Sujet: Vieux flat-twins teutons et français

[Matthieu - Ducatmat]

Hello les vieux barbus 

voilà, comme certains le savent sans doute je suis fan des vieux flat surtout teutons des années 50 à 70 : BMW, Zundapp, Rattier, Oural, etc...

dans l'avenir je pense me trouver une BMW série 5 voire une R69 ou R50 S.... ou une Zundapp attelée 

j'adore le bruit, l'inertie de leurs grosses gamelles, le moteur qui déborde sur les côtés, le look classique et indémodable.... 

je propose donc aux amateurs de vieux flat de venir ici discuter de ces modèles attachants : points à surveiller, modèles phares, photos de vos modèles, photos des restaurations... 

à vos claviers 

PS : Carlos est demandé 

[GuiK108]

Va me plaire ce sujet 

Bon par contre, toute une culture à refaire 

[desmofabio]

le moteur qui déborde sur les côtés, le look classique et indémodable.... 

euh....tu veux dire "les seins qui tombent" c'est ça? 

'tain ça fait du bien un bon pourrissage de poste tout frais tout neuf dès le matin....

[Carlos]

j'adore le bruit, l'inertie de leurs grosses gamelles

je propose donc aux amateurs de vieux flat de venir ici discuter de ces modèles attachants : points à surveiller, modèles phares, photos de vos modèles, photos des restaurations... 

PS : Carlos est demandé 

Matt,tu n'as pas peur de te faire tirer les oreilles par les modos?
Depuis quelques années la marque à l'helice d'avion c'est tourné vers une autre clientele 
Tiens une photo ( pas jolie ) de mon R 100 Rs ( 77 ) avant que tu ne soit né
Carlos.

[mérou]

Les BMs seront toujours des GUZZIs qui débandent



mais c'est bien pour être copain avec les coyotes

[vfr31]

Voila mon ex : une R90/6 de 1975 avec laquelle j'ai fait plein de progres en mecanique (un peu comme avec la 900 SS 91).






ML

[forza27]

ohh tiens un sujet sur les flat


bon faudrai que je remet la main sur le café racer que mon frère avais

[mérou]

2 belles machines vues aux trophées Coluche, qui malheureusement n'existent plus.   

[rikos009]

la grand mami , puch 1953 2 cylindres 1 culasse


la mami, 750/6 de 1975,


l indémodable gs 100 de 1994 version dakar,  , a propos je cherche le numéro moteur :
il n est pas :au niveau de la jauge
                  en dessous du cylindre gauche assis sur la moto sur une plaque polie
                  sur la plaque fixé sur le cadre coté droit

il devrait se trouver du coté pédale de frein sous le cylindre écrit en vertical et composé de 8 chiffres ,mais je le trouve pas

sinon démonter la boite et prendre son numéro ça demande combien d heures a votre avis      
                 

[bipbip]

je sais pas pourquoi mais quelque chose me disait que nôtre amis Rikos n'allait pas tarder à débarquer!

ta GS....
ils étaient pas monter les arceaux rouge à la rnpd 2007 morvan..??? si?

pour l'histoire de ta plaque avec le N° moteur..: c'est pas une moto belge par hazard??

[Carlos]

l indémodable gs 100 de 1994 version dakar,  , a propos je cherche le numéro moteur :
il n est pas :au niveau de la jauge
                  en dessous du cylindre gauche assis sur la moto sur une plaque  polie
                  sur la plaque fixé sur le cadre coté droit

sinon démonter la boite et prendre son numéro ça demande combien d heures a votre avis      
                 

Sur mon RS le numero ce trouve a côté du filtre a huile.
Pour le démontage c'est pas bien compliqué une a deux heures tout au plus...tranquilou
Carlos RS 100 EML.

[rikos009]

ola carlos ,
les filtres a huile c est aussi 2 cartouches ? faut démonter la ligne pour avoir accès a ces numéros ? 
 

[SamC]

Un vieux Flat Café Racer ça me botterai bien

Une petite JBT Interceptor Replica 


Bon évidement une 90S a coute un bras et ça cours pas les rues 

[rikos009]

je sais pas pourquoi mais quelque chose me disait que nôtre amis Rikos n'allait pas tarder à débarquer!

ta GS....
ils étaient pas monter les arceaux rouge à la rnpd 2007 morvan..??? si?

ben si , sinon c est les protèges culasses qui morflent , après il faut les retourner 

[RegDeg]

Salut,

Allez, je donne moi aussi ma p'tite contribution à ce post:

Il y a 4 ans, j'ai "dépanné" un ami d'un ami qui devait se débarrasser de ceci qui trainait dans son garage depuis 25 ans car il voulait mettre à la place un frigo..... Je me suis bien sûr dévoué!



Un nettoyage de carbu et un remplacement de l'essence plus tard, on a pû la démarrer:


Ensuite, on a entreprit de refaire cette R69S à l'origine, donc acte:

Achat d'un guidon, d'un réservoir, de caoutchoucs, d'un embleme puis après avoir amené les garde-boues et réservoir à un gars aux doigts d'or pour les filets, ça donne ça:




Mais au fil du temps, je trouvais que l'ensemble cadre et résé faisait trop neuf par rapport au reste (c'est peu visible sur les photos)... Donc retour en peinture pour le cadre et quelques babioles:


Pour cela, j'ai utilisé après sablage la peinture Restom epoxy a froid recouverte d'une peinture poly noir brillante. J'en suis très content!!
De plus, remplacement des tubes d'echappement et j'ai désoxydé l'ensemble moteur + boite avec des produits Restom et là aussi: comme neuf sans etre sablé ou microbillé!

Et voila la bete!







Bien sûr, j'ai conservé l'habillage en poly qui était dessus et l'ai même refait cet été, noir avec son double filet blanc... J'ai pû retrouver la bulle et le "nez" couvre-phare spécifique au carénage qui est un Churgate (grosso modo le meme type qu'un de Velocette Truxston).
Je voulais vendre cet ensemble réservoir + carénage mais finalement, je vais p'tete bien le monter au printemps...

[Matthieu - Ducatmat]

Rikos, ta GS est un peu trop jeune pour moi  

Carlos, sublime ta RS : pour moi c'est la dernière BMW avec une belle allure  

VFR31, ta R90/6 me rappelle de bons souvenirs : mes débuts en gros cube avec la 90/6 paternelle bleue  

RegDeg, je te l'ai dit mais c'est pas grave : je suis fou de ta R69S 

Si un jour un "échange" sur plusieurs km est possible         

Moi sur la R90/6 de mon père je voulais lui mettre à 17 ans des carbus Dell Orto de R90/S à la place des Bing et des pistons forgés Mahle, mais mon père l'a revendue avant  

Hormis les BMW j'adore aussi les Zundapp attelées comme les KS750, 500  ou 600  

Les KS font un peu "Panzer Divizion"(surtout en vert-de-gris  ) mais quelle gueule  



les plus récentes KS601 avec side Steib, surnommées "Elephant Vert", fabuleuses  



mais y'a aussi les Flat français : les motos Ratier  

elles ont beaucoup équipé les forces de Police mais actuellement c'est pas si facile à dénicher  



Et voici quelques jolies BMW du Bol d'Or Classic 2007  





on dirait un peu une base de R90/S, qu'en pensez-vous ?

Allez, faites ronfler les Vatier  

[xavajd]

RegDeg, ta machine est magnifique, beau travail 

[Carlos]

Hormis les BMW j'adore aussi les Zundapp attelées comme les KS750, 500  ou 600  
Les KS font un peu "Panzer Divizion"(surtout en vert-de-gris  ) mais quelle gueule  



les plus récentes KS601 avec side Steib, surnommées "Elephant Vert", fabuleuses  



Allez, faites ronfler les Vatier  

Puisque tu parles de side
Voici mon ensemble EML qui es plus recent....mais qui reste encore un side car vu la nouvelle tendance 





Quoique un RSV avec un RDS ça me deplairais pas
Carlos.

[desmolo]

Carlos, tes motos sont toujours d'une présentation irréprochable ! 

[Matthieu - Ducatmat]

tout comme ses moustaches 

Carlos, jolis les filtres à air 

t'a gardé le kick ?! tu l'utilises de temps en temps ? 

[Carlos]

Le kick,je l'ai monté après l'avoir acheté,c'est bien pratique pour la dégommer et ensuite démarreur.
A chaud au kick elle démarre sur le ralenti.
 
Carlos.

[ONCLEBOB]

Je mets des photos de mes flats.
R100/7 T 1982 et R60/6 1975.

[Carlos]

Salut,
Tiens un Flateux de plus
Bienvenue chez les latins
 
A+
Carlos.

[ONCLEBOB]

Salut,
j'avais déjà de l'Italien, une Guzzi 1100 Sport à carbus.
Mais il me fallait quelque chose de plus "familiale" pour voyager à deux après le mariage (Triumph 1200 Trophy  )

[Matthieu - Ducatmat]

 

ta R60/6, miam 

dire que j'ai fait mes premières armes avec presque la même (R90/6 de 76) 

vivement que j'ai des sous pour m'offrir une série 5 ou une R50/R69 S 

[Carlos]

@Matthieu,
La série 5 devient aussi chére qu'une série 2
Et pour un S 2 ça coûte un oeil surtout les R50 S et R69 S
L'Apothéose un Rennsport mais là je rêve les yeux ouvert et ça me fatigue
Carlos.

[ONCLEBOB]

C'est incroyable le prix des séries 5 ou des 90 S.
Je préfère prendre une série 6 ou 7 et la bricoler.

[Matthieu - Ducatmat]

déjà une R90/6 avec un phare et comodos de série 5 ça m'irait bien 

quand je pense que mon père a vendu pour seulement 10 000frs / 1500e en 2000 sa R90/6 de 76 avec 52000km réels (il l'avait depuis 1978), sortie de révision avec pots Vatier neufs et la moto en état concours 

mais à cause du permis 34ch j'étais trop jeune pour l'acheter : je ne pouvais pas rouler avec 

[rikos009]

quand je pense que mon père a vendu pour seulement 10 000frs / 1500e en 2000 sa R90/6 de 76 avec 52000km réels (il l'avait depuis 1978), sortie de révision avec pots Vatier neufs et la moto en état concours  et jaune en plus 

[ONCLEBOB]

T'aurai du la racheter et la stocker, mais ce qui est fait est fait..............