Auteur Sujet: Pour les dingues de leurs SS (Lu 1360320 fois)

thibal750 · « **Réponse #1950 le:** 16 février 2010, 11H 00mn 44s »

Salut,

je serais aussi tenté par une commande groupée... surtout si le prix descend à 90 €...

a+

SamC · « **Réponse #1951 le:** 16 février 2010, 11H 01mn 51s »

Citation de: 1600 le 16 février 2010, 10H 42mn 53s

Ca pourrait m'intéresser aussi... à condition que ma vieillerie ne grille pas le biniou comme elle a grillé les bobines Nology

C'est pour remplacer tes 1.1 donc y à pas de raison que ça crame

1600 · « **Réponse #1952 le:** 16 février 2010, 11H 16mn 57s »

Faudra d'ailleurs que je pense à remettre mes fils de bougie Nology... Reste à voir comment les connecter sur les bobines d'origine qui sont serties.

SHILT57 · « **Réponse #1953 le:** 16 février 2010, 11H 21mn 22s »

SamC · « **Réponse #1954 le:** 16 février 2010, 13H 34mn 36s »

Citation de: SHILT57 le 16 février 2010, 11H 21mn 22s

@SamC: Pour ton avance, est ce que tu ne doit pas renseigné un paramètre du genre BASE ADVANCE dans Tab sheet Advance map ?

Non y a pas ce paramètre, c'est la première chose que j'ai regardé

Je vais pas trop me casser la tête, je redémarerais le SS avec les boitiers d'origine et à la lampe strobo je regarderais l'avance

SHILT57 · « **Réponse #1955 le:** 16 février 2010, 13H 48mn 47s »

SamC · « **Réponse #1956 le:** 16 février 2010, 13H 51mn 47s »

Si mais au moins je pourrais savoir si c'est 6° + le décalage du VM ou juste 6°

SHILT57 · « **Réponse #1957 le:** 16 février 2010, 13H 53mn 36s »

SamC · « **Réponse #1958 le:** 16 février 2010, 13H 59mn 19s »

Citation de: SHILT57 le 16 février 2010, 13H 53mn 36s

Est c'est quoi le champ Base advance ?

C'est le premier point de ta courbe, si tu mets une valeur différente de ton premier point paramétré (régime/avance) il va te faire une "marche"
Exemple: tu mets 1° d'avance de base et premier point paramétré à 6°/1600tr/min
Et ben entre 0 et 1599tr/min tu auras 1° et tu vas sauter d'un coup à 6° quand tu seras à 1600tr/min

Ah oui j'ai passé le programme en français

SHILT57 · « **Réponse #1959 le:** 16 février 2010, 14H 07mn 45s »

SamC · « **Réponse #1960 le:** 16 février 2010, 14H 11mn 37s »

Citation de: SHILT57 le 16 février 2010, 14H 07mn 45s

Pourquoi tu veux mettre 1° d'avance alors que d'origine c'est 6°

C'est un exemple pour te montrer la marche que ça fait

Citer

Et d'aprés cette extrait de la notice TCIP4 c'est bien l'avance mécanique de ton VM que tu dois renseigner.(non ?)

Ouais mais alors dans ce cas j'ai du mal à comprendre qu'un boitier DP 2.4 soit à 0° jusqu'à 2000tr/min

SHILT57 · « **Réponse #1961 le:** 16 février 2010, 14H 23mn 32s »

SamC · « **Réponse #1962 le:** 16 février 2010, 14H 37mn 52s »

C'est justement pour ça que je me demandais si l'avance au volant moteur était prise en compte

SamC · « **Réponse #1963 le:** 16 février 2010, 15H 51mn 59s »

Bon je viens de tester la programmation du boitier, ben plus simple ça va être dur

Je crois qu'au début je vais piquer l'ultra portable de ma copine pour faire quelques essais au bord de la route
Faut juste penser à s'acheter un câble Port Série/USB parce qu'aujourdhui à part certain PC de bureau c'est pas très courant, mais j'avais déjà le câble vu que je passe aussi la cox en injection

Ca va faire "Race", je peux brancher le PC sur tout mes véhicules

(j'ai même l'acquisition de données sur la cox

)

Je me suis retracé toute les courbes que m'a donné Seb hier (

merci m'ssieur)

SHILT57 · « **Réponse #1964 le:** 16 février 2010, 16H 03mn 57s »

1600 · « **Réponse #1965 le:** 19 février 2010, 19H 06mn 42s »

Alors, qu'est-ce que ça donne ???

SamC · « **Réponse #1966 le:** 19 février 2010, 19H 18mn 18s »

'tain les vieux aux cheveux blancs ils sont pressé quand même

Ca tourne toujours pas j'ai pas encore changer les AAC

1600 · « **Réponse #1967 le:** 19 février 2010, 21H 03mn 27s »

Tag'

thibal750 · « **Réponse #1968 le:** 21 février 2010, 13H 35mn 49s »

désolé pour le hors sujet mais j'ai une petite question.
est ce que le carter d'embrayage des injections se monte sur les modeles carbus?
je vois dessus l'entrée du maitre cylindre d'embrayage, celle du mano d'huile mais je ne sais pas comment se goupille le piston à l'intérieur du carter...
si tout tombe en face etc...
quelqu'un sait si ça se monte?
merci
a+

superdesmo · « **Réponse #1969 le:** 21 février 2010, 14H 01mn 13s »

ça se monte sans probleme de meme qu'un carter de 999 par exemple

SamC · « **Réponse #1970 le:** 21 février 2010, 14H 08mn 28s »

Citation de: superdesmo le 21 février 2010, 14H 01mn 13s

ça se monte sans probleme de meme qu'un carter de 999 par exemple

Ouais mais il à un 750SS donc cylindre récepteur d'embrayage sur le couvercle

nicoxj900 · « **Réponse #1971 le:** 21 février 2010, 15H 50mn 06s »

Pis en mettant un cache de 999, il risque d'avoir pas mal d'huile par terre aussi

superdesmo · « **Réponse #1972 le:** 21 février 2010, 19H 07mn 07s »

a ben oui forcement

ca risque d'etre un peu dur a monter

tertulia · « **Réponse #1973 le:** 24 février 2010, 12H 58mn 43s »

si c'est pas à la bonne place un gentil modo bougera le post.
http://www.kapaza.be/Motos/Ducati/22476891/Ducati_900_supersport.html

thibal750 · « **Réponse #1974 le:** 24 février 2010, 15H 55mn 40s »

Citer

Pis en mettant un cache de 999, il risque d'avoir pas mal d'huile par terre aussi

ok je viens de zieuter comment c'est foutu et le recepteur est placé comme sur les 900....
on va donc rester avec le carter en goutte d'eau...

nicoxj900 · « **Réponse #1975 le:** 24 février 2010, 23H 22mn 23s »

thibal, pour ton info, les 999 sont a embrayage a sec ... Donc, meme si la commande d'embrayage avait ete compatible, tu n'aurais pas pu l'utiliser ...

Nico

thibal750 · « **Réponse #1976 le:** 25 février 2010, 09H 17mn 56s »

Citation de: nicoxj900 le 24 février 2010, 23H 22mn 23s

thibal, pour ton info, les 999 sont a embrayage a sec ... Donc, meme si la commande d'embrayage avait ete compatible, tu n'aurais pas pu l'utiliser ...

Nico

hello, je sais que les 999 sont à embrayage à sec...

je parlais de monter un carter de 620 ou de 750 ou de 800 qui sont à huile comme le 750....
mais qui ont l'avantage d'etre ronds ce qui permet de faire une protection de carter en composite de manière plus simple...

a+

tatane · « **Réponse #1977 le:** 26 février 2010, 19H 42mn 16s »

quelqu'un aurrait un plan pour un reniflard d'huile ?

ducattof · « **Réponse #1978 le:** 26 février 2010, 19H 43mn 53s »

un plan du genre dessin?

si oui voit sur le site locjoly !

http://www.locjoly.com/

sinon bien non

SamC · « **Réponse #1979 le:** 26 février 2010, 19H 50mn 04s »

Bon cet aprèm essai de l'IGNITECH sur un M900 de 94 avec un KN et une paire de silencieux DP

Démarrage en courbe stock histoire de faire un petit tour sur notre "base d'essai"

retour et passage en courbe 1.1, essai
retour passage en 2.4, etc, etc...........

en tout on a essayé 8 courbes différentes, faut 30 secondes pour changer de courbe
La différence de comportement moteur entre chaque courbe est bien sensible

Connexion

Rechercher

Info partenaire

Coupe Sportwin

Auteur Sujet: Pour les dingues de leurs SS (Lu 1360320 fois)

SamC

SHILT57

SamC

SHILT57

SamC

SHILT57

SamC

SHILT57

SamC

SHILT57

SamC

SamC

SHILT57

SamC

SamC

SamC