Sujet: Modifier le moteur de 1198 en 1409 cc (112x71.5)

[fab]

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[Desmo_06]

J'ai rien compris.........................   

Mon petit cerveau pourrait faire un effort pour comprendre, mais j'ai même pas envie.... J'attend juste de voir le résultat! 

Bon courage!

[phi996SPR]

ben il va juste usiner les cylindres de suzuki pour garder la chemise, ensuite usiner les cylindres de 1098R pour pouvoir insérer les chemises de suzuki en force reste à voir si il restera assez de passage d'eau autour des dite chemises pour les refroidir  , t'as compris là 

[patoche]

Pour ceux qui cherche encore sa "devrait" faire un 1409cc environ...

Et pour les bielles tu peux faire/faire du sur mesure

y'a eux entre autre..
http://www.greenspeed.be/
Ou aux US
Mon pote pour son CC en avait fait faire, mais je ne sais plus chez qui ?...
Je vais lui poser la question..

Beau Projet...
Mais y'as plus simple....


Achete une Panigale 

[fab]

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[Swiffer]

Y a quand même des grands malades sur terre....
Eh bah heureusement 

[Desmo_06]

.....t'as compris là 

 

[patoche]

Juste un truc qu'il faut certainement tenir compte c'est la vitesse que vont prendre les Pistons...

Là ou une Panigale prend environ 21m/s moy de vitesse par piston a 10500tr/min.
Ton montage sera a environ 25m/s moy a 10500tr/min pour un vilo de 71.5!!

Sa commence a faire beaucoup... 
Mais je ne souhaite surtout pas de te décourager.!!

 
 

[ducati748]

 Ça semble un peu hallucinant comme modification  j'espère aussi pour toi que les lois de la mécanique n'auront pas le dessus et flinguerons pas le moteur en moins de 2... En tous cas sur le papier 

[fab]

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[fab]

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[phi996SPR]

t'arrête pas ,encore et encore 

[gilaub]

miam, miam
Super d'avoir des projets comme ça

ça va pas chauffer un peu plus que la normale de réaléser autant? T'as prévu qq choses en conséquence?
ça va être monstrueux

[ducati748]

si ça pète pas après 1000 bornes et un rupteur tout ça    en tous cas c'est du sacrée boulot, hate de voir ce que ça va donner !! 

[Powerslave]

Purée ca risque fort d'envoyer du gros steack ca...  Bon peut être pas trop longtemps... 

[Al flimstar]

des pistons forgés Ø 112 de Suzuki 1800 que je vais reprendre en usinage pour les raccourcir faire les empruntes de soupapes

il te restera assez de viande sur la calotte?

je posterai des photos dès que possible

demain? 

[strobel]

ouais Fab ... chapeau ! car faut avoir de l'abnégation et de la détermination pour faire ce genre de modif mais t'as l'air de connaitre un peu le sujet et je penses que t'as dû gamberger un max ... t'arrives à dormir la nuit ? 
comme tout le monde, vivement la suite !

[fab]

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[bougri]

la calotte des pistons de suz font 6.4mm d'épaisseur contre 4.6mm pour les pistons de 1198RS, donc oui on peut tailler les dégagements de soupapes dans les pistons de Suz.

Et la techno de fabrication des dits pistons, voire les matériaux, ne risquent pas de faire une petite différence niveau tenue ?

En tout cas je suis ça avec attention, comptant passer un 900 carbs en 944 sous peu. Très intéressant, merci de partager !

[fab]

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[coyoteproject]

 
vivement la suite 

[Matthieu - Ducatmat]

j'ai hâte de lire la suite 

quels sont les diamètres de soupapes sur des culasses de 1198RS ?

[Al flimstar]

sur la photo de carters que tu vas ré-aléser on voit qu'il n'y a pas non plus énormément de matière au voisinage des goujons de cylindres. Tu ne penses pas qu'il risque d'y avoir une faiblesse une fois les puits agrandis à 117mm?

j'ai hâte de voir ton projet avancer... un truc de malade 

[fab]

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[bougri]

Et ça ? 

Et la techno de fabrication des dits pistons, voire les matériaux, ne risquent pas de faire une petite différence niveau tenue ?

[fab]

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[bougri]

Ok, ben inch'Allah, ça le fera ! 

[Matthieu - Ducatmat]

merci pour l'info sur les soupapes Fab 

côté injection tu garde le corps ovale d'origine ou tu le modifie (alésage, etc...) ?

[fab]

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[Fift]

Y a des grands malades quand même  .

J'ai l'impression de revoir les discussions entre potes à quatorze piges : carbus de 14, kits polini, élargissement des transferts et allègement des varios.
Bon, y a des fois ça se terminait pas un bon serrage  .