Sujet: Compatibilité kit chaine 748 > 996 ?

[Draven]

A défaut de réussir a trouver un maillon a sertir Regina dans ma région, je vais me voir contraint de changer mon kit chaine ( chaine mal montée, trop longue, qui est déja en butée d'excentrique ).

Par la même occasion, je voulais réduire significativement la démultiplication, qui est carrement trop longue d'origine ( 15 * 36 ). Je vais donc passer en 14 * 38.

Mais dans un magasin ou j'ai une réduction TRES interressante, ils ont regarder chez DID et Afam, et pas moyen d'avoir une couronne en 38. C'est 36 obligatoire... Bizzare ! Après vérification avec le responsable cet aprem, j'ai pu constater, de visu, que c'était pas une erreur de sa part ( j'ai eu les catalogues fournisseurs sous les yeux... ).

D'ou ma question :

Pour 748, chez les même fournisseurs, le kit chaine existe dans la démul' que je recherche. En 520 au lieu de 525 ( usure plus rapide ok, mais différence de 100€ entre les deux kits, donc vite amortis... ).

Les couronnes et pignons sont ils compatibles ou pas ? Au niveau de la couronne j'imagine bien que oui, vu que les jantes sont identiques, mais l'arbre secondaire de boite a t'il la même forme sur les deux meules ? ( 748 et 996 ) ?


Ca me ferais gagner du fric et des watts ( démul plus courte et pas de 520 ). Donc ça serait bien pratique...


Ce qui m'étonne le plus, c'est que j'ai vu pleins de gens me conseiller le 14 * 38, et qu'il s'avère introuvable en qualitée d'origine ou en renforcé... Y'a qu'en kit alu qu'il existe, mais l'usure est incroyable sur ces machins la... ( j'avais fait 3500km avec une couronne alu sur un 750cc 4pattes... ).
Ou alors tout les gens qui me l'ont conseillés sont déja en 520 ? 

[Draven]

Personne pour me répondre ?

Si un modérateur veux déplacer ce post dans l'atelier, j'aurais p'tète + de chances...

[BenoiX]

C'est compatible. 

851, 888, 748, 916, 996 c'est exactement la même boîte. Et c'est aussi la même que pas mal de moteurs 2 soupapes de la même époque. Et cette boîte se monte aussi dans les moteurs Testastretta ou Testa Evoluzione, bien que là ils aient changé le système de fixation du pignon.

C'est vrai qu'en largeur 525 et acier, y'a pas beaucoup de choix à part la monte d'origine.
Mais en 520 alu, là tu trouves ce que tu veux.

[Ippo]

Les 748 sont en 14*38 d'origines non? Je pense que c'est identique aussi.

[Ippo]

Et c'est quoi l'es avantages 520 ou 525, alu ou acier?

Merki! 

[BenoiX]

525 = 0,25 pouces de large, c'est la monte d'origine, ça dure plus longtemps.
520 = 0,20 pouces de large (le pas est le même par contre), c'est plus léger et ça dure un peu moins longtemps.

Acier : c'est lourd, mais ça dure (monte d'origine).
Alu : c'est léger mais ça s'use plus vite.

[Ippo]

okay!

sur les 748 c'est 525 aussi d'origine?

Quelqu'un connait un site ou peut commander ses kits chaînes avec son braquet perso sur internet?

[Draven]

Nan 748 c'est du 520 d'origine.

Merci pour les réponses, je m'en doutait, mais je voulais avoir confirmation, j'vais pouvoir commander ça vite... 

Le 520 s'use plus vite que le 525, par contre, chez DID les prix font réfléchir :

15 * 36 en 525 pour 996 = 261€
14 * 38 en 520 pour 748 = 180€


Donc l'usure plus rapide est a relativiser vu la différence de prix... Au prorata kilométrique le 520 sera peut ètre même gagnant... Et le 520 entraine moins de frictions, du coup le kit chaine fait perdre moins de puissance. Donc c'est tout benef'


Les kit chaines en alu font perdre encore moins de watts, du fait d'un poids moindre, par contre l'usure est très très très très rapide ! C'est prévu pour tourner sur piste uniquement...
J'avais eu un bon plan sur un kit chaine alu sur mon ZX7R, il avait fait 3500km... Vu le prix que je l'avais payé ça valait le coup, mais au prix classique c'est pas du tout adapté a la route.

[Draven]

Voila kit chaine en 14 * 38 commandé ce soir 

Normalement montage samedi matin, oui oui, le jour ou ils ont prévus un temps de merde 

[polo2406]

Pas de pb de casse de chaine pour un 996 coupleux monté en 520 et non 525?? C'est juste pour savoir, si la chaîne est plus étroite, elle est moins solide, non?

[BenoiX]

Une chaîne utilisée normalement ne peut pas casser. Même une 520 peut passer plusieurs tonnes, largement plus que ce que le moteur pourra jamais lui mettre dans les dents.
Une chaîne qui casse, c'est une chaîne qui a vécu quelque-chose de "pas normal" : tension excessive, travail en biais, corps étranger qui se coince dans les dents,...

De plus, 520/525 c'est la largeur des rouleaux à l'intérieur, ça n'indique pas la résistance des plaquettes de part et d'autre qui sont les éléments qui portent la charge. Donc on peut faire une 520 plus solide qu'une 525, simplement en mettant des plaquettes plus costaudes.

La différence principale c'est l'usure, puisque sur une 525 les surfaces de contact sont augmentées de 25% par rapport à une 520, ce qui donne des pressions de contact diminuées de 20%, d'où le lien avec l'usure. Ce n'est pas une question de résistance mécanique.

[polo2406]

Ok merci!!!!! 

[Ippo]

vite, une doliprane 


merci  pour l'expli benoix!

[Draven]

Kit chaine monté samedi.

Nickel, la moto a largement gagné en souplesse, sans perdre en allonge ( ça tirait tellement long... ). Vraiment très agréable cette démul !