Sujet: Preparation fourche freins roues amortos sur ma GT1000

[chdim]

Je suis en train de reunir les pieces pour ameliorer le comportement de ma GT.

pour le moment j'ai:

fourche:


freins:


Disques:


il me manque les roues et je pourrai attaquer le montage! fin de semaine prochaine normalement...

A suivre  

[flopy]

Impressionnant, pourl'arrière tu as déjà des bons amortos ?
Tu vas monter quoi comme jantes ?

 

vivement la suite !

[chdim]

Pour le moment j'ai encore les amorto d'origine.
Le changement sera pour plus tard, j'attends de renflouer la tirelire.


sinon pour les roues; comme je monte une fourche de GSXR '07 je monte egalement la roue de gsxr pour ne pas avoir à utiliser tout un tas de calles.
Pour la roue arriere c'est une Brembo de SS/monster/ST pour rester dans le même style que l'avant.

les roues sont en chemin, faut juste que la poste se decide à les livrer!

[16RR]

Une ducat en TOKICO GEX ..... 


ARGHHH


MAMA MIA ! 

[chdim]

lol

oui, je fais une version low cost 

bah les fourches showa des ducat viennent bien du pays du soleil levant 
je suis pas sectaire, je prend ce qui a de bon chez les autres.

la fourche de gsxr est "presque" plug&play: même longeur, diametre inferieur 53 au lieu de 54mm et 50mm en haut comme nous.
j'ai juste une calle de 0.5mm à inserer dans le té inferieur au remontage.
Les trous des té Ducati sont un peu plus rapprochés que le gsxr, je vais peut etre devoir usiner une bague pour le centrage de la roue. On verra bien! 

Une ducat en TOKICO GEX ..... 


ARGHHH


MAMA MIA ! 

[Décati]

Visuellement ça risque d'etre un peu moins joli que les rayons une roue de Gex à l'avant ceci dit. Je suis preneur d'une image pour le rendu quand ce sera fait.

[chdim]

tiens, ça donne une idée:

http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=48716&d=1243605872

[SamC]

j'ai juste une calle de 0.5mm à inserer dans le té inferieur au remontage

0.25 la cale 

[chdim]

j'ai juste une calle de 0.5mm à inserer dans le té inferieur au remontage

0.25 la cale 

bah non.
54 -53=1
donc 1mm de moins sur le diametre.
Donc 0.5mm à enrouler

[SamC]

Oui oui je pensais à autre chose
0.5 c'est bien ça

[thom]

tiens, ça donne une idée:

http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=48716&d=1243605872

oula, y'a plus grand chose d'origine là dessus !
Cela dit, j'aime assez l'idée des pots type Scrambler, mais c'est particulier... Mais bon, j'adore les scrambler de tous poils (mmmmh la Moto Morini scrambler...http://www.moto-station.com/article3766-moto-morini-1200-scrambler-et-1200-sport-nouvelles-photos.html)
Finalement, à part la couleur, elle est classe.

intéressé également par une photo de la tienne une fois finie

th

[chdim]

Reçu ce matin: roue avant de gsxr et arriere de monster.

[gilaub]

bonne initiative
certes tu perds le côté rétro (satanas  :sm19)
mais bon claquer 3000 boules pour un train avant digne de ce nom tout blinbling
si j'avais persisté avec la mienne pour faire de la piste, j'aurais fait de même mais avec un train de ST4 d'occase

de toute façon comme le but est de gagner en précision et en freinage, ça devrait le faire
c'est vrai que l'origine est pas top si tu veux un minimum arsouiller sur tout type de route avec un brin de sécurité

et si c'est pas trop indiscret, le montant de la pilule finale, stp

[flopy]

Salut

Au fait j'ai pas tout compris, tu laisse les tés de gt ?
Sinon si tu prends les tés de GEX, le diamètre et la longueur du tube qui rentre dans le cadre est standard a toutes les fourches ou il faut faire attention à ça aussi ?

[16RR]

c'est plus compliqué que ça ... l'offset peut être complètement différent et cela va complètement modifier le comportement de la moto ... il vaut toujours mieux garder l'origine ( ou tout du moins des T avec les mêmes caractéristiques de géométrie)

[Rodolphe75]

et si le problème du train avant venait de sa géométrie et non pas de la qualité de ses composants ?

[16RR]

Y'a quand même réellement un problème d'hydraulique .

Attention, je parle sport 1000 et pas GT, la philosophie n'est pas la même ... qu'un GT soit souple ça se comprend ... que ma sport 1000 talonne au moindre freinage appuyé et yoyote en grande courbes, ça l'est moins ... même si je je suis à 100kg tout pleins faits. 

[gilaub]

c'est pareil avec la GT, mais bon y'a souple et souple
maintenant que j'ai le 749, y'a rien à comparer certes, mais niveau efficacité c'est un autre monde, c'est beaucoup plus rassurant.

enfin une fois équipée comme il faut, j'aimerai bien les essayer vos brêles

[chdim]

Salut

Au fait j'ai pas tout compris, tu laisse les tés de gt ?
Sinon si tu prends les tés de GEX, le diamètre et la longueur du tube qui rentre dans le cadre est standard a toutes les fourches ou il faut faire attention à ça aussi ?

Oui je garde les té d'origine.
l'inferieur est de 54mm et le superieur est de 50mm.
la fourche de gsxr fait 53/50mm. il y a donc juste une calle à inseré.

en plug&play tu peux monter une fourche de S2R 1000 (le 800 a la meme daube que nous), S4R.
le SS et la ST3 se montent mais les foureaux font 2cm de plus. Ca passe tres bien une sport mais sur la gt ça tape dans le guidon.

Pour la note totale:

fourche, roues, disques, freins, maitre cylindres, disques: je suis à 850€.
C'est une somme certe, mais rien à voir avec le prix pour faire pareil en pieces ducat...
En comptant que je vais par la suite revendre mes pieces, je pense m'en sortir pour 300€ de ma poche.

sinon j'ai les pneus de montés (des dunlop roadmart), les roulements pour la roue arriere.
Par contre comme un ane j'ai oublié les silent bloc pour le porte couronne.... C'est en commande.
je pense attaquer fin de semaine prochaine.

[16RR]

Le 800 S2R n'a pas du tout la même fourche . Elle n'est pas réglable, mais l'hydraulique est bonne.
En tout cas je te souhaite que ça fonctionne bien ! 

[chdim]

Le 800 S2R n'a pas du tout la même fourche . Elle n'est pas réglable, mais l'hydraulique est bonne.
En tout cas je te souhaite que ça fonctionne bien ! 

si si
le 800s2r c'est la meme marzo que nos sport classic

[16RR]

L'hydraulique est différente, beaucoup plus freinée, le débattement aussi ... 130 sur les Monster. 

[flopy]

La fourche des sport classics c'est aussi la même que sur ma 800 ssie ?

[16RR]

la SSie n'a que 120 de débattement, mais pour en avoir une et rouler sur piste avec ... je peux t'assurer que ce n'est pas du tout la même que les sport classic 

[flopy]

C'est à dire en comportement ?

[16RR]

tu as un 800ssie ?

ben disons que le comportement d'une fourche de sportclassic ( on parle bien de ça ? pas du comportement de la moto ? ) ça n'a rien à voir .... c'est tout mou, ça talonne sur les freinages appuyés et c'est peu freiné en détente ... bref, quand tu sors d'un SSie, ça surprend et ce n'est pas rassurant. Si à ça tu rajoute les pneus en bois, tu comprends mieux le tableau.

Mais là encore, je parle des "Sport" qui sont quand même censé porter leur nom... sur la GT, vu a vocation, ça me choque moins 

[flopy]

Oui exact, j'ai une 800 ssie de 2005 avec la fourche sans réglage, c'est byzzare qu'il n'ont pas repris la fourche du 800 ssie car même si elle n'est pas géniale, elle reste pas si mal pour mon pilotage de poireau !  .

[chdim]

Voila, le train avant et les freins sont en place!  
Merci à mon pote David pour son aide!  

Je n'ai pas encore mis la roue arriere, il me manque les amortisseurs de couple pour le porte couronne.

Place aux photos:

Demontage freins, garde boue, roue, bras de fourche d'origine:


Mise en place du bras de fourche GSXR.
Gros plan sur la calle en laiton de 0.5mm en train d'etre inseré dans le té inferieur:


Les deux bras sont en place:


Garde boue GSXR, roue avant en place et vite une petite photo avant la pose bien meritée du midi


On a passé un peu de temps sur le montage de la roue avant pour bien la centrer.
J'utilise une roue, axe et bague de gsxr mais comme les trous des tés sont un peu plus rapprochés, ça frottait d'un coté.
On a enlevé 2,5mm à la bague et tout est parfait.

Remontage des durites de frein, purge, verifications de tous les couples de serrage, et en route pour un test!



Bon j'ai pas fait le fou, j ai un pneu neuf à l'avant, faut le temps de roder tout ça.
Premieres impressions:
Ca freine! (tant mieux!) Ca n'est pas brutale comme je le pensais, bien progressif, mais quand on tire sur le levier ça freine!
Un bloquage de la roue avant pendant les test me l'a prouvé! lol

Pour la fourche, j'ai pour le moment mis les reglages de bases et ça me semble tres bien. Je ne sens plus les violents retours en passant dans un trou comme avant. Je vais peut etre assouplir un peu la detente mais faudra confirmer tout ça quand la roue arriere sera en place et les pneus rodés.

Et voila un pilote heureux!

Pour des bricoleurs dans la moyenne ça nous a pris 5 ou 6h de travail.
Le plus long etant l ajustement de la roue avec je ne sais plus combien de montage et demontage pour verifier les cotes.

Comme on etait chaud on a changé les ressorts et l'huile de fourche sur la moto du copain lol.

Il me tarde d'avoir la roue arriere en place!

[ducattof]

Une ducat en TOKICO GEX .....  


ARGHHH


MAMA MIA !  

+1  


mais bravo pour le boulot. elle est belle aussi et je préfère ce genre de jante. 

[16RR]

bravo