Sujet: Ma 848 #31

[bubu#59]

c'est sûr qu'il vaut mieux éviter les reposes-pieds repliables, avoir bien resserré les butées et puis et surtout comme tu l'a dit JCB, un peu de chance ne nuit pas, au contraire!

[slider]

au fait bubu t'a jamais pensé a monter un gps sur ta meule? 

[bubu#59]

ben si , justement, j'en ai mis un, accessoirement pour les chronos, mais c'est surtout pour pouvoir retrouver la moto dans le bac à gravier, on sait jamais et on est jamais trop prudent
 j'en ai vu certain pour qui il fallait aller récupérer la moto sous le fallacieux prétexte qu'il avait la cheville fracturé, eh ben j'ai cherché avant de lui retrouver, son étron jaune cocu, alors que si il avait eu un GPS, coup de fil à Mr Google et hop, localisée la titine

[Bruno#138]

...Ou alors un chien truffié petit petit petit...

[romainh6]

Allez des news de ma petite 848 après un bon samedi de mécanique

démontage araignée d'origine



collage de la protection du bras oscillant, la dent de requin devrait pas tarder



vidange pour pouvoir freiner les vis de la crépine :



Montage de l'araignée alu plus pratique en cas de chute :



Petite patte pour l'alfano :



Mise en place des récupérateurs, faudra mettre un coup de peinture noire
Récupérateur huile/essence :



Récupérateur eau :



Freinage des vis d'étriers avant :



Freinage des vis de couronne :



Freinage des vis d'étrier arrière :



Freinage vase d'expansion :



Freinage filtre à huile :



Freinage capteur de pression d'huile :



Freinage des vis de la crépine :



Bouchon d'essence racing :



Protections fourche :



Dzus de 916 :



Stickages de quelques sponsors en attendant d'avoir tous les autocs, et quelques photos vite fait de nuit





bon on a fait pas mal d'autres détails mais pas pris en photo

il me manque :
- le tirage rapide qui devrait pas tarder à arriver de chez les cariboux,
- les jantes d'hypermotard S plus légères qui prendront place à la place de celles d'origines qui elles seront montées en pluie,
- quelques conneries
- les autres autocs des sponsors,

y'a plus qu'à ... début de la saison maxi le 14 mars à Nogaro 

[cataclop888]

et ben, on te suggère des ptites choses, et ça ne traîne pas pour les mettre en place !! 

Joli boulot !! 

[ailirpa]

Salut superbe travail.
Il me semble que tu as freiné beaucou de vis? je peux me tromper mais il n'est pas necessaire de freiner le capteur de pression d'huile, les vis de la crépine, le bouchon de vase d'expension, les vis de la couronne.
Me le signler s'il faut le faire car moi je ne l'ai pas fait.

[bubu#59]

Tout ce qui à rapport avec l'huile doit être freiné, le reste c'est comme on veut;
donc capteur et  crépine obligatoire (ne pas oublier la vis de vidange) de même que les bouchons sur les carters moteurs et le vase d'expansion et les vis de couronne, c'est pour faire racing de la mort qui tue ou pour les anxieux

[romainh6]

les vis de couronne, c'est pour faire racing de la mort qui tue ou pour les anxieux

tout à fait bubu, j'aodre le look racing de la mort qui tur, on s'emballe vite avec la pince à freiner  la preuve :



 

[Emeric]

Rhaaaaa, la 848 pour la piste : le rêve !

Elle est superbe.
N'oublies pas de nous faire des CR de toutes tes courses. 

[bubu#59]

les vis de couronne, c'est pour faire racing de la mort qui tue ou pour les anxieux

tout à fait bubu, j'aodre le look racing de la mort qui tur, on s'emballe vite avec la pince à freiner  la preuve :



 

Ah le cri de plaisir de la pince à freiner, le soir, au fond de l'atelier! c'est vrai, difficile d'y résister!

[ducat_b]

Et tu as gardé ton capteur de frein 
 t'as laissé le feu aussi ,c'est un piège il reste toujours alumé 

[patoche]

Freinage des durites d'huile :

Heu.... C'est quoi sa?! 

Beau travail quand même. 

[bubu#59]

c'est vrai que je me suis posé la même question! ou alors la photo ne permets pas de bien voir. Mais à priori les rilsans servent à quoi(si ce sont des rilsans les colliers noirs?)

[romainh6]

ils servent à freiner les durites d'huiles 
là on voit mal mais la tête passe juste

[JCB]

Le freinage du bouchon de vase d'expansion c'est pas un peu trop 

pour les durites d'huile, je crois pas que les rilsans soient autorisés.
J'avais essayé pour le filtre à huile et je me suis fait jeter 

[romainh6]

c'est comme tous les CT, des fois çà passe des fois çà passe pas, apparemment c'est déjà passé donc je tente

[bubu#59]

Je pinaille mais les rilsans ne devraient pas passé sur l'écrou (la partie mobile)? ou j'ai mal vu (à l'insu de mon plein gré)?
Quand aux CT, fectivement, ya à boire et à manger! j'ai même eu un contrôleur resté à 2 m devant ma moto se pencher un petit coup d'oeil à gauche, un petit coup d'œil à droite et hop c'est bon! devait être un peu fatigué ce jour là! et loin de moi l'idée de critiquer cette honorable corporation (pas fou!) sans laquelle nous ne pourrions courir, c'est juste que suivant la personne, c'est un peu la loterie. Ya des fondamentaux qui ont une utilité à nous de les respecter et d'ailleurs on en parle en ce moment même

[BenoiX]

Chuis d'accord, ici les rilsans ne freinent rien du tout, vu qu'ils sont sur la partie fixe de la durite.
C'est l'écrou 6 pans qu'il faut freiner (uniquement celui côté durite, celui côté carter sera freiné de facto par le freinage de l'autre).

Par ailleurs, si je puis me permettre, pour le filtre à huile il me semble que rien n'empêche le fil de se déplacer le long du collier (mis à part qu'il est censé être "coincé" par le serrage entre le collier et le filtre). A mon avis il est préférable de passer le fil au niveau de l'attache de fermeture du collier (point fixe sur le collier). Certes ça commence à être du pinaillage.

[romainh6]

Chuis d'accord, ici les rilsans ne freinent rien du tout, vu qu'ils sont sur la partie fixe de la durite.
C'est l'écrou 6 pans qu'il faut freiner (uniquement celui côté durite, celui côté carter sera freiné de facto par le freinage de l'autre).

Par ailleurs, si je puis me permettre, pour le filtre à huile il me semble que rien n'empêche le fil de se déplacer le long du collier (mis à part qu'il est censé être "coincé" par le serrage entre le collier et le filtre). A mon avis il est préférable de passer le fil au niveau de l'attache de fermeture du collier (point fixe sur le collier). Certes ça commence à être du pinaillage.

pour la durite, l'écrou ne peut pas se dévisser car il est bloqué par le rilsan, donc si il veut se dévisser il va s'appuyer sur le rilsan, donc il pourra pas

pour le filtre à huile j'ai modifié 

[patoche]

Je veux pas foutre la merde! ...

Enfin si quand même ... 
Là c'est anti mécanique un vulgaire rilsan en plastique maintenir une durite en Acier?

Déjà as tu fait un test de tenu a chaud?
 Ensuite si ton ecrou se dévisse, (fait l'essai vu qu'il n'est pas tenu en immobilisation) il doit a mon avis pouvoir reculer?!
Le but du freinage et de retenir dans le sens oposé au désserrage. Là sa tien rien?!

Bon allez file moi ton adresse en MP et je t'envoi des colliers serflex en inox dejà percé! 

Car si c'est moi au contrôl tu est bon pour une partie de bricolage avant de rouler et c'est jamais agréable!
 

[Math916]

Beau travail! 

Par contre uniquement pour des roulages libres t'étais pas obligé de tout freiner comme ça si? C'est en prévision de possibles courses?

[bubu#59]

A mon avis ya gaz à tous les étages en prévision

[romainh6]

ah ben j'avais prévenu : "pistard du dimanche"   

plus sérieusement, patoche je t'ai envoyé un MP, je vais refaire çà propre
merci de vos conseils, c'est pour en profiter que j'ai fait ce post 

Beau travail!  Thumbsup

Par contre uniquement pour des roulages libres t'étais pas obligé de tout freiner comme ça si? C'est en prévision de possibles courses? Smile

normalement les rookies à carole en octobre (faut bien commencer par un bout), quand ils auront enfin publié la liste définitive des inscrits,

sinon des news achat du jour, bonjour :

marchesini alliage léger forgé  

La paire :



La différence de look de la jante arrière :



outre le gain de poids non négligeable, elles sont sublimes

plus qu'à les monter, par contre faut que je revende les disques qui sont des 305mm, il me faut des 320mm ... [/b]

[romainh6]

j'ai reçu mon tirage rapide today, avec les taxes de douane 

le tirage rapide euro-racing (d'après les conseils de BenoiX) et les câbles qui vont avec :



bref je l'ai monté, je dois dire que je trouve pas que çà soit de la super cam à installer, y'a deux trois choses qui me dérange, comme le fait que les câbles soit accrochés au support de la poulie de rotation des papillons par deux circlips en lieu et place des écrous d'origine, à voir combien de temps çà tient avec les vibrations ....

j'ai pas encore tester, il faut que j'achète de la graisse pour mettre dans la poignée 



j'en ai profité pour faire une photo du freinage du filtre à huile, merci des conseils j'ai corrigé le truc  :

[BenoiX]

Surtout pas de graisse dans la poignée, tu vas tout saloper ! Ca fonctionne très bien à sec, merci les rondelles en Téflon.

[romainh6]

merde les rondelles   j'y retourne, je vais les mettre vite fait, quel con

[BenoiX]

  Tu croyais gagner du poids en enlevant les rondelles ? 

Y'en a 3, 2 à l'intérieur de la cocotte (de part et d'autre de la roue), la troisième entre la cocotte et la poignée caoutchouc. 

[romainh6]

c'est bon c'est arrangé, j'avais zappé les deux à l'intérieur, quel blaireau des îles 
ouais effectivement çà gratte moins, pas besoin de graisse

j'ai mis direct la roue GOLD 

par contre toi benoix, les câbles sont fixé avec des circlips sur le support ?

[patoche]

Salut

Elle existe en version One cable?!
 
Moi j'ai mis une Tomaselli (soft/hard) 

PS: To ...Romain courrier posté hier!