Auteur Sujet: S4R avec des bracelets (Lu 20511 fois)

Ed Bracame · « **Réponse #30 le:** 09 août 2010, 04H 45mn 38s »

Mais qu'est-ce que vous avez tous à foutre des bracelets sur le roadster (presque) parfait ?!?

C'est pas pratique

atokadonf · « **Réponse #31 le:** 09 août 2010, 09H 02mn 44s »

C'est tout de même vachement beau et ça change tout. Pas forcément en mieux (sauf pour le type qui le fait, vaut mieux d'ailleurs), mais c'est très très sympa. ça rend la moto plus "virile"

J'avais des Tommaselli sur le 800, super bien. Là j'ai le guidon sur le 1000, mais tout évolue un jour où l'autre, peut-être ...

atokadonf · « **Réponse #32 le:** 09 août 2010, 09H 03mn 13s »

Citation de: Ed Bracame le 09 août 2010, 04H 45mn 38s

C'est pas pratique

Pis de toute façon, la moto, c'est pas pratique, alors ...

tatane · « **Réponse #33 le:** 09 août 2010, 09H 25mn 15s »

atok, non
c'est le monster qui n'est pas pratique

atokadonf · « **Réponse #34 le:** 09 août 2010, 13H 04mn 19s »

Citation de: tatane le 09 août 2010, 09H 25mn 15s

atok, non
c'est le monster qui n'est pas pratique

Ton 900 SS, il est pratique ?

tatane · « **Réponse #35 le:** 09 août 2010, 17H 50mn 15s »

plus pratique que le monster toujours

blague a part, la moto c'est juste pratique pour se deplacer et se garer (dans mon coin) mais c'est surtout (pour moi

) un plaisir

atokadonf · « **Réponse #36 le:** 09 août 2010, 19H 29mn 17s »

Ben voilà, quitte à ce que ça soit pas pratique mais uniquement passionnel, autant que ce soit beau

Ce qui explique:
- la différence entre les "utilitaires", les "roules toujours" et les autres,
- le fait que parfois, la notion de beauté soit totalement personnelle et subjective.

Adrien · « **Réponse #37 le:** 10 août 2010, 10H 24mn 44s »

Ben c'est pas que passionnel, c'est aussi la solution qui permet d'obtenir un feeling de dingue du trin avant et donc de mieux profiter de la rigidité du cadre car il n'y a plus cette espèce de flou qu'on ressent avec le guidon super large d'origine.

Par contre, personne ne change le té ? Le modèle d'origine fait un peu tâche quand même...

flopy · « **Réponse #38 le:** 10 août 2010, 11H 35mn 18s »

ya aussi la solution de l'amortisseur de direction !

Prowler · « **Réponse #39 le:** 10 août 2010, 12H 56mn 41s »

Citation de: atokadonf le 09 août 2010, 09H 02mn 44s

C'est tout de même vachement beau et ça change tout.

C'est surtout beau quand on prend la peine en plus de rabaisser l'optique et le bloc compteur qui se trouvent -amha- trop haut perchés avec des bracelets... mais c'est un gros taff.

tatane · « **Réponse #40 le:** 10 août 2010, 18H 01mn 15s »

bracelets commandés

jieffk · « **Réponse #41 le:** 10 août 2010, 18H 31mn 14s »

C'est surtout beau quand on prend la peine en plus de rabaisser l'optique et le bloc compteur qui se trouvent -amha- trop haut perchés avec des bracelets... mais c'est un gros taff.
[/quote]

Cela m'interesse car je voulais r'abaisser tout cela, si tu as des infos, des photos, je suis preneur!

Prowler · « **Réponse #42 le:** 10 août 2010, 18H 49mn 06s »

Par ex. (et même sans bracelets c'est plus joli, j't'explique pas avec...) :

Les ceusses qu'ont un oeil averti noterons que le bas du cerclage de phare est SOUS le T inférieur (rabaissé donc).

Pour ça, deux soluce à mon avis :
- refaire des pattes de support de phare, voir modifier les pattes d'origine... et bricoler un support de compteur différent,
- démonter le U d'ancrage de phare, déssouder les ergots de fixation et les ressouder plus bas ; http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=46289

mobylys · « **Réponse #43 le:** 10 août 2010, 18H 50mn 10s »

Pareil j'aimerai rabaisser le compteur mais je sais pas comment faire

ducatboy51 · « **Réponse #44 le:** 10 août 2010, 19H 09mn 18s »

Faut faire des patoches pour rabaisser le phare,et comme ça tu pourras rabaisser le compteur....

Prowler · « **Réponse #45 le:** 10 août 2010, 19H 16mn 43s »

Je pense en effet qu'il y'a moyen de descendre les support de phares en décallant tout l'ensemble (le trou du haut des pattes vissé dans la fixation basse) et en apportant un renfort (because, phare tenu par une seule vis, ça va pas tenir).
Pour le compteur par contre, il est vissé sur le T de fourche supérieur et là, faut sans doute bricoler un peu plus.

J'avais démonté tout le bastringue une fois pour voir... et j'ai remonté comme tel.

atokadonf · « **Réponse #46 le:** 10 août 2010, 20H 47mn 42s »

Ce post devient TRÈS TRÈS intéressant

A l'époque j'avais tout connement fait ça sur le 800.

Mais c'est vrai que pouivoir descendre le tout ça risquerait de me refaire basculer du côté obscur ...

BABA · « **Réponse #47 le:** 10 août 2010, 21H 20mn 00s »

Citation de: nykow le 06 août 2010, 10H 57mn 04s

je pense que des bracelets de SSie ça fonctionne aussi

C'est ce que j'ai sur mon mostro

Par contre "attention" pour ceux qui ont des bocaux non séparés.
Soit vous prenez les bracelets correspondant chez les SS donc pour 620, 750, et certainement 800.
Soit vous acheter un axe-guidon plus grand.
Soit vous "ressortez" un peu l'axe-guidon (mais ce n'est pas ce qu'il y a de plus "esthétique")...

NICO AND CO · « **Réponse #48 le:** 10 août 2010, 21H 31mn 15s »

Y'aussi un truc intéressant à faire... c'est remplacer le tableau de bord du Monster par celui de l'hypermotard

J'ai vu chez mon DS un Hypermotard entièrement modifié en café racer avec reservoir et selle Radical Ducati, un truc de malades et de toute beauté !

On voyait à peine le tableau de bord entre les bracelets.

Comme j'ai envie d'épurer le tableau de bord du Monster, et que le tableau de bord de l'hypermot' est petit et discret, je me dis que ça pourrait être pas mal... sauf que pour en avoir un, à part aller en acheter un chez le DS et douiller sévère je vois pas trop comment faire. J'ai fait quelques sites (certainement pas assez) et je n'ai rien trouvé pour l'instant

Prowler · « **Réponse #49 le:** 10 août 2010, 21H 41mn 42s »

Ouais... même pas sur que ça monte.

Depuis la 999, Multi, etc... le faisceau est multiplexé, ce qui n'est pas le cas des Monster "classiques" et SxR (j'ignore ce qu'il en est des 696/1100).

NICO AND CO · « **Réponse #50 le:** 10 août 2010, 21H 54mn 33s »

Bon voici les photos pour voir les deux tableaux de bords

Radical Ducati :

Hypermot' :

Celui de l'hypermot' rend moins bien en photo qu'en vrai

Le top reste évidemment celui de Radical Ducati, mais j'arrive pas à trouver son prix.
En plus il est en carbone... le rêve de tout garçon coiffeur digne de ce nom

En tout cas super top l'idée de rabaisser le phare... je vais étudier la question

NICO AND CO · « **Réponse #51 le:** 10 août 2010, 21H 58mn 24s »

Pour le Radical Ducati je suis sûr qu'on peut le monter, mais il faut changer le té supérieur
(Moi je pense qu'avec des bracelets il faut virer le té d'origine, trop moche)

Pour l'hypermot' j'en ai aucune idée... mais je vais me renseigner.

atokadonf · « **Réponse #52 le:** 11 août 2010, 09H 07mn 53s »

M'enfin, aller qualifier de "café racer" une moto avec un tableau de bord sans aiguilles, une simple calculatrice mise là exprès en plus, faut quand même pas pousser

On va bientôt nous resservir les compteurs de VTT si ça continuer comme ça ...
Il est où le respect de l'héritage ?

atokadonf · « **Réponse #53 le:** 11 août 2010, 09H 10mn 32s »

Pour les bocaux de liquides frein - embrayage, effectivement j'avais fini par mettre des bocaux séparés, comme sur la photo, j'en avais marre des micro fuites et des freins spongieux.

mobylys · « **Réponse #54 le:** 11 août 2010, 09H 41mn 30s »

Citation de: Prowler le 10 août 2010, 18H 49mn 06s

Par ex. (et même sans bracelets c'est plus joli, j't'explique pas avec...) :

Les ceusses qu'ont un oeil averti noterons que le bas du cerclage de phare est SOUS le T inférieur (rabaissé donc).

Pour ça, deux soluce à mon avis :
- refaire des pattes de support de phare, voir modifier les pattes d'origine... et bricoler un support de compteur différent,
- démonter le U d'ancrage de phare, déssouder les ergots de fixation et les ressouder plus bas ; http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=46289

On sait pas comment il a fait pour fixer le compteur par contre

mais ça claque bien, j'adore

NICO AND CO · « **Réponse #55 le:** 11 août 2010, 11H 04mn 12s »

Et puis un Monster ne sera pas un "VRAI" Café Racer tant qu'il n'aura pas de jantes à rayon et des commandes reculées...

Il faut aussi qu'il est un bicylindre, mais vertical et uniquement à deux soupapes, et surtout qu'il vienne d'Outre Manche.
Son proprio doit également aller tous les matins boire un thé avec des fish and chips et tailler la discut' avec Mark Wilsmore à l'Ace Café de Londres.
Enfin il doit avoir un blouson en cuir noir façon ton-up boy, pester contre les Mod's et écouter les StrayCats à longueur de journée.

Moi le café c'est serré, moussu, et italien...

flopy · « **Réponse #56 le:** 11 août 2010, 11H 43mn 41s »

T'as oublié qu'il doit forcément avoir des freins à tambours !

BABA · « **Réponse #57 le:** 12 août 2010, 09H 54mn 26s »

Je n'avais pas vu la deuxième page...

Citation de: Adrien le 10 août 2010, 10H 24mn 44s

Ben c'est pas que passionnel, c'est aussi la solution qui permet d'obtenir un feeling de dingue du trin avant et donc de mieux profiter de la rigidité du cadre car il n'y a plus cette espèce de flou qu'on ressent avec le guidon super large d'origine.

Par contre, personne ne change le té ? Le modèle d'origine fait un peu tâche quand même...

Entièrement d'accord !!!

Pour le té, c'est moins "grave" si on a les premières générations, les pontets se vissent dessus.

BABA · « **Réponse #58 le:** 12 août 2010, 09H 57mn 59s »

Citation de: Prowler le 10 août 2010, 18H 49mn 06s

Il est pas mal celui là

Manque que les bracelets en fait

Ed Bracame · « **Réponse #59 le:** 13 août 2010, 03H 00mn 51s »

Citation de: atokadonf le 10 août 2010, 20H 47mn 42s

Ce post devient TRÈS TRÈS intéressant

A l'époque j'avais tout connement fait ça sur le 800.

Mais c'est vrai que pouivoir descendre le tout ça risquerait de me refaire basculer du côté obscur ...

Noooooooooooooooooooon, atok résiste... ne cède pas à la tentation de ces foutus bracelets dont je ne sais rien foutre (oui, c'est ta bécane... et alors !?!

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