Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[La Mêche]

Il semblerait qu'on soit suivis en Suisse...

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[Mask]

Salut les collègues,

Venant de craquer pour un bel Ohlins acheté à vil prix (déstockage) chez Sport-classic, ile me précise qu'il lui en reste 2, mais la remise sera bien moins importante : 844,20 € (25%). Du coup c'est bien moins intéressant que de l'EMC ou du Shock Factory, mais pour ceux qui veulent du beau matos (même si c'est du STX46 et non du TTX36, il y a quand même 4 réglages dont la hauteur) et garder le look et la couleur du Showa d'origine avec sa bombonne et son ressort jaune.
https://www.sport-classic.com/ohlins-suspension-amortisseur-fourches/71176-amortisseur-arriere-ducati-620ss-750ss-900ss-91-02-ohlins-du235.html#description
Réf : DU235, pour tous les ss 600/750/900 91-97, à priori aussi pour les ssie 98-2002 (à confirmer).

A noter, le gérant de Sport Classic est disponible, sympathique et très pro (tarage ressort vu avec Ohlins france), ce qui ne gâche rien 

[Lionel 900ss]

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[S4RS64]

Es-tu certain qu'il n'a pas fait le zéro à 5mm d'ouverture du pied à coulisse? 

[RGmix]

 

[Lionel 900ss]

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[RGmix]

Parce que le compteur de ta donneuse n'était pas le même.
Interchange les axes et engrenages de ton ancien entraîneur avec le "nouveau" et tout va être parfait.

[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[RGmix]

Sinon quand tu parles axe et engrenages tu parles de l’axe vert à l’intérieur et l’engrenage? En fait tu veux que je garde le tour noir de l’ancien et l’intérieur je mets le nouveau ?
Y a une goupille je crois à retirer pour tout enlever.

Non, l'inverse. Tu garde l'extérieur noir du nouveau et tu récupères les engrenages de l'ancien. Oui, tu chasses doucement la goupille et tu pourras retirer l'axe.
 

[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[RGmix]

L’engrenage est bien la partie verte ? Mais n’est ce pas ça qui ne fonctionnait plus ? Comment savoir ce qui ne fonctionnait pas dans l’ancien

Ça il n'y a que toi qui peut le savoir...

Pour ce que tu dois récupérer, il y a bien sur aussi l'axe qui se trouve dans la partie longiligne de ton entraîneur, justement là où tu as enlevé la goupille. Tu interchanges uniquement les deux engrenages (anneau rond avec denture et axe avec denture pas encore demonté) qui entraînent le bordel, si le reste est en bon état tu gardes les pièces de ton nouvel entraîneur.

[RGmix]

Tu dois enlever la goupille "flèche rouge" pour retirer l'axe flèche jaune".

[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[Guillaume69]

Je me permets de suggérer l’idée d’ouvrir un fil de discussion dédié dans la section « atelier » (qui sera plus utile/visible dans le futur) afin d’éviter de trop polluer le fil sur les 900ss.

[Lionel 900ss]

Dès que j’aurai tout pigé et mis en place je ferai un post complet car c’est un boulot !!! 😂

[RGmix]

C'est bientôt terminé cette histoire Guillaume, tout du moins je l'espère...

Oui Lionel tu tiens le bon bout, tu y es presque 
Maintenant tu remontes l'axe longiligne et l'anneau cranté de l'ancien entraîneur dans le nouveau boîtier et le tour est joué.

Tu constateras que le ratio des engrenages n'est pas le même entre les deux d'où les 20km/h de différence.

[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[RGmix]

Bon, tu fais exprès ou bien ? 

Relis ce que j'essaie de t'expliquer STP. Merci.
Et encore une fois, je ne peux pas savoir ce qui ne fonctionne pas, j'essaie juste de t'aider.
C'est pourtant simple, ce n'est pas un jeu aux soupapes 

[Lionel 900ss]

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[Lionel 900ss]

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[RGmix]

Ah, c'est de ma faute maintenant ?
Ça ne servira à rien que tu t'achètes un pied à coulisse, encore faut-il savoir s'en servir...
Lionel, je te salue.

[Lionel 900ss]

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