie à plat.

Y aurait'il une astuce pour la démarrer convenablement.

t'a tout bon 

aucun pb de démarrage sur la mienne , je te conseille vivement de charger la batterie en mode charge lente pendant 10h , c'est ce que j'ai fait avec la mienne .
les conscess n'ont souvent pas le temps de le faire et en plus la durée de vie de la batterie s'en trouve allongée .
normalement ça doit démarrer comme un 4 cyl japonais (ou presque) 

[full]

je veux pas faire mon lourd (mais un peu qd même  )

c'est écrit où que c'est des AKRA les origines sur la R  ?

[roadking]

Merci Pascalou pour toutes ces infos.

Je mets ce soir la batterie en charge lente 0,6 A.


Suite à la question de Full.

C'est marqué sur les pots.

[full]

Merci Pascalou pour toutes ces infos.

Je mets ce soir la batterie en charge lente 0,6 A.


Suite à la question de Full.

C'est marqué sur les pots.

si tu peux me faire une petite photo 

marrant que ducati n'ai jamais communiqué sur cela 

[Stef_1098S]

Pascalou, a titre de comparaison avec la 1098S

pourrais tu nous donner les reglages de suspension indiqué sur le manuel de ta R ?
que ce soit la fourche ou l'ammorto TTX. detente, compression etc....


(la 1098R est a priori la seule moto ou le manuel est pas downloadable sur le site  )

Merci !