Sujet: C est une italienne mais pas une ducati

[stef998]

Bon , pour caser l énorme plaque homologué,  je voulais pas la placer sous le feux car je voulais conserver le cul complètement ouvert.
J ai donc fait un support de plaque à l arrière de la roue dans le style bmw ou diavel

Bien sûr,  je l'ai fait en tube

Il se fixe sur l axe de la roue arrière avec une plaque qui sert d anti rotation

[stef998]

En parallèle de la carrosserie,  il a fallut s attaquer au moteur. Démontage complet.
Le moteur avait 7000 bornes au compteur donc l interieur est en tres bon état.  Ce qui n était pas le cas de l extérieur!    






C est un moteur monocylindre 350 fabriqué par cagiva!
J y ai retrouvé beaucoup de similitudes avec ducati.





Une fois démonté,  j ai utilisé du gel pour enlever la peinture des carters
On imbibe

On laisse agir une nuit enrobé dans du plastique



On gratte


Maintenant,  place au sablage.
Un boulot de titan. Une semaine pour avoir un résultat nickel



Les pieces apres sablage et nettoyage



Et maintenant,  on cache avant l application de la peinture restom spécial moteur


Et voila le moteur au retour de la peinture

[gizmostro]

 

[stef998]

On continue avec les accessoires électrique.  J ai fait un mix de faisceau entre la 125 rs4 pour avoir les comodos et tous les accessoires comme le neiman ou la gestion des clignotants a leds et le faisceau de la cagiva pour tout ce qui est allumage et circuit de charge.
J ai donc voulu installé le neiman mais pas de place sur le te supérieur.
Je l ai donc integrer dans le support moteur sous le réservoir

En parlant de support moteur, j ai aussi refait celui de l avant pour intégrer le support de radiateur d huile. ( qui, soit dit en passant,  est un radiateur de st3! Et oui,  je recycle encore le stock de pièces de piste!!) 

[stef998]

Au niveau de l habillage, le garde boue avant de l aprilia ne me plaisait pas du tout. Il n etait pas dans le style de la moto


J en ai donc fait un en tole


Pointage des toles



Meulage



J ai fait la finition du garde boue en meme temps que le réservoir




J ai cintré un tube pour faire le support du garde boue av


Pour le garde boue ar, meme technique,  même combat.
Une petite vue CAO


Et la réalisation

[gizmostro]

........... qui, soit dit en passant,  est un radiateur de st3! Et oui,  je recycle encore le stock de pièces de piste!!) 

C'est une loi de la physique: rien ne se perd, tout se transforme

Dis moi, c'est facile à faire tout ça ou je rêve ? 
pffft! 

[Prowler]

Rooh, le boulot de dingue ! 
 

[lolo94]

Et à part ça,  tu bosses ?

[stef998]

Non, la je suis en vacance. !!
La moto est terminée depuis 1 mois. Ce qie vous voyez,  c est la réalisation qui s'est etalee de septembre a mai.
 J avais fait un post sur FB comme c etait pas une ducati et à la demande d un membre, je profite de mes vacances pour faire un post sur planète pour vous en faire profiter. 

[gizmostro]

Merci

Tout ce travail m'épate

stef998, je cherchais autre chose et suis tombé là-dessus:

https://www.leboncoin.fr/vi/1464636077.htm

[stef998]

Merci !
Mai t inquiètes, des pièces,  j en ai en rabe! Si vous en voulez, n hésitez pas! 

[stef998]

Je continu sur le moteur
Apres un changement de tous les roulements du bas moteur ainsi que les coussinets de bielle, on commence le remontage.
Voila les pièces neuves. Merci a la sepa!


Commande de visserie neuve


Bas moteur





L embrayage



La culasse




Rodage des soupapes



Montage des soupapes



Les carters en noir, ça claque!



Remontage cylindre culasse et le tendeur de chaîne



Voila, le moteur est terminé

[lolo94]

Non, la je suis en vacance. !!

Ouf ça me rassure 

[stef998]

Bon allez,  on continue.  J en suis a février
Pour la fourche, j ai pris la fourche de 125 rs4. Elle est en 51 mm avec un mono disque de 300 mm et étrier radial.
J ai aussi gardé les tes de la 125.
Pour les monter sur la cadre de la cagiva, j ai eu de la chance car c etait le meme diametre d arbre.  Il fallait seulement le raccourcir de 25 ou 30 mm, je me rappel plus trop.
Attention aux ames sensible de la belle mécanique,  j ai fait ça pas tout a fait dans les règles de l art mais ça fera tres bien le job.
 On coupe le tube et on le manchone

Ensuite, on soude et on meule!



Le te en place. En +, les butées d origine tombent nickel

Vous voyez le neiman mais comme je l ai déjà dit, je l ai viré pour faire de la place a l optique avant.

En parlant d optique,  j ai choisi d installer un feu de 1200 monster.
J ai comptement modifié le dessus du phare pour intégrer un compteur numerique KOSO



Voila le feux modifié avec l intégration du compteur



Je voulais que ce soit dans la continuité des tes de fourche.

[ducat49]

  un grand malade.......
Hâte de voir le résultat final car jusque là c'est un sans faute....

[RGmix]

Ça ne plaisante pas 
Tu as une entreprise de tôlerie industrielle dans ta cave ?

Ça va être joli tout ça... 

[stef998]

Un grand malade,  je sais pas mais j'ai quand même un petit grain! 

[ducat49]

Ouais mais un p'tit grain stylé.... J'étais déjà fan des protos alors la ....
Par contre qu'en est-il pour l'assurance ? parce que là a part le cadre

[stef998]

C est toujours la même discussion.  Je dirais seulement que j ai le cadre avec le numéro de la carte grise et le moteur qui va avec.
C est une moto pour aller chercher le pain et qui arrive à rouler à 80
Ensuite,  je ne vais pas lancer le débat de ce qu il est possible de faire ou pas.
Ça a déjà été discuté mainte fois sur ce forum et tout le monde sait que c'est interdit de changer un clignotant

[sauval]

Appelle la mutuelle des motards, ils ont un 'service' spécialisé pour ce type de brêle.

[gizmostro]

Comme disait un copain "ça me troue le slip..." 

[stef998]

Bon,  je suis a la plage donc j ai un peu le temps d ecrire!



Bon, ou on en etait.

Parlons un petit peu du faisceau. Comme je l ai dis, j ai fait un mix entre le faisceau du 350 cagiva et celui du 125 rs4.
Ça faisait quand même beaucoup de fil!



Pour faire fonctionner les leds du phare avant, j ai du echanger le commodo  de démarrage par celui du st3 car il me fallait un interrupteur supplémentaire.  J ai donc câblé sur l interrupteur des feux de détresse la fonction feux de jour, feux de croisement.
Par contre, j avais un retour de courant vu les tres basses tensions des leds et j ai dut demonter un jeu des petits (qui ne fonctionnait plus) pour piquer une diode! 



Au final, j ai quand même câblé sur le compteur koso le temoin de point mort, un temoin de reserve car j ai mis un robinet avec témoin.  La pression d huile, le compte tour, la vitesse,  la tension de batterie (qui est tres importante pour la batterie lithium car il faut pas descendre en dessous de 12,5V) et les pleins phares

Ensuite, il a fallu garder et caser le regulateur de l aprilia car il fait aussu centrale clignotante.
Je l ai caché sous le réservoir.  Elle ne chauffera pas car elle ne gere que les clignotants.


Voila pour le faisceau
Sinon, pour la transmission,  c etait pas facile non plus.
La cagiva est en 520, et la 125 est en 428.
De plus, en calculant le rapport de démultiplication pour faire un 110 kmh en 5 eme.
Il me fallait un pignon de 16 ( disponibilité ok) et une couronne de 39 en 520. La c est plus compliqué,  pas possible de l avoir. Je l ai donc dessiné et fait en decoupe laser.
Une fois decoupé, un coup de tour pour faire les chanfreins et le tour est joué.
Une photo de toutes les pièces que j ai envoyé au traitement anti corrosion zinc nickel.

[arkaos64]

 

[funkenstein]

c'est nul 

[stef998]

Une fois tout les composants pointé sur le cadre, l ensemble est parti chez mou pote pour qu il fasse les soudures au tig. Un travail d orfèvrerie!
Une fois soudé,  j ai sablé toutes les pièces pour qu elles soit pretes pour la peinture.




Avant d envoyer en peinture,  j ai réalisé le dessous de la selle pour qu il se fixe sur le cadre.
Realisation d un patron
 


Puis le gabarit



Ensuite, on colle plusieures couches de bois pointées sur les côtés et on attends que ça seche.



Une fois sec, on vire le gabarit et on coupe la forme de la selle.
J ai rajouté des inserts taraudés pour pouvoir fixer la selle par le dessous.



Enfin, realisation de l avant de la selle pour epouser la forme du réservoir

[stef998]

c'est nul 

Je sais, tu la connais déjà! ! 
T es en vacances toi?

[Ego]

putain de chantier 

Hâte de voir la trogne de l'engin complet !! bien classe 

[sauval]

Bon,  je suis a la plage donc j ai un peu le temps d ecrire!

La fille c'est PAPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA YA UNE GUEEEEEEEEEEEEEEEEEEPPPPPPPPPPPEEEEEEEEEE  ou je me trompe 

[funkenstein]

c'est nul 

Je sais, tu la connais déjà! ! 
T es en vacances toi?

dans 10 min 

[stef998]

T as raison !! On lui dit de se taire au moins une dizaine de fois par jour!