Sujet: Bruit moteur S2R 800

[Clems_31]

Oui c'est sur que cette méthode reste qd même beaucoup plus simple et fiable, mais que voulais vous rougeot44 parle de mécanique de dépanage, lorqu'il rode ses sièges sur le bord de la route, trop orgueilleux pour appeler la dépaneuse ! 

[rougeot44]

  a non non mon métier c est mécanique auto depuis plus de 35 ans alors pour ce qui est du rodage de soupapes j en ai vue des milliers a roder et je peut te dire que le résultat est idem 

[toutounet22]

j en ai vue des milliers à roder

A roder autour de toi?       et t'as pas eu peur? 
 

[rougeot44]

des filles euh non..................

[Clems_31]

Helloooooooooooooooooo

Du coup j'avance !

Pour vous situer la situation :



Pour info, le tourneur a finalement pu me roder le siège de soupape récalcitrante, coooooool

Donc entre hier soir et aujourd'hui j'ai commencé la seconde partie de rigolade, le remontage.

Comme je l'ai dit plus haut, je souhaitais remonter mes billes sans ouvrir le moteur c'est chose faite.

La clé dynamométrique ne passant pas dans le moteur pour serrer les goujons de bielle, j'ai fabriqué cet outil :



Que j'utilise en mettant ma clé dynamométrique 90° pour ne pas modifier le couple.


En étant seul, ce n'est pas évident mais largement faisable, le problème étant de maintenir la bielle dans la position laissant le maximum de débattement à la rallonge, du coup :



Ensuite pas de difficultés :



Pour info, j'ai effectué une bonne cinquantaine de tests avec cette rallonge, sur différents écrous: dans un premier temps je serre à la clé dyn sans rallonge, je marque j'écroue, et je recommence l'opération avec la rallonge, de fait, une fois les bielles sur le vilo j'ai pus constater que je retombais sur la marque faite avec la clé sans rallonge,  et en plus je retombe sur les marque que j'avais fait avant de démonter les bielles,  C'EST BON QUAND CA MARCHE !!!

Ensuite on continue dans le bricolage, pour le serrage de l'écroue de poulie d'AAC, enfin ce qui va suivre frôle le manouche (âmes sensibles s'abstenir), ayant seulement la douille pour serrer cette écroue mais pas l'autre clé permettant de maintenir la poulie... voila ça ce passe de commentaire, mais ça fonctionne bien :




En gros lorsque je serre, la plaque qui serre la vielle courroie de boite à roue, empèche la poulie de tourner, tout en s'appuyant sur le bout de cagette pour ne rien abimer.

Ensuite : nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, biere, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage, biere + clope, nettoyage, nettoyage, nettoyage, nettoyage...

Rodage des autres soupapes au grain fin pour décalaminer et jeux aux soupapes pour re-regler tout ça... voila quoi une bonne journée de taf, il  me reste le cylindre avant à remonter et ce serra bon !

Et maintenant  ++

[pascal66]

Bien content que cela avance pour toi.courage les beaux jours arrivent.

[ducati748]

remonter les bielles moteur dans le cadre c'est hot saucisse 
mais ça à l'air de se faire apparemment 
bon remontage alors 

[patoche 748]

  ça avance.

  j'me suis aussi fait une clef à sangle sur le même principe mais avec un fer plat qui sert de manche 

[neufneufsix]

Cool, elle va bientôt craquer alors! 

[Clems_31]

Oui il me tarde qu'elle craque la vilaine, surtout avec les belles journées qu'on a eux, mais je préfère prendre mon temps pour une première !

À la base j'avais fait comme toi patoche, avec un fer plat, que j'avais tordu à 90 degrés au bout du manche (côté main) afin qu'il prenne appuis sur la culasse de ce fait je n'avait pas besoin de le tenir et pouvait garder mes deux mains pour bien maintenir la clé et ne pas foirer ce satané écrou en carton pâte. Mais le problème c'est que j'avais fixé la courroie sur le fer avec deux vis qui la transpercée, ce qui la fragilise trop et elle a fini par céder, je pense me refaire un outils sur ce principe mais en maintenant la sangle par pincement, ce qui a bien fonctionné sur mon manouchage vu plus haut !

[Clems_31]

Hellooooo

Ça y est elle a craquée la coquine, et du premier coup !!

Apparemment le pb d'origine semble résolut mais j'ai une fuite d'huile au niveau de la jonction culasse/cylindre à l'avant...

Je vais vérifier mes serrages dans un premier temps!

[ducati748]

cool , good job 

[patoche 748]

  bon boulot

[pascal66]

Super une bonne nouvelle .

[bougri]

Super ! 

Pour ta fuite, tu as bien remis les toriques de circuit d'huile ?

[Clems_31]

Bien vu Bougri, un torique c'était échappé dans la bataille, faut dire que j'ai fini de remonter entre minuit et 5h après une petite soirée, du coup niveau fraîcheur d'esprit...

Sinon ras j'ai fait un petit tour en fin de journée pour le moment pas de problème et ça fait drôlement plaisir!

J'en profite pour vous remercie encore une fois pour vos conseils, scan de RTM (Pascal), prêts d'outils (Bougri) et encouragement.

Plus qu'à faire une petite vidange de rinçage et ce sera bon !

 

[bougri]

 

Vu que je viens de remonter la mienne, on va pouvoir aller rouler ! 

[Clems_31]

Ce sera avec plaisir, je te tien au ju pour passer te poser les outils dans la semaine !

[Clems_31]

Salut à tous, bon mauvaise nouvelle, ce foutu cliquetis est encore la !

Je n'avais pas laissé asse chauffer le moteur pour me rendre compte que tout ça n'a visiblement servi à rien !

Du coup la je suis dans le flou total, je vis pas de quoi ça peux venir et surtout je sais pas si peux rouler avec sans aggraver le problème.

Le bruit semble exactement le même qu'avant le démontage, donc à priori ce n'est pas les éléments que j'ai touchais, sinon ça l'aurai au moins modifié selon moi.

Seul truc notable, en reregardant le photos, c'est ces petites traces sur le piston avant:

ce qui voudrait dire que le piston tape contre la chemise, mais la chemise est vraiment nikel donc ça me semble bizarre tout de même, bref il fait beau, j'ai envie de rouler, ça devient pénible !

Si vous avez des pistes ou conseil n’hésitez pas !

++

Seul

[rougeot44]

fait faire un diag par un ds en 2 min il pourrais de donner une piste 

[Clems_31]

Salut rougeot, j'avais déjà fais ça auprès de deux DS pas chez moi avant de démonter et il m'avait tous affirmés soupapes, basculeurs ou axes de pistons... Du coup maintenant tout ça devrai être bon...

Bougri devrait passer dans l'aprem écouter le moulin on verra ce qu'il en pense!

++

[Clems_31]

Bon le Bougri à fait un tour et pour lui rien de flagrant, donc je vais lui mettre des bornes et voir si ça évolue! (Non ce n'était pas une excuse pour essayer sa 998 mais c'était qd mm vraiment sympa!)

[ducati748]

a mince pas cool que le bruit soit toujours là après tout ça 
en espérant que ça évolue pas si tu roule avec !

[patoche 748]

  sur la photo ton piston est neuf et même pas fini de roder 

[Clems_31]

Looooooool Ok bon ba ca écarte la piste du piston alors !

Fuck je roule maintenant, je vais surveiller mon huile régulièrement et puis voila !

[pascal66]

salut vraiment dommage : cry: mais pour le bruit tu ne l'as que moteur chaud ou maintenant toujours. Toujours le même que sur la vidéo ? Pour la doc je peux te la scanner si vraiment tu ouvres de nouveau
La mienne est vendue à un ami je viens d'acheter des 900 ss ie de 2002 je vais faire le pastillage elle a 11000 .
Courage on te soutient : thumbsup:

[Clems_31]

Oué c'est pareil que sur la vidéo, faiblement audible à froid, ça augmente ensuite avec la température assé rapidement... après ça n'a pas choqué Bougri du forum qui l'a essayé hier donc bon je vais rouler puis on verra bien si y a un truc qui finit par péter !

Ok merci pour le doc, je te dirais si j'ai besoin et cool la 900 ça doit te changer!!

[patoche 748]

  un D2 à air c'est plein de cliquetis 

[pascal66]

Pour l instant elle est démontée je l ai acheté en italie donc j attends les papiers.j ai tombé l arriere pour tous vérifier et graisser et ensuite je fais les courroies et les soupapes et enfin vidange de fourche.ensuite gazzzzzz
je te met une tof avec les deux

j avais dèjà tombé les carénages.
 

[neufneufsix]

Ton piston est vraiment comme neuf ! 

Les boules pour toi tout ce boulot accompli pour rien.