Sujet: quelle démultiplication pour quel circuit

[joebarsam]

salut je lance l'idée qui peut etre à déjà été proposé

voila débutant sur piste en 749 je cherche les bonnes démultiplications en fonction des circuits via l'expérience de nos plus aguéri pilote.

exemple:

ledenon
alès
albi
Carole
Le vigeant
etc
.....

merci d'avance

[joebarsam]

oui merci pour l'info mais ce qui m'intéresse avant tou c'est les démultiplications pignon couronne

car pour les circuits j'ai tout les sports bikes 

[joebarsam]

ok je comprend bien que tout dépend du pilotage de chacun de son niveau et de la machine

mais au moins un point de départ
ça aide tjs

j'ai beaucoup entendu dire que la 749 tire un poil long et donc sur les petit circuit elle a du mal
en revange elle manque d'alonge sur les grand

ça devient trop dur pour ma petite tete

[BenoiX]

Le problème c'est que la démultiplication dépend de la machine.
En passant du 749 au 999, en gros j'ai rajouté 1 dent au pignon sans toucher à la couronne, sur tous les circuits. Donc ma démul la plus courte maintenant est à peu près ce que j'avais de plus long avant sur le 749, car le couple n'a rien à voir.

Sur le 749, pignon de 14 devant, et derrière entre 40 et 43 dents suivant les circuits : 43 à Carole ou Croix (quoique il me semble que j'étais repassé à 42 à Croix, ça marchait mieux dans la petite montée), 42 sur la plupart des circuits, 41 à Magny-Cours, 40 Dijon. Ca fait une idée générale, après faut affiner suivant ton pilotage et ta moto.

[Eagle4]

14x38 en faisant varier de + ou -1 pour 998 

[BenoiX]

14x38 en faisant varier de + ou -1 pour 998 

Oui, ou encore 15x41 +/- 1, ce qui revient à peu près au même mais avec moins d'efforts dans la chaîne. Applicable à toutes les grosses cylindrées Ducati (996, 998, 999, la 1098 c'est différent parce-qu'on ne peut quasiment pas changer la démul à cause du bras).
Perso je rajoute aussi une 43 dents pour les circuits où je veux tirer très court sans passer la 6. Donc 40 à 43 dents derrière avec pignon de 15, ou 37 à 40 dents en pignon de 14.

[Eagle4]

Pour la chaine j'ai une 520 que je change tous les ans donc les efforts dessus... 

[BenoiX]

Bon alors un autre argument contre le 14 dents : tu uses tes patins de chaîne sur le BO plus rapidement. 

[patoche]

+996 avec BenoiX   

[nyko]

moi avec la 749 j'étais en 13x38, très bien pour tourner sur 4 rapports à alès et ledenon.
après 12000km dont 3500 sur piste le kit chaine était encore bon (c'est parce que je me traine  )

[BenoiX]

moi avec la 749 j'étais en 13x38, très bien pour tourner sur 4 rapports à alès et ledenon.

13x38 c'est équivalent à du 14x41.
Perso à Lédenon avec le 749 je mettais une dent de plus, 14x42. Fond de 5 en bout de ligne droite.

[nyko]

oui mais toi tu roules vite 

[BenoiX]

Ben non justement, plus on roule vite plus on met des démultiplications longues, logiquement. 

[nyko]

bon alors tu donnera des conseils quand tu arrêtera de te trainer 

allez courage bientôt le week end 

[Eagle4]

Bon alors un autre argument contre le 14 dents : tu uses tes patins de chaîne sur le BO plus rapidement. 

Peut être mais 14 + 38 c'est plus léger que 15 et 41 

[patoche]

C'pas faux... .... oui mais un monobras c'est chére.... 

[Eagle4]

Si tu surveilles pas ton patin c'est sûr   

[patoche]

Bon sa va on as un moule du Patin Inf et Sup 
 

[Eagle4]

Quel talent, et tu fonds ton plastique toi même avec du vieux slick? 

[DarkMonster]

Quel talent, et tu fonds ton plastique toi même avec du vieux slick? 

On m'appelle ? 

[Eagle4]

Les tiens sont trop vieux, y fonderaient même pas en orbite autour du soleil... 

[DarkMonster]

pfff..... c'est pas vieux 

[joebarsam]

bon je reviens un peu sur ce post car j'ai un soucy
j'ai changer de machine et suis passé sur un 999
et donc la démul pour des circuits cour comme alès ça avance pas comme je veux
j'ai mis un PSB en 14
et j'ai voulu changer la couronne et mettre une 39 et la hic
la roue touche le bras oscillant est ce normal
sachant que je suis en chaine 136 dents pas 525 et déul 14x39
pourkoi????

[insane_rider]

chaine trop courte? ca pourrais collé...

[joebarsam]

chaine trop courte? ca pourrais collé...

ça vient forcément de ça mais vu le changement de PSB et couronne ça aurait du passé
donc peut etre que j'ai homis le fait que de changé de démul fallait prendre une chaine avec plus de maillon!!!!

de plus j'ai au 190/55/17 au lieu d'un 190/50/17 d'origine est ce que ça joue sur la hauteur du penu aussi???

[bipbip]

oui

ta chaine est trop courte

[Kaloo]

Salut 

J'ai une petite question concernant la démul à utiliser à Dijon avec un 999 2003.

Est que 14x38 ne va pas être trop court ?
Je suis en pas de 520 pour la chaine et c'est ma plus petite couronne.

[Eagle4]

Ca dépend aussi de ton pneu arrière ( sa hauteur).

J'ai jamais roulé à Dijon avec le 998. J'y ai roulé en 15x40 avec une 996 en 190/55/17.

En mai j'y roule avec le 998 et je suis en 14x38 mais en slick Michelin en 190/70/17. Au pire je mettrai 14x37. 

[joebarsam]

pour dijon je ferai les essais le moment venu mais j'ai deux couronne en 36 au cas ou si besoin
mais après ça varie quand meme un peu pour rupter en 6 avec du 14x38 ça laisse un peu de marge

moi je vais tester avec du 14x39 ou 14x36 avec du pirrelli 195/55/17

[Kaloo]

Merci pour vos réponse 

Pour la taille du pneu, je suis en 180/55 en SC route.

Je suis dans le même cas que toi Eagle, jamais roulé à Dijon avec le 998cc. J'étais en 14x38 avec le 1000SS.

Comme je fais la course d'O3Z en rookies et que je ne penses pas pouvoir aller rouler là bas avant début juin, je préfères me rencarder avant 
Vais p'tet investir dans une 37