Sujet: Comparatif 620 / 695

[cedric4901]

Bonjour!
Etant jeune permis, je recherche une moto de petite cylindrée (600 à cause des assurances car j'ai eu des petits souci avec mon ancien permis  ) mais une ducat quand même car les 4 cylindres je trouve ca trop linéaire et les bicylindre ducat ont du caractère, une sonorité à filer la banane même un jour triste et plein d'autres qualité! J'ai essayé un 620 dark de 2004 et je suis revenu avec un sourire jusqu'aux oreilles donc déjà je sais que c'est bien une ducat qu'il me faut (même si je le savais déja  ).
Mais mon problème est que j'hésite entre deux modèle du monster: un 620 d'après 2004 ou un 695? Le 620 est souvent aussi cher un 695 plus récent. Sur le papier, le 695 a plus de chevaux et de couple et elle est plus récente. Alors pourquoi les 620 sont elles souvent au même prix??

Que pensez vous de celle la?
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39259

Merci!

[pilouface]

c'est que les proprietaireq de 620 qui veulent s'en débarrasser ce tirent sur la nouille alegrement alors pourquoi payer plus cher quand tu peux avoir mieux et plus recent ... faut pas tu prend le 695 et tu fais un gros doigt au vendeur de 620 abusifs

sinon elle est porpre ton truc rouge, a croire qu'il vient juste de la laver ... a oui justement!!

[Powerslave]

Bon la selle est moche mais sinon ca a l'air pas si mal! Va faire un tour sur le topic du 695 pour savoir ce qu'il y a à vérifier sur ce modèle. C'est juste les pots ou kit Ducati Perf complet (avec filtre à air ouvert + ECU DP)?

[wheeliboy]

La 695 est certe plus puissante, mais ele a un caractère plus lisse et les freins sont en options.
2 choses à ne pas négliger tout de même.

[pilouface]

mouais on disait ca des 600 mono disque et j'en connais qui taxent tout ce qui traine au freinage avec une banane monstrueuse sous la moustache!

[wheeliboy]

Sauf que le simple disque donne peut être une meilleure sensation à la prise des freins que les merdes infames qu'il y a sur les 695 et S2R 800.

[pilouface]

bof tu sais les plaquettes d'origine des 620 sont en bakélite capable de tenir 2 generations! j'ai fais 30.000Km avec mon premier jeu et je les ai jeté de desespoir

[wheeliboy]

Ca pour le coup ça n'a pas changé, les miennes sont à un peu plus de 50% sur le M1100 qui vient de passé les 29000km
Pareil que toi, je vais les balancer pour mettre des AP racing.

Sinon sérieusement, je ne me souviens pas trop de mon essai de 600 dark SD, mais le S2R 800 à la prise des freins ça faisait juste peur!

[Powerslave]

Justement, en débutant, des freins pas trop violent c'est peut être pas si mal.... 

[wheeliboy]

Je sais et je fais bien la différence entre violent et absent.
La il y a une sensation de mou à la prise du levier qui fait plus peur qu'autre chose.

[Powerslave]

Ca fait 3 ans que je roule en 695, et je me suis jamais fait peur en prenant les freins. Ils me suffisent, bien que je reconnais que c'est pas le point fort de cette moto....

Question de niveau.... 

Une purge de liquide tout les ans ca aide aussi! Et puis j'ai un MC de 998 dessus maintenant bien que j'ai pas vu beaucoup de différence avec celui d'origine (MC changé cause pose de bracelet).

[wheeliboy]

Il doit y en avoir une parce que ce sont les même étriers à 2 balles sur les sport classic et c'est quand meme un peu moins pire à la prise du levier (MC différent également).
Maintenant peut etre que je suis rester sur un (très) mauvais souvenir et que je trouverai ça moins alarmant si je refaisais un essai.

Reste que ça doit être énoncer dans les différences importantes entre les deux selon moi.

[Ron]

Il semble effectivement que le 620 ait un caractère plus typé Ducat que le 695 sur lequel ils ont commencé à chercher de la puissance en haut en lissant un peu le caractère.

Extrait de l'essai du 695 dans desmomag n°19:

"Les premiers kilomètres sont trompeurs: en conduite normale, tranquille, on ne ressent pas plus de couple et de puissance qu'avec le 620; et même moins!!! Les sensations sont moins généreuses. La très nette impression que le desmodue 695 offre moins de couple que le 620. Et la puissance? Pas vraiment convaincante! Il faut dire que j'évolue entre 3000 et 5000 tours. Dans ces conditions, le 620 se suffisait à lui-même, offrant déjà de bonnes sensations, avec une très agréable manière de tracter dès les bas régimes. Le 695 reprend aussi très bien, mais tout est plus diffus, doux dilué, policé...
...Le 695 fournit autant de couple que le 620 aux même régimes grâce aux 10 chevaux supplémentaires, mais les relances semblent plus paresseuses. Il faut tirer plus haut les régimes avec le 695 pour avoir l'impression de reprendre aussi fort qu'avec le 620... Moins rugueux que son prédécésseur, moins typé Ducati...

Conclusion:

Aux vaccinés:
Aux vaccinés:
Pas dimpair: ce petit monster sera excellent pour rouler tous les jours et laisser au garage sa seconde Ducati, sportive ou autre. Mais ne comptez pas retrouver tout le caractère du desmodue 620. Le 695 est à la fois plus lisse et plus vivant dans les tours. Toujours une Ducati, mais sans les tares que lui reprochent les amteurs de japs...

Aux Newbies
Plus facile à prendre en mais, le 695 est le compromis idéal entre les bons services d'une japonaise et le caractère piquant d'une italienne pur jus. Il est désormais accessible à tous. La moto idéale pour découvrir le monde Ducati sans se ruiner."

 

C'est peut-être pour ça que les 620 sont sur-côtés. Sans oublier sur ces derniers les gros freins or. Le must, un 620S avec le bras-oscillant alu et les touches de carbone.

[pilouface]

... Il faut dire que j'évolue entre 3000 et 5000 tours. Dans ces conditions, le 620 se suffisait à lui-même, offrant déjà de bonnes sensations, avec une très agréable manière de tracter dès les bas régimes. ...

??? c'est quoi ces connerie?? le 620 il a rien dans le sac en dessous de 6500, disont que vaguement il peine a partir de 4500 et qu'en dessous faut pas lui demander la lune. mais putain le 620 il etait valable qu'entre 6500 et 10.000!!! serieux faut pas laisse les essayeur donner des conseils, faut leur apprendre a conduire la machine, si ils ont pas le mode d'emploie, ils demandent, ils auront l'air moins cons apres.

[Ron]

  Perso j'ai roulé en 620 pendant un moment et je trouvais le moteur hyper sympa sans forcémment dépasser 7000 tours...
 

[pilouface]

avoue quand meme que ca manquais serieusement de peche en dessous de 4500 et que le tu sentais le gras du moteur arriver vers les 5500 et pas avant.

[aubrybybo]

...

[Ron]

   Oui c'est vrai que ça commençait à vraiment marcher à partir du 5000 tours mais bon de toute façon quand tu débutes, t'as l'impression que ça marche bien!
 

[eriam]

demande à m@rie elle est passée d'un 620 à un 695 

[cedric4901]

Que pensez vous de celle la?

http://www.leboncoin.fr/motos/223072036.htm?ca=12_s

un 696 c'est encore mieux qu'un 695 ou qu'un 620 non? en tout cas moins de borne et plus recent mais avec des petits travaux. J'ai appelé et d'après un expert il y aurait à remplacer:
- un guidon
- cale pied droit
- selecteur vitesse
- une coque du réservoir est fendue

j'ai vu sur leboncoin cale pied droit et gauche avec frein et selecteur pour 150e

[aubrybybo]

...

[Powerslave]

Franchement ca semble une bonne affaire!  D'aprés un expert, ca ve dire qu'il y a un rapport d'expertise qui a été fait? Est ce que l'expert peut garantir d'une manière ou d'une autre qu'il n'y a pas plus de pièces endommagées? Demande peut être plus de précision et essai de contacter l'expert en direct.

Parce que vu ce qu'il y a à changer, c'est que dalle ou presque en pièces d'occase....

[cedric4901]

non je trouve pas qu'il est moche après c'est une histoire de gout 
mais c'est vrai qu'une moto qui est tombé même une petite chute on m'a toujours déconseillé et si la situation se posait pour l'achat d'une japonaise j'aurais dis non direct! mais la c'est une ducat.... en plus elle est orange alors faudra que je refasse une peinture.....
effectivement les pièces sur le bon coin j'en ai vu a vraiment pas grand chose j'ai vu les cale-pied et commandes pour 150e donc ca ferai une moto a pas cher si il y a rien de plus à remplacer...

[Powerslave]

Pour la couleur, t'a déjà une paire de cache réservoir à trouver, vu qu'un est cassé. En Carbone: 160€

http://cgi.ebay.fr/DUCATI-MONSTER-696-796-1100-Carbon-Tank-Panels-/300577090849?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item45fbca6d21

Un capot de selle carbonne: 120€ (ex: http://www.ufixmoto.com/seat-cover-ducati-monster-696-1100-418.html)

Un garde boue carbonne: 170€ (ex: http://cgi.ebay.fr/Garde-Boue-Ducati-Monster-696-796-1100-Carbone-/330598818423?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4cf939a277)

Pour 450€, t'a un Monster carbone...

[wheeliboy]

Monster Carbon/Résine quoi!
Sur qu'entre 695 et 696, je prends le deuxième de suite.
Par contre, un 620 je ne sais pas!

[Ndo]

J'ai un 620, et pour débuter c'est nickel. 

Ca a son petit caractère qui va bien, même si comparé au 600 à carbu il est plus lisse. Mais vraiment pour débuter dans le monde Ducat', c'est ce qu'il te faut. Ca accélère très bien (quand t'es débutant t'as l'impression que tu vas pourrir tout le monde! ), ça freine fort, c'est maniable, léger, pas gourmand en essence, ... et quand même un peu moins cher qu'un 695.

Bref c'est une super bonne moto pour débuter!

[Kharkov]

Waorff sa pue le bon coup ça ! Fait quand même gaffe, mais la si l'expert est formelle fonce !

[cedric4901]

je viens de recevoir le rapport d'expertise et c'est pas la meme danse.... 5000e de pieces.....