Sujet: PSB 14

[myghalloween]

Un truc qu'a rien à voir ... Quel est l'avantage d'avoir un pas de 625 au lieu de 620 ??
Quelle est la réelle utilité d'un cache PSB ? (pour éviter les lassets dans la chaine ???  )

Merci pour ces precisions 

[Math916]

620 ou 625 ça change la largeur de la chaine, plus elle est fine moins elle bouffe de puissance mais moins elle est solide, logique.
Je sais que les MV Brutale sont en 620, les ducatis sont je crois dans l'ensemble en 625.

[KROUNY]

620 ou 625 ça change la largeur de la chaine, plus elle est fine moins elle bouffe de puissance mais moins elle est solide, logique.
Je sais que les MV Brutale sont en 620, les ducatis sont je crois dans l'ensemble en 625.

525 !

[Petit Desmo]

Quelle est la réelle utilité d'un cache PSB ? (pour éviter les lassets dans la chaine ???  )

Et éviter de repeindre ta chaussure gauche avec les projections d'huile/graisse.

[Math916]

620 ou 625 ça change la largeur de la chaine, plus elle est fine moins elle bouffe de puissance mais moins elle est solide, logique.
Je sais que les MV Brutale sont en 620, les ducatis sont je crois dans l'ensemble en 625.

525 !

En plus en l'écrivant je me disais "y a un truc qui colle pas..." mais je voyais pas quoi
Merci de la correction 

[myghalloween]

Ok, merci pour ces petites infos, effectivement j'me suis planté quand j'ai posté, c'est 520 et 525 
Concrétement faut mettre du 525 quand on a un moteur qui tracte fort (916, 996, 998 ...) Mais sur un D2, 520 doit largement suffir méme si il y a une petite préparation ?
Pour le cache PSB, en gros tous ceux qui sont bien ouverts, ca sert a rien à part faire beau ?

[Math916]

Ok, merci pour ces petites infos, effectivement j'me suis planté quand j'ai posté, c'est 520 et 525 
Concrétement faut mettre du 525 quand on a un moteur qui tracte fort (916, 996, 998 ...) Mais sur un D2, 520 doit largement suffir méme si il y a une petite préparation ?
Pour le cache PSB, en gros tous ceux qui sont bien ouverts, ca sert a rien à part faire beau ?

Pour la taille, moi je respecte ce que dit le constructeur, aprés chacun fait ce qu'il veut
Pour le cache t'as tout compris

[AtokAdonf]

(SNIP)
Pour le cache PSB, en gros tous ceux qui sont bien ouverts, ca sert a rien à part faire beau ?

je dirais tout de même qu'un gravillon dans le PSB, ça doit pas être tip top ...

[shoko]

Petit deterrage de PSB, ça faisait longtemps
Bon, à force de lire les changements de PSB15 en 14, je me suis lancé.
Je passe rarement la 5ème avec le Monster tellement la 4ème est loooooongue comme un jour sans pain.
Et bien que assez souple jusqu'en 4, je tente.
Passage au Ducati Store, 26¤ le PSB14 monté gratuitement.

Résultat : une souplesse étonnante en bas, on peut rouler facilement en 3ème et accélerer aisement dès les bas régimes. Sur la rocade, on passe plus rapidement en 5ème et celle ci étant aussi très longue, je pense que la consommation à ce niveau ne sera que meilleure.

Demain, balade virolos party dans le tarn, je verrais mieux si le PSB14 vaut le coup ou si je repasse en 15.

[Beecher]

et niveau limage de bras oscillant ?
moi je vais recuperer le SS en couronne de 39 (42 ou 43 la suite a un couille avec moto expert) ce qui fera +2 dents courrone par rapport a l'origine donc un peu plus long que si j'avais mis un psb14

[shoko]

Pas de souci par rapport au BO.
Mais l'étagement de la boîte entre un SS et un Monster est différent je pense.
Et sur un SS, faut pas que ça tire court mais faut pas que ça tire long non plus.
Dans les virolos, le Monster malgré une couronne beaucoup plus grande se comportait pas super bien en reprise, puis j'ai 10cv de moins que le SS750 aussi et le couple me manquait. Là c'est beaucoup plus nerveux, je verrais demain ce que ça donne.

[benge]

Mais l'étagement de la boîte entre un SS et un Monster est différent je pense.

Euh, j'ai jamais vérifié mais je crois plutôt que la seule différence entre SS et Mostro vient de la transmission finale.

[shoko]

Sûrement, je n'ai pas pu vérifier.
Mais en ce qui concerne la démultiplication, le SS tire beaucoup plus long qu'un Monster, ça c'est sûr, vu que de toute façon les terrains de chasse sont différents.
750SS carbu : 15x38
Monster 600 : 15x46

Maintenant je tire beaucoup plus court, en 14x46, ça peut paraître énorme mais maintenant mon Monster exprime ses 52cv dans toute sa splendeur dans les virolos. Je viens de tester sur une quarantaine de kilomètres dans les côteaux près de chez moi, ça monte et ça descend en tournant dans tous les sens, le Monster reprend très bas, plus besoin de jouer de la boîte en permanence, on reste en 3ème et c'est l'éclate totale.

J'aurais jamais pu enrouler les virages à cette vitesse et avec autant d'aisance en PSB15 ou avec le SS.

Sur une petite portion de ligne droite, la 5ème pousse vraiment beaucoup plus qu'avant et j'arrive très vite à 180 comme qui rigole.

Bref, on verra ce que donne l'autonomie (280kms avant la réserve avec le PSB15) mais là vu que j'accélère comme un goret maintenant, ça risque de bien passer en dessous.

[Beecher]

Mais l'étagement de la boîte entre un SS et un Monster est différent je pense.

Euh, j'ai jamais vérifié mais je crois plutôt que la seule différence entre SS et Mostro vient de la transmission finale.

ca depend du numero de serie en fait moi j'ai un rapport primaire "Special"

[shoko]

Mais l'étagement de la boîte entre un SS et un Monster est différent je pense.

Euh, j'ai jamais vérifié mais je crois plutôt que la seule différence entre SS et Mostro vient de la transmission finale.

ca depend du numero de serie en fait moi j'ai un rapport primaire "Special"

"Spécial Beecher" ?

[Beecher]

Mais l'étagement de la boîte entre un SS et un Monster est différent je pense.

Euh, j'ai jamais vérifié mais je crois plutôt que la seule différence entre SS et Mostro vient de la transmission finale.

ca depend du numero de serie en fait moi j'ai un rapport primaire "Special"

"Spécial Beecher" ?

special rapport primaire court sur les 1500 premier exemplaire en gros tout le reste en rapport primaire plus long (73/32) d'ou mon probleme avec le kit chaine que j'avais achete

[shoko]

Bon, le PSB14 ça tire court mais après 400kms de virolos tarnais magnifiques sur du billard en plein soleil, ça a de la patate quand même, c'est agréable.
L'autonomie est passée de 270kms à 250kms avant réserve mais faut dire que le rythme était très soutenu, surtout quand il faut suivre une équipée de Monster avec 80cv de moyenne

[KROUNY]

Bon, le PSB14 ça tire court mais après 400kms de virolos tarnais magnifiques sur du billard en plein soleil, ça a de la patate quand même, c'est agréable.
L'autonomie est passée de 270kms à 250kms avant réserve mais faut dire que le rythme était très soutenu, surtout quand il faut suivre une équipée de Monster avec 80cv de moyenne

euh t'as un mostro diesel ??????????

[shoko]

  même pas !
Mais je dois pas être le seul je pense.
Après les 175km avant réserve d'autonomie du SS, ça devient agréable de retrouver une conso plus normale.
Si je stabilise sur 250kms avant réserve, je passe au dynojet stage 2.

[Lolo13]

- Qu'en est-il de la garantie constructeur si je change le PSB ?

Je sais pas

- Ma moto à 9'200km, c'est donc bientôt le premier service. Ca vaut la peine de laisser changer le PSB chez Ducati ou ils vont me facturer ça très cher ? Le pignon de 14, je le prends chez Ducati ou trouve-t-on une pièce de qualité égale ou supérieur à meilleur marché ailleurs ?

Chez ducat, 36 euros le pignon, j en ai trouve a 20 euros

Sinon pour le changer (je suis pas très mécano), je fais comment ? Sur béquille d'atelier, je démonte la roue, je démonte le cache en plastic et après ? Me faut-il un outil spécial pour démonter le pignon ? Faut-il faire attention à quelque chose de spécial ?

Tout est explique la

http://www.planete-ducati.com/tech_debutant_pignon.php

@+

tu verras c est fais en meme pas 20 min  

SALUT!
Quelqu'un aurait-il l'actualisation de ce lien :
http://www.planete-ducati.com/tech_debutant_pignon.php 
???
Je compte changer mon psb tres rapidement, et le lien ne marche pas ! 
Merci!

[Petit Desmo]

- Qu'en est-il de la garantie constructeur si je change le PSB ?

Je sais pas

- Ma moto à 9'200km, c'est donc bientôt le premier service. Ca vaut la peine de laisser changer le PSB chez Ducati ou ils vont me facturer ça très cher ? Le pignon de 14, je le prends chez Ducati ou trouve-t-on une pièce de qualité égale ou supérieur à meilleur marché ailleurs ?

Chez ducat, 36 euros le pignon, j en ai trouve a 20 euros

Sinon pour le changer (je suis pas très mécano), je fais comment ? Sur béquille d'atelier, je démonte la roue, je démonte le cache en plastic et après ? Me faut-il un outil spécial pour démonter le pignon ? Faut-il faire attention à quelque chose de spécial ?

Tout est explique la

http://www.planete-ducati.com/tech_debutant_pignon.php

@+

tu verras c est fais en meme pas 20 min 

SALUT!
Quelqu'un aurait-il l'actualisation de ce lien :
http://www.planete-ducati.com/tech_debutant_pignon.php 
???
Je compte changer mon psb tres rapidement, et le lien ne marche pas ! 
Merci!

Rien de sorcier.
Il te faut des clés BTR pour démonter le cache (3 vis) et le pignon (2 vis). Il y a une plaquette à tourner pour tirer le pignon sur son axe.
Pour enlever le pignon, donner du mou à la chaîne en décalant l'axe de roue arrière vers le moteur.
Mettre du frein-filet lorsque tu remets les 2 vis qui bloquent le pignon.

C'est tout.

Pas de difficulté particulière, même avec deux mains gauches.

A plus,
Gaëtan

[pierrot le fou]

Sûrement, je n'ai pas pu vérifier.
Mais en ce qui concerne la démultiplication, le SS tire beaucoup plus long qu'un Monster, ça c'est sûr, vu que de toute façon les terrains de chasse sont différents.
750SS carbu : 15x38
Monster 600 : 15x46

faut comparer à cylindrées égales!
un mostro 750 96/97, c'est comme un 750 ss, c'est 15x38.

[michelf]

Moi je reviens d'un essai de S2R 1000 que je vais commander demain!!
Et j'hésite entre le PSB de 14 et la couronne avec 2-3 dents de plus.
Qu'en pensez-vous? Vaut-il mieux que j'attende la fin du rodage?

Merci!

[Mick]

Moi je reviens d'un essai de S2R 1000 que je vais commander demain!!
Et j'hésite entre le PSB de 14 et la couronne avec 2-3 dents de plus.
Qu'en pensez-vous? Vaut-il mieux que j'attende la fin du rodage?

Merci!

ne fait pas cette bétise d'un achat sur un coup de tête,
il y a autre chose qu'une SxR,
et pour le pignon, le bras ne vas pas du tout apprécier qu'un malautrou vienne le gratter 

[michelf]

Merci du conseil, mais c'est pas vraiment un coup de tête.
Après de longues recherches, y a que le Monster qui me plaît...
et comme je veux un 1000 neuf et pas de S4xx, ben le choix est assez restreint.

Pour le pignon et le BO je sais pas trop, vu les réponses sur le topic, y z'ont pas l'air trop d'accord...
je vais peut-être quand même choisir une couronne plus grande
par précaution.

   

[Mick]

pour le changement de pignon ou de couronne, à voir quand même s'il n'y a pas le risque que çà touche quelque part le bras, soit à voir avec le conces et son mécano ou bien avec d'autres posseseurs de la même moto et qui ont fait cette manip 

[michelf]

Ok merci, je vais continuer mon enquête sur les rapports de bon voisinage
entre le bras, le pignon et la couronne... 

[KROUNY]

psb de 14 sur s4r......pas de probleme de bras, de frottement ni de quoi que se soit...allez y sans crainte !!!!

[YodeChato]

Psb de 14 sur 800SIe = que du bon. 

 

[michelf]

Ah ben voilà 2 réponses qui font plaisir!