Sujet: Une 900 SSD Darmah (1980) dans le Beaujolais Vert.

[Tanguy du 4.4]

Je pense que tu peux enrouler proprement le câble d’embrayage autour des disques dans la malette pour les road trips endiablés !

Ne pas oublier la deuxième malette avec le kit frein…

 

[Guillaume69]

Quelques news, puisque je vais pouvoir reprendre un peu le travail sur cette Darmah SSD.

Première petite chose, remplacement de la collerette d’entraînement du renvoi de compteur de vitesse. La patte en métal, qui se loge dans un trou percé dans le moyeu, avait fini par s’user et se casser. Mes tentatives de réparation s’avérant infructueuses, j’ai dû commander un renvoi neuf et j’ai pu assez facilement transférer la collerette, ce qui m’a permis de conserver le renvoi Veglia d’origine, après huilage et nettoyage.









Plus qu’à essayer de voir pour réparer/remplacer la collerette défectueuse et avoir un renvoi d’avance pour le futur.


Nb: On a donc sur les Darmah un renvoi Veglia de rapport 25/9 pour faire fonctionner un compteur Nippon Denso (ND).

[froggie]

Merci pour les photos du démontage.
Je suppose que tu as du mettre la moto sur béquille supportant le té de fourche pour enlever la roue.
Quelle béquille as-tu pour pouvoir se fixer sous le té?

Et as-tu par hasard été contrôler l'état de l'engrenage (si facilement accessible)?
C'est quand même idiot que ce petit disque ne soit pas vendu au détail...
Bonne idée en tous cas de conserver le renvoi d'origine, et si jamais le système se fatigue un jour, tu pourras toujours le changer

[phil750paso]

Il y a une béquille centrale. Il suffit de mettre une cale sous le moteur pour maintenir la roue avant levée.

[Guillaume69]

Perso, je préfère utiliser une béquille qui prend devant sous le té de fourche inférieur. J’ai fait ces photos en pensant à toi Froggie:





La collerette se trouve séparément… Mais ça, je ne l’ai compris qu’un peu tard (ce week-end), lorsque j’ai regardé le renvoi de plus près, et compris comment démonter la collerette (c’est très simple), et qu’elle était probablement identique peu importe le type de roue/compteur/rapport:

25/9 - Compteur Nippon Denso, roues 18”
20/10 - Smiths, Veglia - roues 18”
23/11 - 750GT/Sport - roues 19”

J’ai également regardé comment ouvrir le renvoi lui-même pour jeter un œil à l’engrenage, mais je n’ai rien vu d’évident et comme ma panne ne venait pas de là, je n’ai pas trop insisté.

On en trouve aux US ou en Australie:
https://store.bevelheaven.com/speedometer-drives-etc/
https://ducati-gowanloch.com/?product=ducati-speedo-drive-tag

Indispo pour le moment chez Mdina au UK:
https://www.mdinaitalia.co.uk/tang.html

Les gars de chez Gowanloch ont l’honnêteté d’écrire que les pièces de rechange n’ont pas la même longévité, ce qui m’a incité à conserver le renvoi d’origine en remplaçant juste la collerette.

Voilà, donc j’ai commandé un renvoi complet pour rien ou presque. Ça fait de la pièce de rechange au cas où, et ça permet de documenter l’affaire ici, où cela servira sûrement à d’autres…

Édit: ma béquille avant est une Bikelift vraiment très bien conçue pour soulever sous le té de fourche.

[froggie]

Merci Guillaume.
Bike-lift, le modèle prenant sous le té de fourche, oui c'est cher mais c'est le top en termes de fabrication.

[Guillaume69]

Exact, mais je l’avais eu d’occasion. Je n’en ai jamais revu de ce type, d’ailleurs…

[Guillaume69]

Je crois que j’ai trouvé ma panne.



J’ai bien le 12v+ permanent de la batterie qui arrive au contacteur à clé sur le bon fil, mais rien n’en ressort lorsque je mets le contact… Et au démontage du contacteur, je trouve ça:


Sans grande surprise, en frottant un peu, je retrouve ça:


Plus qu’à remonter et tester. Enfin lorsque j’aurais reçu ma petite commande de billes d’acier pour roulements. C’est difficile pour moi, désormais, de trouver une bille de 3mm sur le sol du garage… 

[phil750paso]

Parfois, avec un aimant...

[S4RS64]

Ca me rappelle un truc qui s'était caché! 

[Fredator]

Si c'est que ça, ça serait cool 

[froggie]

Ca valait le coup de le démonter

[Guillaume69]

RHAAAAAA!!!!



Lovely… 

[Fredator]

 

GG 

[phil750paso]

 

[S4RS64]

Ben voilà, c'était simple! 

[Guillaume69]

Ben oui, il a suffît que je passe un coup de balai pour retrouver la bille de 3mm… 

[Zagato]

GENial

[Guillaume69]

Bon, je vous mentirais si je vous disais que cette histoire est terminée… J’ai bien résolu la panne, mais malgré mes efforts (sacré petit puzzle, ce machin) le contacteur à clé n’est pas hyper  stable (parfois un faux contact en remuant la clé) et donc peu fiable pour rouler loin…



C’est un peu dommage, qu’il ait mal vieilli comme cela, mais du coup, j’en ai commandé un neuf et je ferai le changement avant de m’aventurer en road trip. Pour voir le bon côté des choses, je peux démonter/remonter ça en 15 minutes, désormais…

Prochaine étape: changement des disques d’embrayage !
 

[Zagato]

Ces contacteurs n'ont pas une très bonne réputation. Pourtant on a du mal à comprendre ce qui leur arrive quand ils déconnent. En tout cas garde le ne serait-ce que pour récupérer l'écrou moleté d'origine

[Guillaume69]

Oui, c’est surprenant car c’est une pièce assez peu sollicitée, mécaniquement parlant, et pourtant, elle vieillit mal. Et quand ça déconne, et bien tu perds brutalement toute l’électricité sur la moto. Pas marrant.

Bref, j’ai commandé du neuf, pour la tranquillité d’esprit (j’ai un « Darmah Tour » à l’horizon, va falloir que ce soit fiable tout ça, réputation oblige…) et ne t’inquiètes pas, je garde tout! 

[Guillaume69]

Et bien là, au moins, je ne serai plus emmerdé…



 

[sauval]

Paré pour la récré 

[phil750paso]

 

[Guillaume69]

Ah ça, les roulements de camion, dans la cour, ça faisait un malheur! Chez nous on disait un calot, quand ils étaient gros. Du côté de Bordeaux, mes cousins disaient des boulets…

 

[Luther-pam]

euh... c'est pour quoi faire toutes ces billes? j'ai loupé un épisode je crois 

[Guillaume69]

Et bien il y a quelques mécanismes sur nos motos (ici le contacteur à clé de la Darmah), qui fonctionnent avec des petites billes montées au bout de ressorts pour permettre crans et autres verrouillages de pièces tournantes ou coulissantes. Et quand tu démontes, avant de l’avoir repérée (pas de schéma pour démonter ces trucs-là) la bille te saute à la tronche et disparaît sur le sol du garage, te laissant bien ennuyé pour la suite. Un peu comme lorsque tu paumes une demi-lune en faisant tes jeux de fermeture. C’est vraiment chiant quand cela arrive…

Après plusieurs mésaventures, j’ai décidé de m’assurer contre ce risque. 15€ sur Amazon.

 

[Luther-pam]

merci 

[Guillaume69]

Cet après-midi, temps frais et pluvieux dans le Beaujolais. Idéal pour changer l’embrayage de la Darmah.

Première constatation, les ressorts renforcés fournis avec le kit Surflex 1425 vont parfaitement. Ils mesurent 27mm au lieu des 30mm des ressorts d’origine (32mm neufs). Rien que ça, ça devrait limiter les problèmes de patinage.


Ensuite, le kit est absolument divin… Un véritable plaisir à monter! Épaisseur de l’empilement du kit 40mm, exactement comme l’empilement d’origine.






Je ne me lasse pas de regarder cette mécanique prodigieuse, qui a l’air flambant neuve…


 

[Guillaume69]

Une remarque: les striures des disques « lisses » sont en fait une spirale. Évacuation centrifuge de l’huile. C’est trop beau…