Sujet: Embrayage sur 888

[brd]

Bonjour à tous,

j'ai des problème avec la commande d'embrayage sur mon 888.

Après quelques kilomètres le levier devient mou, la garde augmente
jusqu’au ne plus pouvoir débrayer.

J'ai remplacé le récepteur & sa tige, le maître cylindre ......

La purge est correcte ,la durite est OK,il n'y a pas de fuite.

Essai ce jour & ça ne fonctionne toujours pas 

Qu'est-ce que je peux encore regarder?

Merci pour vos réponses.

a+
brd

[BABA]

L'ensemble durit-bocal qui va au maitre cylindre ??

[brd]

tu crois qui'il y a un rapport ????

Y'a pourtant pas de fuite ...

Peut-être au niveau du système d'appui sur les disques ???

 

[bertilou]

C'est un récepteur de quelle génération ?! car sur certains tu peux sortir le piston, et donc changer le joint, mais la graisse présente côté carter moteur ne permet pas toujours de bien identifier l'endroit de la fuite...et c'est du vécu   
T'as une photo ?!

[mérou]

il peut y avoir un problème avec le roulement du plateau de pression qui grippe et fait tourner la tige qui elle même chauffe le piston du récepteur et qui donc créait une ébullition du liquide.
vérifie également le roulement à aiguilles situé à l'entrée de l'arbre de boite s'il à toutes ses dents (en retirant la tige).

[brd]

C'est un récepteur de quelle génération ?! car sur certains tu peux sortir le piston, et donc changer le joint, mais la graisse présente côté carter moteur ne permet pas toujours de bien identifier l'endroit de la fuite...et c'est du vécu   
T'as une photo ?!

Le récepteur est neuf (j'suis tombé en panne au GP de France & il a été remplacé chez Ducati)
C'est un modèle nouvelle génération (avec une empreinte style torx)
La tige a été également remplacée.

[brd]

il peut y avoir un problème avec le roulement du plateau de pression qui grippe et fait tourner la tige qui elle même chauffe le piston du récepteur et qui donc créait une ébullition du liquide.
vérifie également le roulement à aiguilles situé à l'entrée de l'arbre de boite s'il à toutes ses dents (en retirant la tige).

De quel roulement s'agit-il ???
Que dois-je démonter ???

merci.

[BABA]

Tu démontes ton couvercle d'embrayage.
Tu enlèves les vis et ressorts.
Tu sors ton plateau de pression. Dedans il y a un roulement.
Tu regardes si il accroche.

Si oui, tu le changes.

[tatane]

il peut y avoir un problème avec le roulement du plateau de pression qui grippe et fait tourner la tige qui elle même chauffe le piston du récepteur et qui donc créait une ébullition du liquide.
vérifie également le roulement à aiguilles situé à l'entrée de l'arbre de boite s'il à toutes ses dents (en retirant la tige).

nemesis a eu le meme probleme sur son s4r, d'apres lui c'etait un non graissage de la tige (suite au montage d'un plateau dp par notre ds ) qui aurrait abimé le roulement a aiguille 

[brd]

Ok merci pour vos réponses.
J'fais ça dés que possible & vous tiens au jus 

a+
brd

[patoche]

il peut y avoir un problème avec le roulement du plateau de pression qui grippe et fait tourner la tige qui elle même chauffe le piston du récepteur et qui donc créait une ébullition du liquide.
vérifie également le roulement à aiguilles situé à l'entrée de l'arbre de boite s'il à toutes ses dents (en retirant la tige).

Salut Mérou
J'ai un roulement a aiguille a changer a l'entrée de cette arbre de boite, question comment vous le sortez de son emplacement?
Sa sort facilement? 
Ou méthode "bourrin"?...

[mérou]

malheureusement c'est souvent méthode bourrin car il est très accroché, même par l'arrière avec une vielle tige coupée droite ça ripe à cause de l'épaulement de l'arbre, mais tu peux avoir plus de chance que moi, sinon dremel en faisant très attention à ne pas niquer l'emplacement du joint spy.
Essaye d'en trouver un avant parce que si ca ce trouve c'est pas dispo de suite.

[brd]

Bonjour à tous,
ce matin démontage de l'embrayage afin de contrôler ce que vous m'avez indiqué.
Démontage du plateau de pression.
Et effectivement le roulement est grippé



Un petit peu de dégrippant,il tourne de nouveau.
Il faut le changer quand même ?

Pour le roulement à aiguille sur l'arbre de boîte c'est celui-là ?



si oui ,il a toutes ses dents 

La tige du plateau de pression à l'air d'avoir chauffé:



il y a un joint sur cette tige, j'espère qu'il va se remettre à sa place .....



 

[brd]

J'en profite pour mettre des photos des disques & de la cloche.

Ca à l'air abîmé. (c'est la premiere fois que je démonte un embrayage à sec)

Qu'en pensez-vous ?

Faut remplacer ?????

Ou ça peut encore tenir quelque temps .







Merci pour vos réponses.

 

[Bouss]

Perso je changerais le roulement. Mais si c'est pas dispo, au pire maintenant tu sais où ça se passe donc tu peux repousser

Pour l'embrayage je suis pas famillier des à sec mais ça me parait bien bien compromis
Au minimum virer les bavures sur les disques, et "dresser" les faces d'appui de la cloche (là ou ça fait des vagues qui n'ont rien à foutre là)
Est ce que ça vient de Ducati l'expression "quelque chose qui cloche?

[DarkMonster]

Le roulement c'est un standard que tu trouves partout (fournitures industrielles, net, etc...)
Pour l'embrayage si ça ne patine pas c'est que c'est bon.
L'usure entraine plus de bruit, c'est tout. Tu retournes les disques et ils vont se mater un peu plus de l'autre côté 
Tu peux limiter l'usure avec le système "sans bruit" (2 garrnis au fond et ensuite tu alternes).
Cherche embrayage silencieux sur le forum.

[desmo69]

pour les roulements en général un site pas mal:  www.123roulements.fr

[brd]

Pour le roulement je le remplacerai plus tard.
Et comme dit Bouss ce n'est pas trés compliqué.

J'ai envie de savoir si c'est lui qui me cause le problème.
Donc cet aprém je remonte.
De plus je vais peut-être changer le plateau de pression
pour avoir "la kéké touch" 

Pour l'embrayage "silencieux" ,je ferai la manip lorsque je
remplacerai les disques.
Je vais donc suivre l'avis de Darkmonster & attendre un peu.

a+
brd

[brd]

pour les roulements en général un site pas mal:  www.123roulements.fr

Merci pour l'adressse.

[DarkMonster]

L'intérêt c'est plutôt de faire la modif tout de suite pour ne pas avoir à changer les disques 

[mérou]

Change absolument le petit spy et les 2 toriques sur la tige, c'est même pas 4 € le tout.
Il faut remettre la tige en passant du coté embrayage en huilant et pas coté récepteur

[brd]

Bonjour à tous,

j'ai fait quelques kilomètres & ça à l'air de fonctionner.

Le levier est beaucoup plus dur qu'avant j'ai beaucoup
moins de garde (il en reste un peu quand même, hein).
faudra que je teste sur un long parcours mais c'est tout bon.

Comme vous me l'avez conseillé, je vais remplacer le roulement
ainsi que les divers joints (j'étais trop pressé d'essayer pour savoir si ....)
Je pense trouver les 2 toriques + le spy chez les grossistes, non?

Merci à vous tous de m'avoir conseillé.

à bientôt
Bruno

[patoche]

le roulement à aiguille

Qui as les dimensions ou la reference standard de ce roulement a aiguille? Merki 

[DarkMonster]

Si je me trompe pas c'est le 17 réf ducati 764020002 (pas les dimensions, sorry  )


Si tu comprends ils en parlent là  :
http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=174938

[patoche]

Non c'est le 31 sur ton détail, et c'est la ref 762 70 08 27 pour 996/998 etc...

merci pour le lien.

[DarkMonster]

Oui merde c'est pour la petite tige.

[SHILT57]

...

[patoche]

Tu as raison Shilt57 pour le flambage!
Moi je modifie la tige afin qu'elle ne "force plus"  dans son emplacement avec l'appuis du roulement plateau presseur.

 ( chez pas si c'est clair...!) 

En clair je diminue son diamétre a chaque bout légérement..


Pour les dimension tu aurais pas la Hauteur par hazard... 

Merci

[desmofred]

joint à lèvre et roulements à aiguille dispo chez Sepamoto toute l'année...

à Brd: quand ils t'avaient changé ton récepteur "nouvelle génération, ils t'avaient changé la tige avec?

[brd]

joint à lèvre et roulements à aiguille dispo chez Sepamoto toute l'année...

à Brd: quand ils t'avaient changé ton récepteur "nouvelle génération, ils t'avaient changé la tige avec?

Oui la tige a été remplacée.

L'ancienne était non compatible avec le nouveau récepteur dixit le concessionnaire.