Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[patoche 748]

  y'a plus de détails que dans le bouquin d'atelier ducati 

[neufneufsix]

Ah bah plus détaillé je peux pas. 

Avec ce topic même un manchot pourra retaper son D4 tout seul! 

 

[Kikekoka]

Bah, c'est clair, qu'à voir ton taf, ca à l'air hyper simple.
Comme dit plus haut, on devrait imprimer ton topic pour s'en servir de manuel d'atelier.

 

[rory]

Ah bah plus détaillé je peux pas. 

Avec ce topic même un manchot pourra retaper son D4 tout seul! 

 

et pour les pingouins tu pense que cela marche aussi ?????

si oui je vais m'y atteler 

je suis sur qu'il en rêve la nuit,et que le matin au réveil il appelle son épouse  "996" 

amitié neuf neuf,et merci pour cette sublime aventure que tu partage avec nous 

[vx1]

ba rigole pas, je me dit pourquoi pas me refaire un moteur 

[dimitriki]

Oui bravo ! Gardes la motivation !
C'est vrai que ca motive à se lancer dans une aventure de ce genre ! 

[ducat49]

Super NeufNeuf Six.... je vois que cela avance bien....encore quelques pages et le moteur sera de nouveau dans le cadre..... 

Vite vite la page du manuel d'atelier sur le démarreur.....ca m'interesse.....   

Bon courage a toi et au plaisir de te voir à nouveau rouler avec ta belle.....

[stef]

Dommage de na pas avoir fait grimper la cylindrée.

Stef - déçu 

[marcel patulacci]

En tout cas, si son moteur ne cracke pas ou si il tourne pas rond après tout ce qu'il a fait, je crois que je ne démonterais jamais un moteur ducat'...

[Tizef]

Tu montes l'écrou d'alternateur avec de l'huile et avec la rondelle d'origine ???

Tu es parti pour re-démonter ton bloc dans 3000 bornes pour changer ton vilo parce que ton volant moteur se sera fait la malle ...

Moi je mets au minimum du frein filet, certains préconnisent même de changer la rondelle systématiquement.

Sinon la clé à oeil pour serrer le capteur de point mort.

[patoche 748]

  pour le frein filet pourquoi pas ...
... par contre la rondelle neuve ce serait mieux effectivement 

[neufneufsix]

Pour le capteur du neutre je pensais faire idem mais avec une clef à pipe. Car là avec les nouveaux carters et le renfort rajouté l'hexagone du capteur est quand même bien profond. Je verrai quand j'aurais reçu le joint. 

J'ai suivi les indications du manuel d'atelier pour l'écrou d'alternateur. Ils disent de huiler. C'est vrai qu'il faut toujours huiler ou graisser les filets quand on sert au couple sinon ça fausse la mesure. Il est préconisé de remplacer l'écrou par contre, mais je ne l'ai pas fait car comme ce n'est pas un écrou freiné je n'en vois pas l'intérêt. Concernant la rondelle rien n'est stipulé. Vous pensez qu'il faut la remplacer?

[rory]

toujours faire gaffe à sa rondelle     je sort en courant>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> désoler c'était trop tentant  >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

[piero946]

juste une question (bete peut etre) mais vu que tes carter sont neuf et sans numéro, tu ne compte pas regraver tes numéros d'origine?

[SANTA MONICA]

Pour le coup de la rondelle et du frein filet je confirme.
J'ai pris mon moteur dans la tete a cause de ça..... et 2 fois
dans TOUS les cas cet écrou est a surveiller. sinon adieu les soupapes (au mieux)

[rougeot44]

   oui je te le confirme loctite  vert serrage 27 mkg 

[patoche]

Oui je confirme aussi !!! Serrage très très fort (voir blog Twoteam!)....




Par contre pour le vilo j'aurais mis 0.2      Ah c'est trop tard......








Bon je 

[Johnnycash]

il répond pas, il est au garage, parti changer la rondelle 

[rory]

il répond pas, il est au garage, parti changer la rondelle 

sans parler du vilo à 0.2 

[screwball-wil]

Une rondelle Belleville c'est 20 euros chez ducat..... Peut- être que c'est trop cher pour lui......

[Alex38]

Le desserrage de l'écrou du VM est un pb presque récurrent sur les D4, j'y ai eu droit aussi, donc je pense qu'il vaut mieux changer cette rondelle et l'écrou que de changer tes pistons !
En plus ils sont très propres, et que tu peux le faire à postériori dans quelques 10ènes de milliers de km, sans avoir à tomber le moteur !
Pourquoi t'en profites pas de monter un VM allégé (avec insert acier), ça te transformerait le moulin, et en plus j'en ai un qui traine dans mon garage 

[patoche 748]

  et des pistons haute compression, une prépa culasse, une grosse boite à air, etc..... 



 




 

[Desmo_06]

A part les doutes amorcés au sujet de ce fameux écrou de VM, super boulot!!! 

[stef998]

Le desserrage de l'écrou du VM est un pb presque récurrent sur les D4, j'y ai eu droit aussi, donc je pense qu'il vaut mieux changer cette rondelle et l'écrou que de changer tes pistons !

Et sur les D3, Y a le pb aussi??? 

Parce que j'ai remonté avec huile et serrage à 270 Nm  mais pas de loctite!! 

[zimbrake]

Pour le changement de la rondelle je ne dis pas non, par contre pour moi mettre de la loctite ok si c'est du frein à filet haute température, parce que le frein à filet classique va cuire en quelques minutes vu la température de la ferraille là dedans.
Nota:  j'ai connu trois desserrages sur une 748 et le frein à filet fort n'avait pas duré bien longtemps, puisqu'il avait tout simplement disparu sur l'écrou quand j'ai du rouvrir. Toute une histoire !

[Johnnycash]

ça m'inquiète là, toujours pas revenu le neufneufsix 
Pourvu que la rondelle soit pas tombé dans le bas moteur fraichement refermé

[Borgward]

Pourvu que la rondelle soit pas tombé dans le bas moteur fraichement refermé

 

[vx1]

9 9 6 appeler a l' accueil pour une réfection de rondelle (pour ducati) ra bordel je passe toutes les 5 mins voir le poste  a quand le bang du moteur je veux entendre sa 

[neufneufsix]

Ouh là je suis en retard pour les réponses! 


*) Pour le numéro des carters moteur j'avoue que ça ne m'a même pas effleuré l'esprit. Et comme ça ne me perturbe absolument pas ça va rester ainsi.     Des risques en cas de contrôle?

*) Pour le serrage du volant j'ai commandé rondelle et écrou neufs. 

*) Concernant le blocage de cet écrou, Rougeot tu mentionnes la valeur de 27 mkg, la valeur a appliquer n'est elle pas de 24 (19 d'origine corrigé à 24) ?

*) A propos du desserrage de cet écrou : les freins filet et autre résine de ce type que j'ai tiennent jusqu'à 150°. J'ai peur que ça fasse un peu tangent. Ces produits existent ils avec une plus large plage de température (perso je n'en ai jamais vu) ?
Le desserrage de ce volant il est du à quoi ? Pourquoi uniquement sur les D4 ? Quelqu'un sait ?

*) Et pour les volant moteur allégé, augmentation de cylindrée etc etc bah... Non merci, hi hi. 








Autre chose autres soucis, j'ai besoin de vos connaissances.

*) Concernant le pignon de sortie de boite est il normal que même bloqué avec sa plaquette de maintient il ai du jeu sur son axe (jeu cannelures + axial).

*) Ayant trouvé un joint en cuivre j'ai voulu monté le contacteur de point mort. Hélas le neuf que je me suis commandé ne va pas. Effectivement il est fileté en m8x100. Le carter semble lui taraudé en m10x100, grrrr.

Le contacteur que j'avais commandé est pour 996 année 2000 ref 539.4.020.1A (il est dispo si quelqu'un en a besoin).

Si je regarde l'éclaté du 996 année 2001 la ref est différente : 539.1.021.1A. Quelqu'un saurait il me dire si ce dernier contacteur est bien fileté en M10x100 et s'il dispose d'un ou deux fils.


Merci.

[rory]

http://www.lebonjoint.fr/156-loctite-272-frein-filet-fort.html 
http://www.fareprodirect.com/lt272-freinage-filetages-resistance-tres-forte-haute-temperature-locktop,fr,4,LT272.cfm
http://www.henkel.fr/full-product-list-loctite-5842.htm
Loctite® 5399 Rouge

voila ce que j'ai trouvé 


edit: http://www.henkel.fr/full-product-list-loctite-5842.htm?countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7S4

voilou