Sujet: Mamie reprend du service à 58Kkms : FCR 41 + couronne de 40

[GuiK108]

17h30 : je sors du taf à toute blinde, direction le mécano, mamie 900SS est prête   
je l'avais déposé quelques jours avant pour un changement de personnalité total : installation des Keihin FCR 41 et remplacement du kit chaine en 15x37 par du 15x40.

18h : J'arrive chez le charagiste. Elle est là, dehors, un petit coup d'oeil rapide mais pas le temps de m'attarder, je veux me débarasser rapidement des formalités d'autant que j'avais déja eu le mécano au tel pour en parler...
Ca a duré un temps fou !  On a pas idée de répondre au tel pendant que je paie aussi 
 

18h10 : "au revoir, bonne soirée !"
18h12 : gants, blouson fermé et le cax sur la tête.
18h13 : LADIES AND GENTLEMEN START YOUR ENGINE !!

  

Bah merde c'est comme d'ab  sauf que le ralenti à 800 trs/min ça dure 3 sec d'habitude avant calage. là elle le tient.

CHLONK. 1ère. léger coup de gaz, on démarre en douceur. SLURP/SLIIIIIP on entend des drôles de bruit sous le réservoir, ça à l'air de se gaver un max 

le temps de faire chauffer en ville, je trouve une moto plus douce, qui démarre plus facilement au feu (merci la nouvelle démultiplication).

1ere ouverture des gaz prolongée.

  Heuuu attend c'est quoi ce bazar ?

2eme ouverture des gaz

  Wouuuuuuuhouuuuuu !!
Ils ont changé le bloc avec les carbus ? 

Le son du moteur à l'ouverture des gaz n'a plus rien à voir avec précédemment. Ca gronde méchamment de dessous le réservoir! Les passants me regardent d'un drôle d'air, faut dire que je me promène dans un joyeux vacarme... Va falloir aller rouler dans des coins moins flicqués 

Les relances sont saignantes, bien bien plus musclées qu'avant et puis on ne m'a pas menti sur la marchandise, ça pousse bel et bien non stop jusque 9000 ! 

En première faut y aller gentil parceque ça lève très très facilement et les sorties de courbe je sens que ça va être le pied 

Par contre, j'ai du prendre l'autobeurk pour rentrer chez moi et là aussi :  Heuuuu chui déja en 6 là ? Ah ben ouais  et désormais,8500trs/min en 6eme comme une lettre à la poste 


1ères conclusions : ravi de mon achat, au bout de 2 ans je commençais à la connaitre par coeur ma SS ( sans m'en lasser!) mais là, c'est reparti pour un tour et la découverte d'une quasi nouvelle meule.

RDV prochainement pour un avis suite à une vraie utilisation "arsouille" pour pouvoir vraiment tester cette nouvelle démultiplication qui me perturbe un peu pour le moment mais en revanche, me botte le cul sévère 

[atokadonf]

Toutes mes félicitations ! 

[Gomi]

alors, on te l'avait bien dit!!

[elb]

et avec des FCR 39 ça fait pareil?

[Gomi]

il paraît que ça se fait sur les 900.
Moins d'allonge, mais ça marche. Vu que les Mikuni d'origine c'est du 38, de toute façon, il y a un gain.

Sinon il paraît qu'en restant chez Mikuni les TDMR en 40 marchent de folie. Beaucoup d'allemands mettent ça...

[SHILT57]

.....

[Gomi]

aaaah, je comprends mieux du coup. Parce qu'ils sont quand même un chouille plus chers...

[GuiK108]

il paraît que ça se fait sur les 900.
Moins d'allonge, mais ça marche. Vu que les Mikuni d'origine c'est du 38, de toute façon, il y a un gain.

Oui je suis d'accord avec cette analyse et j'ajoute qu'à mon avis, les 39, à part un gain en fiabililté, ne doivent pas apporter qqchose de transcendant.

L'interêtl des 41, en dehors du gain en coffre, c'est aussi leur capacité à gaver le moteur jusqu'à 9000.

[Rixobar]

Cool que ça te plaise. J'avais pas constaté un écart si important que ça en Tr/mn quand j'avais changé la démul, environ 300 tours en plus.
En pointe, j'ai bloqué le compteur de la mienne (un peu façon 103SP) sur l'autoroute (allemande hein !) et je n'etais pas encore tout à fait en ZR...

Tu as constaté pour la conso d'essence aussi ? Où passent tes cables des gazs ? Moi j'ai un montage que je trouve bof car ils passent sur le tableau de bord, bon ça fait racing mais ça l'abime à force.

[nykow]

 

Vivement qu'on voit ton nouveau missile en action 

[jf92]

 
Ca donne vachement envie de franchir le pas.
Surtout avec la ratatouille des mikuni l'hiver ...saloperie de saison
P'tet que pour mon anniversaire...Sinon j'vais créer une fondation pour récolter les fonds...

[GuiK108]

Tu as constaté pour la conso d'essence aussi ? Où passent tes cables des gazs ? Moi j'ai un montage que je trouve bof car ils passent sur le tableau de bord, bon ça fait racing mais ça l'abime à force.

Pour la conso je peux pas encore dire, j'ai mon cable de compteur qui est mort. Le nouveau ne devrait pas tarder...

Pour les cables d'accélérateurs, j'ai aussi le montage "racing touch"  mais je vois pas où ça peut abimer ??? Je te ferai une photo ce WE.

Par contre, les cables passent entre le cadre et le réservoir et sont donc un tout petit peu écrasés mais ça ne gene pas le bon glissement des cables dans les gaines. Faut que je réfléchisse à qqchose pr améliorer.

Vivement qu'on voit ton nouveau missile en action 

Le problème c'est que tu ne le verras que de très loin devant toi 

[GuiK108]

Ca donne vachement envie de franchir le pas.
Surtout avec la ratatouille des mikuni l'hiver ...saloperie de saison
P'tet que pour mon anniversaire...Sinon j'vais créer une fondation pour récolter les fonds...

J'ai hésité pendant un moment car c'est vrai que ça a un coût.

Puis là, j'ai été forcé par une vis de richesse foirée sur un mikuni. Ca m'aurait couté presque + cher en main d'oeuvre de la récupérer que de changer les carbus. Alors je me suis payer les FCR. Et c'est le pied 

 

[Rixobar]

Pour les cables d'accélérateurs, j'ai aussi le montage "racing touch"  mais je vois pas où ça peut abimer ??? Je te ferai une photo ce WE.

Bah en fait les miens, de cables, frottent un peu sur le bloc carré en plastoc des loupiottes (clignos, phares...) et à force ça l'use un peu. M'en fous mais ça fait sale, c'est tout.

Pour la conso, le plus flagrant, c'est à régime stabilisé genre 150-160 sur autoroute. Avant, c'etait 210kms avant reserve, maintenant 260-270 (!!) !!! Impressionant et super sympa d'avoir gagné en autonomie quand on part en voyage ! 

[amael]

Et pour un 750, on y colle des FCR de 39 ?

J'dis ça comme ça hein, juste pour savoir 

[GuiK108]

Et pour un 750, on y colle des FCR de 39 ?

J'dis ça comme ça hein, juste pour savoir 

Ouaip, les 41 sont trop gros, ça étouffe le moulin.

[amael]

Merci, c'est ce que je me disais 

[JACK]

installation des Keihin FCR 41 et remplacement du kit chaine en 15x37 par du 15x40.

Les 2 d'un coup ça doit être violent comme changement! C'est là qu'on apprecie un amortisseur de direction

Pour les FCR39, su run moteur de 900 stock avec petite soupape, ça a le même effet que des 41!!!

Des 39 gavent suffisement le moteur jusqu'au 9000tr/mn

Les 41 sont idéales pour un 900 grosses soupapes, (et encore ça se discute) et 944, piston HC et compagnie

Tous le monde met de 41 car pour le même prix on prend toujours ce qu'il ya de plus gros (sauf pour les chaussures )

[Rixobar]

installation des Keihin FCR 41 et remplacement du kit chaine en 15x37 par du 15x40.

Les 2 d'un coup ça doit être violent comme changement! C'est là qu'on apprecie un amortisseur de direction

Mais non mais non  . Faut juste penser à charger l'avant au demarrage 

D'ailleurs, ça me fait penser que sur ma vieille, j'ai baissé les bracelets au max et remonté les tubes dans les té de 5mm ce qui lui donne (un peu) plus de maniabilité et la position est meilleure (moins chaise).

[GuiK108]

installation des Keihin FCR 41 et remplacement du kit chaine en 15x37 par du 15x40.

Les 2 d'un coup ça doit être violent comme changement! C'est là qu'on apprecie un amortisseur de direction

Mais non mais non  . Faut juste penser à charger l'avant au demarrage 

D'ailleurs, ça me fait penser que sur ma vieille, j'ai baissé les bracelets au max et remonté les tubes dans les té de 5mm ce qui lui donne (un peu) plus de maniabilité et la position est meilleure (moins chaise).

A oui je confirme faut charger maintenant

J'vais bien voir dans cette nouvelle config' mais je trouve qu'elle a vraiment pas besoin d'un amorto de direction ! C'est un train cette meule

Pour la modif' concernant les tubes, j'vais y réfléchir.
A vrai dire j'aime bien la position de conduite, même quand j'attaque ça ne me gêne pas. Evidemment peut être que si je passe le cap de cette modif' je trouverais ça mieux mais pour l'instant, je n'en ressens pas le besoin.

[GuiK108]

Dans le topic officiel des SS barbus carbus j'ai ajouté les photos du montage des cables d'accélérateur.

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=11595.msg671632#new

++

[Rixobar]

Dans le topic officiel des SS barbus carbus j'ai ajouté les photos du montage des cables d'accélérateur.

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=11595.msg671632#new

++

ok c'est la même chose sur la mienne, sauf que les cables sont en appui sur le bloc des loupiottes lorsque je tourne le guidon à droite. En fait, ils sont un poil long. Pas grave, je les regarde pas ces loupiottes. 

[GuiK108]

Dites moi, pour les adeptes du FCR 41, vous avez pas du mal à froid à démarrer votre brêlon ? 

Parce que moi qu'est ce que galère, je dois pas avoir la méthode 

En fait voila ce qui se passe : elle démarre, tourne un peu à 500trs/min ( ) et dès que je mets un peu de gaz pour la faire prendre son ralenti, elle cale.

Enfin au bout de 3 ou 4 tentatives je finis par réussir a la faire prendre 2000trs/min et là je suis sauvé, je peux la laisser tourner seule elle prend son ralenti.

Vous pensez que c'est mes carbus qui s'assèchent ? En gros je la sors une fois par semaine donc c'est possible...

je n'avais pas du tout ce souci avec les mikuni ( ) c'etait bien le seul avantage 


A part ça, pour avoir pu l'essayer un peu plus hier, c'est le pied intégral    J'ai mes repères sur mon "circuit" habituel dans mon bled et voila que sur un long virage à droite qu'avant je prenais poignée dans le coin en sortant à heuuu vite ben là j'ai du relacher les gaz parceque ça m'obligeait à angler plus que raisonnable sur route ouverte 

C'est boooon !!! 

[benge]

C'est vrai qu'à froid, faut pas trop les brusquer les Keihin.

Moi, j'attends entre 5 et 10 secondes avant de mettre un peu de gaz mais à ce moment, mon ralenti est plus près des 1000tr que des 500.

J'y mets ensuite des petits coups de poignée mais je sens qu'elle est pas encore prête, il manque un poil pour qu'elle s'étouffe.  Elle en a même le hoquet, elle en tousse y'a des retours de gaz sous son joli bidon et elle est secouée de soubresauts. C'est beau 
Faut être à l'écoute à ce moment et pas en mettre trop sinon elle apprécie pas et tout s'arrête.
Pis après c'est la galère pour la remettre en route, faut jouer du poignet en tapotant son bouton rouge.

 
J'adore les démarrages avec les FCR   

[GuiK108]

C'est vrai qu'à froid, faut pas trop les brusquer les Keihin.

Moi, j'attends entre 5 et 10 secondes avant de mettre un peu de gaz mais à ce moment, mon ralenti est plus près des 1000tr que des 500.

J'y mets ensuite des petits coups de poignée mais je sens qu'elle est pas encore prête, il manque un poil pour qu'elle s'étouffe.  Elle en a même le hoquet, elle en tousse y'a des retours de gaz sous son joli bidon et elle est secouée de soubresauts. C'est beau 
Faut être à l'écoute à ce moment et pas en mettre trop sinon elle apprécie pas et tout s'arrête.
Pis après c'est la galère pour la remettre en route, faut jouer du poignet en tapotant son bouton rouge.

 
J'adore les démarrages avec les FCR   

c'est joliment raconté, on voit l'expérience, c'est EXACTEMENT ça 
On entend un petit "Pof" ou "Pfiuu" sous le réservoir  aussi des fois ^^

Me voila rassuré. Je vais donc me mettre à son écoute 


PS : encore un truc avec lequel j'vais faire halluciné les potes sur leurs jap' pourries 

[benge]

On entend un petit "Pof" ou "Pfiuu" sous le réservoir  aussi des fois ^^

Ouais, c'est très bon ça 

[stef]

fiou !! et dire que tout ça, c'est juste pour compenser une surcharge pondérale ... 

[GuiK108]

fiou !! et dire que tout ça, c'est juste pour compenser une surcharge pondérale ... 

Oui je suis prévoyant , je fais 71kg là mais on sait jamais 

[benge]

fiou !! et dire que tout ça, c'est juste pour compenser une surcharge pondérale ... 

Qui est gros ?? 




 

[Pingui]

A part ça, pour avoir pu l'essayer un peu plus hier, c'est le pied intégral    J'ai mes repères sur mon "circuit" habituel dans mon bled et voila que sur un long virage à droite qu'avant je prenais poignée dans le coin en sortant à heuuu vite ben là j'ai du relacher les gaz parceque ça m'obligeait à angler plus que raisonnable sur route ouverte 

Et c'est quoi ton circuit habituel dans le coin ?
Ca m'intéresse bien de savoir, parce que j'en ai un peu marre toujours les mêmes routes du coin 

Bon sinon cette histoire de FCR ça me trotte dans la tête depuis un moment, mais quelle réelle différence entre les 39/41 ?
Quid de la fiabilité à long terme ?