Sujet: Vieux flat-twins teutons et français

[Matthieu - Ducatmat]

ben ouais, mais j'avais 16 ans, et je n'y ai pas pensé 

y'a pas la machine à remonter le temps à vendre quelque part ?

Rikos : elle était bleue 

[Fift]

Tiens, puisqu'on parle de flats, ça fait plusieurs jours que je croise un splendide flat français môôôssieur : uns BFG  .

je ne savais même pas qu'il y en avait encore en circulation.
Bon, c'est toujours aussi moche 

[BABA]

Et voici quelques jolies BMW du Bol d'Or Classic 2007  





on dirait un peu une base de R90/S, qu'en pensez-vous ?

Allez, faites ronfler les Vatier  

Je te cherches d'autres photos, si tu veux... c'est celle faite par des éléves de mon (ancienne) école

La tête de fourche est une réplique d'une 900 SS

[BABA]

Au tout départ c'est parti avec des gars de ma promo et un de celle d'avant la mienne. Ils ont voulu s'y mettre et, via le moto club de Nevers, ont pu avoir quelques partenariats (dont 1000€ avancés pour l'achat de la BM)... budget plus que mini (3000€ achat moto et remise en état de la moto, préparation... ils ont eu l'inscription gratuite, avec les éditions Larivière)!!!
L'école n'est en rien intervenue dans l'histoire, tout juste mis à disposition un vieux local pour la bricoler (fallait voir la gueule du local).
Si, les polys ont été faits à l'école, avec l'accord de notre prof de composites je suppose...
L'année d'après (2007 donc), devant les résultats obtenus, ils ont eu la possibilité de squatter une petite partie de l'atelier.
Après, je n'ai pas trop suivi, mais ils ont eu un peu plus de considération... et ont eu droit à leur(s) petit(s) encart(s) dans la presse locale.

A noter qu'en 2007, la BM a participé au moto tour et fini 12e en catégorie classic.

Au premier BOC, en 2006...








En 2007, en cours de préparation... avant de recevoir la peinture noire.












En 2008, elle a subit une meilleure préparation niveau partie cycle... moteur remonter dans le cadre, boucle arrière allégée, et bras pour mono amortisseur EMC. Désolé pour les photos moi j'étais en stage c'est les photos des pdf que ceux qui s'en occupaient, nous envoyaient via une newletter pdf.
la coque arrière est désormais celle d'une 900SS, comme la tête de fourche.













A la base, c'est une R80


Pour 2009, je ne sais pas ce qu'il en est devenu (à part qu'ils ont participé... normalement) il faut que je demande à un élève.

[ONCLEBOB]

Il me semble qu'elle a participé au Bol Classic cette année et que je l'ai ramassé le samedi soir dans le virage du château d'eau.

[BABA]

Oui oui on en a discuté sur l'autre poste...
pi j'avais demandé des news juste après avoir poster, j'ai su qu'ils n'avaient pas terminé.
Le cadre a morflé

Pour l'année prochaine ils auront un autre moteur aussi, qu'ils n'ont pas eu à temps (?)

[ducat51]

bonjour a tous
j espere ne pas etre hors sujet..!j ai vu sur internet que nous francais etions en train de faire un flat-twins longitudinale.Entierement nouveau .L usine se trouve a angers. je crois qu elle s apelle Midual.A voir ......
henri

[BABA]

çà date de quelques années et le projet est passé un peu à la trappe.
Il a été remis au goût du jour ?

[ducat51]

salut,
je sais pas ,peut etre un email a midual...nous donnerais queques reponses..
henri

[quinquin]

Le papa des frères midi était le proviseur de mon lycée (dans les années 90). J'en garde un souvenir ému car j'allais souvent voir sa BM garée discrétement dans l'entrée    Je sais que l'un des frères (Olivier je crois) s'est tué dans un accident d'avion. Ils ont peut-être revendu le projet et les brevets mais je pense qu'il y a peu d'espoir de voir un jour une midual produite industriellement. Dommage car le concept est très intéressant.

[ONCLEBOB]

Je me souviens de ça et je ne savais pas pourquoi on en entendait plus parler, maintenant je sais.....

[ONCLEBOB]

Suite à ma gamelle de 2009 ma R100 était plutôt amochée mais encore roulante.
Comment la retaper ? D'origine ou la refaire plus à mon gout ?
Ben voilà c'est fait, mais il y a encore quelques points de détails à voir......
La tête de fourche est nettement moins efficace que le carénage intégral, mais entre l’esthétique et le pratique j'ai fais mon choix !
Avant:

Après:

[marmoto]

Joli le résultat

[screwball-wil]

j'adore !!!

[the2ne]

Superbe
Oserais-je dire que finalement ça lui a fait du bien de se crouter à la grosse allemande ?

[Pierrot]

Salut OncleBob

T'as fais quoi sur tes culasses ?

[ONCLEBOB]

Rien, j'ai juste changé les caches culbuteurs d'origines par des modèles "ronds".

[spiderman]

elle est bien mieux maintenant,joli boulot,

[riton]

Bonsoir,

Le déterrage de ce vieux post m'a rappelé cette BMW qui a passé quelques temps chez moi - en Afrique - il y a 4 ou 5 ans, en attendant des pièces. Je ne sais pas quel modèle c'est, (une 1000 de mémoire) mais les connaisseurs n'auront sans doute pas de mal à l'identifier. Je crois me souvenir qu'elle a plus de 100 000 bornes. Elle ne doit donc pas être très jeune.

Pour ceux qui s'intéressent à la BD, elle appartient à P'tit Luc, le gars qui dessine les rats qui fument des zouzes. Il l'a dévorée un après midi dans ma cour et est rentré en France, avant de revenir quelques mois plus tard avec les culasses et le pont refaits, des cylindres, des pistons et une batterie neufs. Après 1 ou 2 jours de remontage, il est reparti à son guidon.

Cordialement.

riton

[rikos009]

extra , je suis fan ,
belle histoire 

[screwball-wil]

c'est une GS .... un des dernier modèle avec le moteur flat (ancienne génération)....

je dis ça en voyant les commodos qui sont déjà une deuxiéme évolution... ils équipaient les modèles K (dans les années 90)

[spiderman]

hummmmmmmmm,je vois que tu es spécialiste de la saucisse teutonne!!

[screwball-wil]

justement !!! en regardant tes photos (signatures) et sachant que tu es amateur du Bi , il manque à ta collection une Teutonne......

non ?

[spiderman]

pas faux encore,décidement.....mais j'aimerai plutôt une des 60's et c'est une r??
MAIS TROP CHER certainement 

[screwball-wil]

Oui c'est une R....

pour info 

les modèles R après guerre

                    mono cylindre = R24 - R25 - R26 - R27 (années 50 à 60)
 
flat-twin (1ère génération) = R50  - R51 - R60 - R67 - R68 - R69  (série 2 année 54 à 69)
  distrib° = cascade de pignon

flat-twin (2ème génération) = R50 - R60 - R75 (série 5 )  + R90S  (année 69 à 76)
   distrib° =double chaines

flat-twin (3ème génération) = R60 - R75 - R80 - R100 (série 7 année 77 à 95)
   distrib° = simple chaine  de plus c'est la dernière génération à carbu....

au delà on passe au nouveau moteur Boxer ( 3 chaines de distrib°) + aac en tête, injection,ABS.......

pour les modèles K

1ére génération = K100 (4 cyl° en ligne) - k75 (3cyl° en ligne)   année 83 à 96
                              k1100 - k1200  année 91 à 01,02 (à approximativement)
moteur disposé à plat

dernière génération = k1200 r - s actuellement
moteur 4 cyl°  en ligne en position transversale.....


 

[spiderman]

 

[vortex]

ce Ptit luc là:

[Matthieu - Ducatmat]

je lisais avec grand plaisir ses péripéties dans Moto Mag 

[ONCLEBOB]

Certainement le plus beau flat, la R69S..............

[screwball-wil]

flat-twin (3ème génération) = R60 - R75 - R80 - R100 (série 7 année 77 à 95)
   distrib° = simple chaine  de plus c'est la dernière génération à carbu....

Ah j'oubliais, dans cette catégorie : la R45 -R65 

@ Onclebob : AAHHH !!!!  la série 2  !!!!   elles sont recherchées .....

il y a aussi la R90S que j'aime beaucoup !!