Sujet: Topic officiel du mostro carbu

[radikal]

Je me permets de poster ici car je n'arrive pas à trouver l'info...
A priori pour les 900 S carbus c'est de 98 à 2000, mais quelle est l'évolution/les modfis pour chaque année/modèle???
Merci!!!
 

hors mis l'amorto ohlins (en france) arrivé courant 99, nada!

Un gros merci!!!
Donc courant 99 si possible...
Aie aie aie ça va être dur dur à trouver, pour le moment nada et ce n'est pas faute de chercher...
Merci en tout cas!!!

[ducatman2]

Petite question:

je viens de "perdre en route" l'axe qui relie la fourche du maître-cylindre arrière à la pédale de frein... C'est sur mon Monster 750 de 1997, je cherche la référence pour remplacer la pièce, et sur le catalogue pièces détachées pdf du 750 de 2001 (le plus vieux que j'ai trouvé sur leur site), il mette la référence 850.1.005.1A (page 107).

Mais j'ai 2 questions:

Y'a-t-il un écart entre 1997 et 2001 sur le design de la fourche du maître-cylindre et de la pédale de frein (diamètre)?

La traduction française de la pièce est "ressort": bizarre?

merci pour votre aide.

[tertulia]

alors je viens de regarder dans le spare parts des 600 Darks
et effectivement c'est aussi ecrit ressort mais c'est pas un ressort c'est un axe qui permet de verrouiller l'ecrou.

enfin si on parle bien de la meme chose (piece numero 11).


je pense que c'est le meme sur tous les anciens monster vu que le maitre cylindre arriere etait identique. en tout cas j'ai la meme reference

[ducatman2]

oui, c'est ça.

je vais la commander avec cette référence, comme a priori cela n'a pas évolué sur les différents monster.

au pire , je perdrais qq euros.

merci

[insane_rider]

salut les filles, vu que j y connais pas grand chose en monster carbu (a priori vu que celle ci est de 98)

ca vaut le coup?? prix environ 2400 euro

http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/top-ducati-900-monster-occasion/w/an618273316/ln0/

[tertulia]

les filles mais ça va pas non... ici c'est pour les gros barbus tatoués avec du poils au torse 

sinon elle a l'air propre, apres comme n'importe quelle ducat il faut voir l'entretient.
elle est encore completement d'origine ce qui devient assez rare pour une becane de cet age pour moi c'est un plus. meme la bavette arriere est encore la.

pour le prix elle est pas cher par rapport aux prix constatés en france (aux alentours des 3500 4000 euros) mais je sais pas les prix en suisse.

pas de probleme particulier sur ces modeles.

ce que je regrette sur ces modeles c'est le melange des couleurs (cadre/reservoir/jantes)

[insane_rider]

les filles mais ça va pas non... ici c'est pour les gros barbus tatoués avec du poils au torse 

 

pour les prix que j ai constaté c est largement en dessus, mais apres c est difficile a dire si les gars se touche le zeub ou pas, quand on connait pas bien le modele.

[tertulia]

ben c'est une becane de 12 ans quand meme avec 30000 bornes (peu pour 12ans mais beaucoup pour une Ducat enfin pour certains)

mais le 900 garde une cote super haute j'ai touché le miens de 99 avec 31000kms pour 3500€ l'annee derniere avec pas mal d'equipements.

pour les prix que j ai constaté c est largement en dessus,

au dessus ou en dessous? je suppose en dessous

en france tu trouvera pas à ce prix la.

comme dis en photo elle presente bien mais bon faut voir de pret et essayer (ca va te changer du 848 ca c'est sur)

mais si tout est bon, c'est une bonne affaire.

[insane_rider]

oui en faite c est la moins cher que j ai trouvé. apres ben si y a des truc a faire dessus, ben je me salis les mains, c est pas un probleme.

sinon le but c est de gardé la 848 pour la piste et le monstre pour l'arsouille la ballade... 

en tout cas merci de ton avis. 

[insane_rider]

et niveau fiabilité ca va pas trop mal les 900 d apres ce que j ai pu comprendre?

[selhig]

salut!
j'ai un mostro 600 depuis le mois de mai dernier...
j'ai deja changer l'ampoule arriere 4 fois depuis que je l'ai et elle vient encore de griller...
quelqu'un a une solution a sa ??
mercii

[seb the twin]

oui met un feu a led et ce sera fini .....les ampoules suportent tres mal les vibrations ...

pour insane: pour les 900 ,pas de soucis particuliers ,a parts des entretiens courant aucuns soucis de fiabilité en general

pour ce prix ,memes si tu doit mettre les mains un peu dedans ,ce ne sera pas bien mechant ni grave ,normalement ....

le moteur est costaud ....

[insane_rider]

ben j ai pas eu la becane et ca m enerve... 

[tertulia]

a mon tour de poser une question.

ma becane est bien reglée niveau suspension pour une personne mais à deux si je roule un peu fort le sabot frotte parfois sur mauvais revetement.

bon je vous le dis tout de suite je veux pas enlever le sabot 

je voudrais remonter un peu l'arriere mais je suis pas sur de la methode.

alors il faut jouer sur l'amorto ça c'est sur, mais j'ai l'impression qu'il est deja au max. comment savoir?
sinon la biellette de rappel (c'est un 900 de 99) on peut la regler plus haute?

merci

[pilouface]

ben c'est facile. t'as encore du filtage sous les 2 rondelles canelé de l'amorto?

qinon oui tu peux regles l'arceau arriere, suffit de devisser les 2 uniball (pas des masse non plus hein) mais ca vas changer ton angle de chasse, soulever l'arriere donc, et rendre la moto tres manaible a basse vitesse, et un avant flou a haute vitesse.

[tertulia]

oui j'ai encore du filetage mais j'ai l'impression qu'il a un pas plus petit que celui qui est au dessus des rondelles.

pour ce qui est de rendre la moto floue, j'ai deja mis les bracelets au dessus du té de fourche donc j'ai un peu peur que ça fasse beaucoup. voir si je les passe pas en dessous du coup

bon ça me laisse deux solutions, enlever le sabot (ben non j'aime bien) ou alors racheter une troisieme moto pour faire du duo...  

[pilouface]

t'inquiete pour le filtage, c'est fait pour. remonte d'un centimetre max et releve l'avant d'autant pour garder la meme assiette.

pour info sur la mienne, les biellettes sont vissées a fond et les tubes avant sortent de 3cm. la moto devient flou au dessus de 180 (enfin ici y a aussi un peu de vent qu'on appelle mistral ca aide pas). j'ai mes bracelets sous les té, bcp trouvent la position extreme.

[tertulia]

ok merci beaucoup, mes tubes doivent depasser d'à peu pres la meme chose.
je vais essayer de me trouver une clé à ergot pour mon amortisseur.

 

[pilouface]

pour les rondelles canelées, c'est facile en dessous c'est pas du filtage, c'est l'usinage. qd ca bloque c'est que t'es a bout pis c'est marre. soit tu fais un regime, soit tu fait reconditionner pour environ 150 zorro et tu demande un ressort avec un tarrage plus fort.

[mostro57]

Mon 600 mostro 2001 full Mat Black !!

[xl77]

Elle semble très propre.   

 

[nykow]

très propre oui mais c'est pas un 2001 

[Bean]

Beau mostro j'adore avec ce logo.
La 2001 à déjà un compte tours normalement, par contre il me semble que la 2000 à l'étrier de frein arrière sous le bras, tas peut-être un modèle intermédiaire !

[xl77]

Vous avez "l'oeil" les gars  , en effet sur mon année 2000 pas de compte tours et étrier arriere en bas.

 

[yioryos]

 

mostro 900 S (carbus).  sortie de chez "Marco" Brookland, en Septembre 1999.

depuis on ne se quitte plus.   

je post une photo ultérieurement.

à +++

[selhig]

Vous avez "l'oeil" les gars  , en effet sur mon année 2000 pas de compte tours et étrier arriere en bas.

 

ma 2000 a l'etrier en dessous et un compte tour

[nykow]

l'étrier ça veut rien dire, tu peux le mettre après en dessous 

les derniers monsters  600 2000-2001 ont le compte-tours c'est la seule manière fiable de les reconnaitre 

[selhig]

ok merci
je dormirai moin con ce soir

[Bean]

Le compte-tours aussi peut-être rajouté, toutes les 2000 que j'ai vu n'en avaient pas !

[nykow]

non, le compteur "type" injection, tu ne peux pas le rajouter après ou alors faut avoir tout cassé et donner son gros billet au DS 

il y a eu beaucoup de 600M vendues en 2000 (même en 2001) qui était des '99, ça ne change pas grand chose, le compte-tours, le réchauffe carbus électrique et le bidon en plastique

j'pense pas avoir dit trop de conneries  pis je sais bien j'ai eu une 2001