Sujet: Fuite S2R ?

[cutpeter]

Ça a été fait dans un Ds.

J’ai juste besoin de la référence d’huile pour faire le complément 

[Guillaume69]

Logiquement, si tu ne fais que compléter, tu dois mettre la même chose que ce qui est déjà dans le moteur, non? Il n’y a que toi qui peux savoir, du coup… 

Sinon, pour une vidange complète, de la 15W50 c’est bien.

[Ben54]

Ducati préconise de la 10W40 dans le manuel du S2R, tu peux y jeter un coup d'oeil, mais pas de souci pour la 15W50. Evite les huiles compétitions du genre Motul 300V, mais si c'est pour un petit appoint pour quelques kilomètres avant de faire une vidange, ne te prends pas trop la tête (sans mettre de l'huile d'olive pour autant!).

Ressers juste le filtre, rien qu'à la main, pour d'assurer qu'il ne soit pas en train de se faire la malle et aggraver la fuite en allant à la concession (peu probable mais ça ne coûte rien de s'en méfier). Idem pour le bouchon de vidange au pire, sans faire le bourrin.

[cutpeter]

On ne cite pas le message précédent

Un grand merci.

[KennyMonster]

Ducati préconise de la 10W40 dans le manuel du S2R, tu peux y jeter un coup d'oeil, mais pas de souci pour la 15W50. Evite les huiles compétitions du genre Motul 300V, mais si c'est pour un petit appoint pour quelques kilomètres avant de faire une vidange, ne te prends pas trop la tête (sans mettre de l'huile d'olive pour autant!).

Ressers juste le filtre, rien qu'à la main, pour d'assurer qu'il ne soit pas en train de se faire la malle et aggraver la fuite en allant à la concession (peu probable mais ça ne coûte rien de s'en méfier). Idem pour le bouchon de vidange au pire, sans faire le bourrin.

Salut tout le monde, désolé le déterrage.
Euh pourquoi pas la 300V j’ai ça mais c’est bon à savoir 😅
Au fait des nouvelles alors pour la fuite?

[Bigorneau SF848]

C’est tout simplement une huile haut de gamme qui a un intérêt si tu sollicites énormément ton moteur comme lors d’un usage piste. Autrement, c’est un peu donner de la confiture au cochon…

[phil750paso]

En même temps, le cochon, il est content si tu lui donnes de la confiture... 

[Ben54]

Je me méfie des huiles faites pour la compétition, qui n'ont pas forcément les mêmes additifs "anti-âge" qu'une huile pour usage routier.
À moins d'adapter ses intervalles de vidange en conséquence.
Et comme le dit Bigor, c'est plus cher, sans pour autant être certain que c'est mieux, donc autant éviter.

Je ne trouve toutefois pas de démonstration pour illustrer mes propos et beaucoup diront qu'ils utilisent de la 300V depuis longtemps sans souci.

(Je ne veux pas interférer avec le topic dédié aux huiles  )

[Luther-pam]

si tu as un doute, rajoute du Mec...  , non rien 
pour ce qui est de la 300V, la concession Ducati mettait que ca dans les années 2010. puis ils sont passés à la 7100.

[Tanguy du 4.4]

Les gens roulent de moins en moins…
Vaut mieux une huile qui ne s’oxyde pas plutôt qu’une qui protège mieux mais qui « vieillit ».

[KennyMonster]

Ok c’est bon à savoir merci!
De toute manière vu que j’arrivais à l’avoir pas cher je m’en foutais puis je sollicitais beaucoup la machine j’étais pas sur piste mais bon 😁
En tout cas je redouterais sûrement de la 300v à ma prochaine vidange vu que j’ai encore un bidon 😎

[Fift]

Vaut mieux une huile qui ne s’oxyde pas plutôt qu’une qui protège mieux mais qui « vieillit ».

Ce qui fait "vieillir" une huile, c'est la présence d'huile minérale.
L'huile de synthèse ne s'oxyde pas et reste stable dans le temps.

Après, si on fait une vidange par an ou tous les 2 ans, ce critère n'est plus vraiment pertinent  (sauf peut-être à mettre de la 100% minérale, mais je ne suis pas sûr que quiconque ici le fasse  ).

[Ben54]

Une huile de synthèse s’oxyde aussi, son comportement est meilleur mais de là à dire qu’elle reste 100% stable dans le temps c’est n’est vraiment correct.

Les traits rouges correspondent à des vidanges, en x des heures de fonctionnement et en y l’oxydation:

[Tanguy du 4.4]

La 300V est connue pour être une huile très protectrice face aux pires outrages, mais avec un vieillissement pas top… Enfin face à d’autres huiles, faut pas vidanger toutes les semaines non plus.

[cutpeter]

Bonjour
Après avoir pris le temps de rouler longtemps sur « longue distance »

Voici ce qui semble apparaître.
Fuite soit du bouchon du haut ce qui m’étonne quand même un peu, mais il semble y avoir une coulure dessous (entourée en vert)

Ou alors de la petite vis de gauche…
Que j’ai bien essayer de resserrer. En vain.

[desmal4]

t'as un joint sur ton bouchon de remplissage ?

[cutpeter]

J’ai bien un joint noir
Mais si je serre à fond, le pas de vis saute et je dois serrer à nouveau.
Peut être remplacer ce bouchon non ?

[madix]

En effet... 
Le pas de vis est mort. 

[cutpeter]

J’ai acheté un autre bouchon.

Je l’ai perdu sur la voie express…
Un vrai plaisir…
Le filetage du carter est sans doute hs et non plus celui du bouchon.

Que préconisez vous ? Remplacement du carter ?
Possible de récupérer le filetage ou renforcer le bouchon par je ne sais quelle manière…
Merci de vos aides.

[Prowler]

Pose d'un hélicoil.

[bistouket29]

Ou remplacement du carter par un d'occaz, vu que tu devras le déposer de toute façon.

[Ben54]

Tu pourrais faire une photo du filetage? La moto a déjà vu un bouchon en alu?
Car endommager un filet métal avec un bouchon en plastique, il faut quand même bien forcer.

[cutpeter]

Il semble plutôt en bon état pourtant.







Me conseillez vous un bouchon en métal ?

[Ben54]

Effectivement le filetage est bon, c'est étrange que tu aies perdu le bouchon en roulant.

C'est toi qui l'avait monté? Bien serré?
Je n'ai pas d'expérience avec un bouchon alu mais je ne vois pas pourquoi un bouchon plastique ne tiendrait pas.

[cutpeter]

Oui j’ai serré au max. Mais il tournait encore infiniment.
J’ai regardé pendant les 1er km. Il tenait.
Puis, je me suis rendu compte que mon cale pied glissait.. et la c’est le drame…



Sur celui d’origine, je le serre et au moment où on arrive en butée, il repart.

[Tanguy du 4.4]

T’as ré inventé le barbour ! 

[bistouket29]

Et quand tu remets le bouchon plastique, il visse indéfiniment ?
Paske la, on dirait un bouchon alu serré trop fort, sur lequel t’aurai mangé le filetage (avec les copeaux tombés dans l’huile  )

[cutpeter]

Oui c’est exactement ça. Ça visse jusqu’au point où c’est presque au max et le pas de vis « saute »

[cutpeter]

Ceci m’aiderait il ?
https://www.carbon4us.com/fr/ducati-oem/355780-oil-plug-magnetic-78020471a-ducati-oem.html?gad_source=1&gbraid=0AAAAADMofi1mK_VCrqdG0uLFLk2qleQqt&gclid=CjwKCAiArKW-BhAzEiwAZhWsIKKv_r_efTS_2Q_QrIP1gTEp_sQA6WZccSmF4Gi5lwZds_kX6JEEmhoC1aIQAvD_BwE

[RV # 262]

ça c'est un bouchon de vidange , rien a voir
et le bouchon qui s'est barré , il vient de ou ?  c'est un origine ?