Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[julien14]

 

[minmin]

la vache 
à part les trous, il vous reste du gruyère les gars.............

magnifiquement usiné mais il doit plus te rester beaucoup de frein moteur, par curiosité je serai interessé par tes plans aussi

Que veux tu équilibrer pour la couronne de roue libre puisque l'usinage est fait au centième, de manière symétrique, par commande numérique ?

je pense qu'il veut parler d'un équilibrage en dynamique, même si tu es asymétrique dans ton usinage, les défauts du vilebrequin doivent se faire (d'autant plus maintenant) ressentir....

équilibrage vilo

[THOMAS904]

C'est ça minmin 

[ClarK]

jolie tout ça, je me demande ce que ça donne au niveau du comportement du moteur en faisant de telles modifications ?

[zimbrake]

Pour l'equilibrage ok, c'est valable pour toute personne qui met un volant allégé de 600 grammes.
Dans aucun catalogue Ducati ne fait référence à un équilibrage necessaire après installation.

Pour le comportement moteur, ce sera peut être pire qu'avant qui sait, je vous dirais cela à la mise en route, si elle démarre !

J'ai conscience d'être un extrémiste,  je ne connais pas la demi-mesure, 3,6kgs en moins sur toùte ce qui tourne, ca fait beaucoup ....

[julien14]

Moi je dis que ceux qui n'essaye pas ,ne peuvent pas comprendre 
Mais quand on le fait , on se rend bien compte du changement 

[minmin]

c'est justement la grande question des néophytes, si je tente un truc est ce que ça passe????? 

[phil911]

Prenez en considération que toutes les pièces mobiles de ces vieux moteurs sont surdimensionnées et qu'il y a matière à sérieusement les travailler  !!!

... Un peu comme les moteurs à air des Porsche 911, commercialisées en 1964 avec une cylindrée de 2.0 litres et qui ont terminé en 3.8 L, sans changer l'entraxe des goujons de cylindres et toujours avec sa fiabilité légendaire  !!!
A l'époque Ferdinand Porsche n'osait plus garantir la fiabilité de ses moteurs au dessus de 2.7 L  !!!
Puis fut commercialisée la légendaire 2.7 RS  !!!
On changea alors définitivement les carters en magnésium pour des alu et la suite ... on la connait  !!!

Séb (Zim), tu es un couillu, un grand malade, un Ardennais quoi, un vrai  !!!   

Phil911

[THOMAS904]

Tangentiel pour SS -------> http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/748821979.htm?ca=12_s

[bistouket29]

Plug and play sur du 900?

[THOMAS904]

Bah disons que je n'ai jamais entendu parler de tangentiel pour 750.....je pense qu'il faut d'autre photos e tel au gars pour approfondir la chose...

[zimbrake]

Les diametres d'enfilement aux cylindres sont les mêmes j'ai vérifié,  je suis convaincu que ça doit passer, avec des échappements de 900 of course !

[THOMAS904]

Il faut des photos du dessous de la ligne, on voit rien, mais autant elle est écrasé...

[tatane]

c'est reservé

en fait c'est une tangentielle de 900 ss qui a etait raccourci sur le cylindre avant de +/- 3 cm

[THOMAS904]

Donc va falloir la rallonger de 3 cm.....

[tatane]

pas grave ca, collecteur de 900 donné avec
j'ai un client qui est tuyauteur soudeur dans mon carnet d'adresse 

[THOMAS904]

Bah ok alors 

[julien14]

+1 avec Phil911 

[zimbrake]

3.8L ??? Moi qui pensait que c'était le volume de la boite à gants ... 

J'aurais du "tilter" aussi ... juste après avoir marqué le cuir de mes os saillants 

[sergio desmo]

Séb (Zim), tu es un couillu, un grand malade, un Ardennais quoi, un vrai  !!!   

Phil911

J'en connais un deuxieme de grand malade dans les Ardennes.... 

[zimbrake]

911 c'est un numéro d'urgence 

[minmin]

non il est pilote de ligne.................  _{bon ok je sort}

[troy03]

zim ! tes poulies ergal sont toujours au pied du sapin hein ! 
encore un peu plus de 24 h a tenir avant d'ouvrir le carton ! 

[phil911]

Séb (Zim), tu es un couillu, un grand malade, un Ardennais quoi, un vrai  !!!   

Phil911

J'en connais un deuxieme de grand malade dans les Ardennes.... 

--->  Plaît-il  ???   

Bizzzzz  mon Sergio  !!!   

[zimbrake]

Du coup pour me défouler,  j'ai commandé chez mon ducat' préféré le necessaire pour remettre à neuf la distribution, roulements et tout le reste ...

[desmoliv]

c'est reservé

en fait c'est une tangentielle de 900 ss qui a etait raccourci sur le cylindre avant de +/- 3 cm

quand t'aura fait ton montage tu donnera tes impressions sur le changement , (comme tu as déjà les fcr et les cones kn) 

[minmin]

et vu que tu as un pote tuyauteur et le modele, tu pourras lancer une production pour le forum  

merci d'avance, toi t'es un pote! 

[le mic]

Vraiment très belle préparation, chapeau.
Sur la mienne, j'ai gardé le volant moteur d'origine, pour avoir ce caractère si caractéristique du 900.
Pour avoir rouler sur des versions volants allégées, c'est sur, elle prend rapidement ces tours, n'a que peu d'inertie, mais plus de frein moteur, et de caractère.
Cela n'empêche pas ma 900 ex ss, de peser 168 kg, et que contrairement a se qu'écrivent certain, plus une brèle est légère, plus c'est génial a piloter, et aussi plus sur.
Faut simplement y goutter pour comprendre.
Belle continuation dans ton projet.

[Michel Rock Hard]

Salut salut, je démonte mon vieux 600ss qui a maintenant 107000 km, et je bloque sur l'entraineur de compte tours côté moteur : quelqu'un a une astuce pour l'extraire de la culasse ? J'ai dégrippé à fond, tapoté dans tous les sens au tournevis, pas l'ombre d'un mouvement ^^ Si quelqu'un a déjà vécu ça ? Faut-il déculasser pour l'extraire ? (ça me surprendrai, j'ai la pièce de rechange et ce n'est qu'un insert en laiton avec un joint au milieu..)

PS : si ce n'est pas le bon endroit pour ce genre de question, je m'en excuse auprès des modo
PS 2 : dès que la belle est passée à la peinture et toute remontée, je poste les photos (trop fier!!)

[creni]

Salut, je l'ai fait il n'y a pas longtemps.
Je l'ai eu en tapant sur la base avec un chasse goupille pour le débloquer et le faire tourner un peu, ensuite il vient pas trop mal.